Sepeda vintage. Sejarah dan perkembangan sepeda

sepeda Vintage pada satu waktu adalah sebuah terobosan dalam industri transportasi kecil. Penemuan yang dikaitkan dengan orang yang berbeda. Ada versi yang memproyeksikan dengan rantai drive dan sepasang roda milik Leonardo da Vinci. Paten untuk penemuan pada tahun 1814 menerima Jerman Baron Karl von Dresen. Model ini terbuat dari kayu dan tidak memiliki pedal untuk naik, maka perlu untuk mendorong dari kaki Anda dari tanah. Ada pendapat bahwa aparat seperti telah menciptakan pengrajin Rusia Efim Artamonov (14 tahun sebelum rekan Jerman), tapi itu tidak dipatenkan. Dalam hal ini, sepeda pertama perjalanan sekitar 5000 kilometer, dan terbuat dari kayu.

perbaikan

Desainer Jerman Dresen telah menciptakan pada tahun 1817 sepeda tua, yang sebenarnya adalah skuter kayu yang dilengkapi dengan kursi roda dan kemudi. Penemuan dinamai pencipta "railcar". Istilah ini masih digunakan dalam hubungannya dengan beberapa mesin self-propelled.

Dalam empat puluhan abad kesembilan belas, perangkat ini mengalami modernisasi, berkat upaya dari Kirk Patrika Makmillana (darah pandai besi Skotlandia). Yang sebelumnya sepeda tanpa pedal dilengkapi dengan batang logam tetap ke roda belakang. Dengan mereka adalah mungkin untuk memproduksi mobil bergerak dengan kaki. sopir itu terletak di antara roda depan dan belakang, menyesuaikan arah menggunakan kendaraan, berinteraksi dengan pelek depan.

Perlu dicatat bahwa insinyur Thompson segera memberikan ban karet, yang pada saat itu tidak mendapatkan popularitas, karena ketidaksempurnaan teknis mereka. Produksi massal sepeda dengan pedal dan kamera dimulai setelah 1867.

pengembangan lebih lanjut

Nama sepeda menerima berkat Pierre Michaud, yang dipatenkan pedal drive yang dipasang pada roda depan. Pada akhir abad ke-19 menjadi model yang populer dari "penny-farthing", dinamakan demikian oleh diameter analogi koin satu sama lain (kurang dari penny farthing). Pedal dipasang pada roda depan yang besar. Kursi itu terletak di atas mereka. Sejak seperti kendaraan telah bergeser pusat gravitasi, sepeda dengan roda depan yang besar dianggap modifikasi cukup berbahaya, naik yang menuntut perhatian dan keseimbangan pengendara.

Sebuah alternatif untuk perangkat ini menjadi becak model yang cepat mendapatkan popularitas. Tahap berikutnya dari sepeda dapat dianggap penggunaan roda logam dengan jari-jari internal. Penemuan tersebut telah diusulkan pada tahun 1867 oleh Edward Cowper. Hanya beberapa tahun kendaraan ini dilengkapi dengan bingkai, dan pada akhir 70-an ada rantai drive (penemu - Inggris Lawson).

Akhir abad ke-19

Di tempat penny-farthing dan model yang sama datang sepeda, samar-samar mengingatkan modifikasi modern. Ia dihasilkan pengrajin English Dzhon Kemp Starley pada tahun 1884. Mobil itu diberi nama "Wanderer» (Rover). Setelah 12 bulan, produksi serial versi ini. Unit memiliki transmisi rantai, diameter yang sama dari roda, kursi pengemudi dilakukan pada tengah antara depan dan pelek belakang. Di masa depan, perusahaan Rover mulai memproduksi mobil dan kendaraan lainnya, sampai tahun 2005, kemudian bangkrut.

Pada 1888, insinyur Skotlandia John Boyd ban Dunlop telah diusulkan dari karet yang lembut dan lebih nyaman. Kamera diandalkan dibandingkan dengan rekan-rekan karet, cepat mendapatkan popularitas. Jika sepeda antik dibandingkan dengan "bergetar conveyor" dari tulang, sekarang kuda menjadi lebih halus dan lebih mudah.

emas musim

Berbunga teknologi dalam pengembangan roda dua non-bermotor dianggap 90 tahun dari abad kesembilan belas. Hal ini disebabkan munculnya pedal rem dan perangkat mendorong gratis, yang memungkinkan untuk tidak mengayuh tidak perlu. Segera datang rem tangan, tetapi penggunaannya sangat besar mulai nanti.

Pertama jenis sepeda lipat diproduksi pada tahun 1878, dan pada dekade berikutnya diciptakan struktur aluminium. Sebuah kendaraan dengan pedal, yang dapat dipindahkan di dataran atau berbaring, diciptakan pada tahun 1895. Modifikasi ini disebut "rikambent". produksi massal dalam beberapa tahun setelah presentasi dari perusahaan itu terlibat dalam "Peugeot".

Apa yang telah berubah di awal abad 20?

sepeda kayu kuno pada awal abad ke-20, menghilang lama. Pada tahun 1915, ada model dilengkapi dengan suspensi depan dan belakang. Tujuan utama mereka - untuk menggunakan untuk kebutuhan tentara Italia. Setelah sepuluh tahun, muncul di perangkat bantalan jenis bola, hub multispeed, metode perakitan conveyor, regulator kecepatan untuk rantai drive dan pipa baja dengan rem kaki.

gearshifts pertama adalah jauh dari sempurna. Yang dipasang di roda sproket belakang khusus di kedua sisi. Untuk beralih kecepatan, itu perlu untuk menghentikan peralatan, menghapus dan memutar roda. Selain itu, itu perlu untuk mengatur posisi dan keketatan dari sirkuit.

