Sequential gearbox. Prinsip operasi, desain fitur

Penjual mobil baru di showroom mencoba untuk tidak menggunakan seperti istilah menakutkan sebagai "sequential gearbox." Tapi jika tidak masuk ke rincian, untuk pengguna mungkin variasi operasi otomatis dengan fitur tertentu (switching dilakukan secara berurutan).

Bahkan, gearbox sequential - transmisi manual dengan mekanisme terpisah yang secara otomatis mengontrol kopling. Artinya, seperti dalam klasik "mesin", dalam hal ini, mobil akan 2 pedal, tapi sopir switch transmisi secara independen. Dalam beberapa situasi, untuk kenyamanan pengemudi diaktifkan secara otomatis.

Ternyata berbeda dengan yang biasa "otomatis" berurutan transmisi manual membutuhkan keterampilan tertentu, karena penggunaan yang tidak tepat dari mobil yang dilengkapi dengan mesin ini, kemungkinan kerusakan serius. Sebagai aturan, ketika membeli kendaraan tersebut, pelanggan menerima di showroom dari instruksi dalam penggunaan instrumen, termasuk CPT. Tapi, sayangnya, tidak semua pembeli tidak selalu mendengarkan nasihat dari manajer di pameran mobil.

Di pasar sekunder bahkan lebih buruk - membeli mobil bekas, seseorang mendapat, di terbaik, beberapa pelajaran dari mantan pemilik, dan untuk informasi lebih lanjut tidak akan mencegah dia untuk melihat spesialis, atau setidaknya membaca literatur yang relevan.

Fakta bahwa perbaikan transmisi otomatis umumnya cukup mahal, dan berurutan dalam hal ini - tidak terkecuali. Dan itu turun dengan cukup mudah - itu sudah cukup untuk mengalahkan dia beberapa kali, dan kemudian Anda harus mengubah blok satuan.

Artinya, ternyata bahwa gearbox sequential - hal yang cukup lemah dan berubah-ubah. Adapun aspek-aspek positif dari penggunaan unit ini, mereka juga cukup. Pertama, tidak perlu memeras kopling, yang merupakan keuntungan besar pada "mekanik". Kedua, efisiensi sehubungan dengan "mesin" klasik. Ketiga, penghematan waktu (yang sangat penting dalam segala macam ras dan kompetisi, untuk yang dan datang dengan). sequential gearbox dengan perawatan yang tepat dapat mengurangi konsumsi bahan bakar sampai ke tingkat mobil dengan transmisi manual atau bahkan lebih rendah. Dan, akhirnya, jika kendaraan tersebut yang membeli sesuatu, karena itu, mereka dalam permintaan. Sebuah keuntungan lebih dan lebih sering.

Prinsip operasi dalam desain seperti ini mirip dengan kotak manual konvensional, tetapi tidak pengemudi mengoperasikan kopling dan komputer. Karena ini, bagian aus jauh lebih sedikit. Memang, memakai maksimum terjadi bila tidak sepenuhnya diperas ketika beralih.

Selain itu, kotak mekanisme dilengkapi dengan sistem hidrolik. Di satu sisi, itu membuat operasi lebih nyaman, tetapi di sisi lain - memainkan peran penting dalam kenaikan harga unit dan perbaikan nya.

Ternyata bahwa desain adalah kegagalan semua sama gearbox manual, tapi dimodernisasi dalam hal manajemen. Dalam hubungan ini, pengemudi menerima tambahan kenyamanan, tetapi membayar untuk layanan mahal dan perbaikan.