Sensor crankshaft. Bagaimana memeriksa sensor crankshaft?

mobil modern dilengkapi dengan berbagai sistem kontrol yang berbeda. Mereka terbagi pada tujuan fungsional. Membedakan sistem kontrol mesin, sasis, kenyamanan dan keamanan pengemudi. Setiap pengendara karakteristik dinamis penting. Jika mobil tidak akan mulai, tenaga mesin tetes, kegagalan terjadi, penyebab itu semua bisa menjadi sensor pemula, baterai atau engkol. Bagaimana memeriksa item terakhir, banyak yang tidak tahu. Tapi mungkin alasan itu ada.

sensor crankshaft - perangkat dan prinsip operasi

Saya harus mengatakan bahwa sensor ini adalah satu-satunya yang tanpa kendaraan tidak bisa beroperasi secara normal. Pengukur posisi poros engkol dengan cara yang berbeda disebut mekanisme sinkronisasi. Bahwa memungkinkan untuk sinkronisasi komputer dengan waktu mesin. Perangkat ini membantu untuk menghasilkan sinyal jam, siklus, dan kontrol injeksi sudut dari campuran bahan bakar dan sistem pengapian. Prinsip operasi dari sensor ini tidak serumit mungkin tampak. Ini telah dimasukkan dalam penciptaan sinyal induktif. Tapi ada jenis lain dari sistem. Ini Hall sensor dan sistem optik. Pada saat ketika gigi dari katrol poros engkol untuk lulus sekitar inti sensor terbentuk dengan bolak pulsa tegangan. Dengan kata lain, operasi perangkat injektor waktu ini elektromagnetik, serta sistem pengapian pada sistem injeksi. Ini adalah link utama, tanpa yang kerja mesin akan tidak mungkin. Sensor bekerja dalam hubungannya dengan disk sinkronisasi. Karena ini dan membentuk momentum sudut. Ada 60 gigi pada disk, di mana tidak ada 2. Hal ini memberikan kontribusi kepada generasi pulsa. Sudut salah satu dari gigi tersebut ke depan dengan jarak 6 derajat dari posisi crankshaft. Mulai ruang gigi ke-20 setelah guntingan bertepatan dengan titik mati atas untuk silinder pertama atau keempat. Sensor ini menyediakan kesenjangan antara disk dan gigi dan bagian ujung dan elemen penginderaan adalah kumparan kawat tembaga terisolasi pada inti kumparan dalam.

Dimana sensor?

Perangkat ini diproduksi dalam perumahan plastik. Anda dapat menemukannya di braket khusus tentang sinkronisasi liar atau dekat katrol pembangkit. Mobil ini menggunakan sejumlah besar sensor yang berbeda - DPKV dapat ditemukan di sepanjang kabel dengan konektor.

Menyebabkan kerusakan pada sensor posisi crankshaft

Dengan sendirinya, sensor ini untuk memberikan kegagalan tidak akan terjadi. Sensor baik bekerja atau tidak bekerja. Jika gagal, itu adalah proses ireversibel. Alasan kegagalan bagian ini bisa menjadi sedikit. Dalam kebanyakan kasus, kesalahan ini disebabkan beban tetap selama operasi di bawah kondisi suhu tinggi, kelembaban, dampak mekanik. Banyak yang tidak tahu bagaimana untuk memeriksa serviceability dari sensor crankshaft, dan mengunjungi toko-toko dengan masalah ini. Bahkan, semuanya sangat sederhana. Ada metode yang tersedia yang dapat digunakan di rumah dan pada saat yang sama benar-benar gratis.

gejala

Jenis yang paling umum dari kegagalan sensor - sebuah memakai harness sebagian atau penuh. Bagaimana memeriksa sensor crankshaft? Hal ini dapat dilakukan dengan menggunakan scanner khusus. Hari ini, mereka telah menjadi lebih tersedia. Memahami bahwa unit ini keluar dari layanan, akan membantu lampu menyala di dashboard - "Periksa mesin". Tapi ini benar hanya untuk mobil baru. Tapi pada mobil tua harus memahami sangat pemilik. Driver dengan DPKV gagal perjumpaan dengan tidak adanya idling - mesin akan warung. Motor akan menunjukkan idling tidak stabil. Juga mesin di mana ada masalah dengan sensor ini akan kios saat mengemudi. Dan tanda lain - sebuah ledakan bawah beban. Jika ada setidaknya satu dari gejala-gejala ini, kemungkinan besar rusak sensor crankshaft. Bagaimana saya dapat memeriksa? Ada beberapa pilihan. Menggunakan jasa diagnosticians profesional di SRT atau melakukan pengujian sendiri. Ada beberapa cara. Prosedur itu sendiri adalah tes sederhana, tapi ada satu momen menyenangkan - sensor tersebut dipasang sangat tidak nyaman, dan untuk sampai ke sana, Anda harus menggunakan teknik-teknik khusus.