Sejarah modern dari pengembangan sepeda

Sebuah gigi planet yang berfungsi sebagai prototipe untuk perangkat pergeseran modern ditemukan pada tahun 1903, tetapi penyebaran hampir 30 tahun kemudian. Sebuah modifikasi lebih baru dari saklar transfer yang dilakukan oleh pengendara sepeda Italia Tullio Campagnolo (1950), yang kemudian menjadi produsen velomashin terkenal.

Pada tahun ke-74 dari abad terakhir, ada model sepeda yang terbuat dari titanium, sedikit kemudian - dari serat karbon. komputer khusus untuk melacak parameter beban, kecepatan dan waktu, keluar pada tahun 1983.

sepeda Vintage sukses, karena kurangnya alternatif. Pada abad kedua puluh adalah popularitas stabil dari teknologi dipertimbangkan. Hal ini terkait dengan perkembangan industri mobil dan penemuan moped, sepeda motor. Fashion untuk velomashiny muncul kembali, sebagian besar berkat mempromosikan gaya hidup sehat dan perlindungan dari sistem ekologi. Kendaraan utama sekarang paling sering digunakan warga sepeda negara-negara Eropa. Pengguna paling aktif dianggap warga Denmark dan Belanda. Rata-rata Dane naik sepeda di sekitar 900 kilometer per tahun, warga Belanda - 850 km. Di Jerman dan Belgia, angka itu 300 km. Kurang peralatan yang digunakan di Eropa Selatan. Sebagai contoh, rata-rata pembalap Spanyol mengatasi nya hanya 20 kilometer.

fitur

kebijakan pemerintah di berbagai negara, bertujuan mengembangkan velostroeniya memungkinkan mempopulerkan bentuk transportasi, meningkatkan kesehatan masyarakat, meringankan jalan-jalan pusat lalu lintas yang padat dan melestarikan lingkungan. Di Cina, India dan banyak negara lain, sepeda dianggap sebagai sarana transportasi utama. Hal ini karena manuver di jalan-jalan sempit dan keterjangkauan. Ada kasus bahwa pihak berwenang melarang gerakan pada teknologi semacam ini, agar tidak menghambat perjalanan kendaraan. Misalnya, di Shanghai (2003) dilarang selama beberapa bulan.

informasi menarik

Berikut adalah beberapa fakta menarik yang berhubungan dengan sejarah unit roda dua tanpa motor:

• Sepeda tanpa pedal diciptakan pada tahun 1814, terbuat dari kayu, berjalan di atasnya dapat, mulai dari kaki bumi.
• Balap sepeda pertama diadakan di pinggiran Paris (jarak adalah 2 kilometer pada tahun 1868).
• Model massa Rusia dengan rantai drive mulai muncul pada tahun 1880.
• Sebuah terobosan yang signifikan dalam pengembangan sepeda datang pada tahun 1884. Seorang dokter hewan dari Skotlandia Dunlop menemukan ban pneumatik. Awalnya, ia mencoba untuk mengisinya dengan air, tetapi secara signifikan mengurangi kecepatan. Kemudian, penemu meniup udara ke dalamnya dan menemukan sebuah katup khusus mencegah kembali campuran output.
• Produsen sepeda modern yang utama adalah China, karena mengandung mayoritas fasilitas (sekitar 95% dari produksi).

Kriteria pemilihan

Ketika memilih bersepeda harus mempertimbangkan sejumlah parameter. Pertama, Anda harus memutuskan tempat gerakan utama (kota atau jalan negara). Kedua, perlu untuk memperhitungkan usia dan jenis kelamin dari pemilik. Selanjutnya, frame harus sesuai dengan tinggi dan berat badan seseorang. Dengan mempertimbangkan semua faktor ini, Anda dapat mengambil teknologi roda dua, memberikan keamanan, keandalan dan kenyamanan gerakan.

Apa jenis sepeda modern?

roda tiga Vintage sekarang Anda dapat menemukan hanya di museum. rekan-rekan modern dapat dibagi menjadi tiga jenis:

1. Model gunung. Mereka dirancang untuk bergerak di medan kasar, pegunungan dan jalan. modifikasi kualitatif jenis ini dianggap paling populer, handal, kuat dan tahan lama. Beberapa versi dilengkapi dengan sepasang peredam kejut (dua gantungan). Terlepas dari kenyataan bahwa mobil ini lebih berat dari variasi standar, itu menunjukkan performa terbaik saat melaju di permukaan yang tidak rata.
2. balap jalan sepeda ketik. Ini roda modifikasi lebih mudah memiliki diameter yang lebih besar dengan ban yang sempit. Model ini dilengkapi diremehkan roda, memungkinkan pengemudi untuk mengadopsi posisi aerodinamis, dengan demikian meningkatkan kinerja kecepatan.
3. varian campuran. Sepeda ini menggabungkan kualitas terbaik dari analog di atas, hal ini dimaksudkan untuk mendorong keluar dari kota dan di dalamnya, tetapi tidak mendekati anggota ras olahraga.

hasil

Pengembangan teknologi bersepeda terjadi lebih dari satu abad. Dalam pengembangan dan penciptaan perangkat ini dihadiri oleh banyak penemu dan pengrajin. Akibatnya, sepeda tidak hanya hiburan, dan kendaraan penuh.