Metode untuk pengujian DPKV

Ada tiga opsi bagaimana untuk memeriksa sensor posisi crankshaft. Dalam setiap kasus, mereka akan digunakan oleh berbeda, tetapi dapat diakses oleh instrumen semua orang. Cara termudah menyiratkan adanya ohmmeter, tapi fit dan tester atau multimeter. Kedua memerlukan penggunaan beberapa perangkat. Pada SERATUS sensor ini memeriksa osiloskop. Hal pertama yang Anda butuhkan untuk membongkar sensor. Pra dianjurkan untuk dicatat posisinya - maka Anda harus mengatur kembali ketat ke tempat ini. Dan dihapus sensor crankshaft. Bagaimana saya dapat memeriksa? Awalnya visual.

diagnostik visual yang

Perumahan, kontak, terminal blok inti harus tidak memiliki kerusakan. Dalam menilai keadaan perangkat harus dibersihkan dari kotoran. Hal ini terutama berlaku untuk kontak. pemurnian dapat dilakukan dengan kain direndam dalam bensin atau alkohol. Tidak ada perbedaan pada prinsipnya bagaimana untuk memeriksa sensor crankshaft. "Gazelle", atau lainnya mobil di ini sehubungan serupa. Ketika pembongkaran memeriksa jarak antara inti dan disc sinkronisasi - itu adalah 0,6-1,5 mm. Dapat menyesuaikan kesenjangan dengan cara cuci yang sesuai. Jika pemeriksaan gagal untuk mengungkapkan kerusakan, maka perlu menggunakan metode lain, seperti memeriksa sensor crankshaft. Metode ini meminta lebih tepatnya, perangkat bekerja atau tidak.

Periksa DPKV ohmmeter

Ini adalah cara termudah. Ini tersedia untuk semua orang. Jika ohmmeter sulit untuk menemukan, mendekati multimeter konvensional. Mereka memeriksa perlawanan dari kumparan sensor. Pada apakah kumparan adalah OK, itu tergantung pada kinerja sensor. Dalam kondisi kerja akan sama dengan ketahanan 550-750 ohm. Yang pasti, sebelum Anda memeriksa crankshaft sensor tester, untuk lebih memahami kepemimpinan pada mesin - ada produsen menentukan parameter yang tepat. Jika pembacaan cocok, maka sensor yang rusak. Jika tidak, maka Anda perlu untuk menggantinya. Ini adalah cara yang paling sederhana. Tetapi merugikan adalah bahwa tidak ada jaminan diagnosis yang benar. Para ahli merekomendasikan menerapkan tes global.

Diagnostik Megger

Hal ini diduga bahwa sensor crankshaft rusak. Bagaimana memeriksa lebih akurat? Ada cara yang baik. Operasi akan dilakukan pengukuran parameter utama dari perangkat. Untuk diagnostik megger kebutuhan multimeter, induktansi dan transformator meteran. Perlawanan diukur dengan cara yang sama seperti dalam kasus pertama. Mengenai induktansi, itu diukur dengan menggunakan alat khusus - indikator harus 200-400 MHz. Tidak apa-apa jika magnet disk yang kecil. Hal ini dapat mengalami kerusakan magnetik dengan transformator listrik. resistansi isolasi memeriksa Megger. Energi pada 500, parameter ini harus di atas 20 megohm. Menurut angka yang diperoleh kemudian dapat menarik kesimpulan tentang apakah Anda harus mengganti sensor, atau rusak. cara yang lebih efektif, bagaimana untuk memeriksa sensor posisi crankshaft, belum ditemukan. Mereka telah bertahun-tahun berpengalaman pengendara bisa cek di rumah.

untuk meringkas

Ada pilihan diagnostik lain - adalah untuk memeriksa dengan osiloskop. Metode ini telah menikmati stasiun layanan. Masalahnya adalah bahwa, selain osiloskop, Anda juga perlu software khusus, yang kadang-kadang tidak dapat di rumah. Oleh karena itu lebih baik untuk mengukur parameter kunci dari sensor dan membandingkannya dengan nilai bersertifikat. Bahkan pengendara pemula tidak akan mengalami kesulitan dengan cara memeriksa sensor crankshaft ( "Opel Astra" khususnya) metode ini. Ini teknik diagnostik belum pernah terbukti efektif.