Soviet pengangkut personel lapis baja BTR-152: Spesifikasi

Masalah mengangkut personel setelah Perang Dunia II sangat khawatir semua biro desain Soviet, dan terutama Komando Tinggi. Berdasarkan pengalaman masa lalu, itu jelas bahwa penggunaan untuk tujuan ini truk konvensional hanya pidana, karena setiap tambang, pesawat serangan musuh atau bahkan api dari senjata kecil dapat dikirim ke terlupakan seluruh departemen. Hal ini dengan latar belakang refleksi ini dan yang pertama klasik personel lapis baja pembawa BTR-152.

Caterpillar atau roda?

Dan pertanyaan ini tidak menganggur, bahkan hari ini. Awalnya pengalaman desainer kami tidak memiliki apapun, survei dilakukan di kedua arah. Pertama memenangkan apologis trek: mesin ini menyuap salib-Nya, mereka bisa menggantung banyak baju besi. Tapi ada beberapa masalah.

Pertama, kompleksitas pelatihan untuk mekanik, driver peralatan tersebut adalah tinggi dan sedikit lebih rendah daripada apa yang studi untuk tanker. Bermotor infanteri sebagai awalnya massa tentara, dan pelatihan seperti sejumlah besar profesional yang sangat terampil telah terhambat. Selain itu, mempengaruhi pengalaman negatif dari Perang Patriotik Besar.

Kita berbicara tentang logistik. Dilacak kendaraan lapis baja, bahkan menurut perhitungan awal harus mengkonsumsi setidaknya 1/3 lebih banyak bahan bakar, dan jika Anda melihat pada lengan relatif berat, dan bahkan lebih. Cara memunculkan diesel mvssu dalam perang besar baru?

Selain itu, roda mesin terbandingkan lebih mudah untuk beroperasi, perbaikan dan manufaktur, kehidupan pelayanan mereka jauh lebih. Akhirnya, APC ini relatif mudah untuk membuat mengambang, sementara dengan kendaraan dilacak tipuan seperti engkol keluar jauh lebih sulit. pilihan itu dibuat, dan untuk menyalakan 152-APC.

Mulai dari pembangunan

Pada awal tahun 1946 di pabrik VMS diluncurkan medan ZIS-151 mobil. Sekali lagi, pengalaman tahun-tahun sebelumnya, mobil ini awalnya dibuat beragam, sama-sama cocok untuk digunakan dalam perekonomian nasional, dan dalam angkatan bersenjata. Segera, desainer menyadari bahwa benar-benar universal yang terjadi hanya dalam dongeng dan mimpi, dan begitu terfokus pada penelitian di bidang transporter murni tentara, yang menerima indeks "Obyek-140".

mesin bekas dari ZIS standar. Juga telah dipinjam dari frame dan, pada terpotong 385 mm. Tapi sirkuit ini tata letak desainer digunakan dengan tiga as roda. Tidak seperti model asli digunakan sebagai perjalanan suspensi diperpanjang, dan lebih kuat, diperpanjang dan mata air diperkuat.

Spesifikasi ban

Ban - dengan membesar dan kuat kait yang menyediakan peningkatan permeabilitas dari hampir semua jenis tanah, dalam setiap kondisi cuaca dan iklim.

Ban diasumsikan hanya menggunakan tekanan rendah (4 kg / cm ^3). Untuk semua jembatan menerapkan single track. Resistensi terhadap kerusakan (termasuk selama shelling) desainer telah direncanakan untuk dicapai dengan menggunakan sistem dengan dua kamar dan dipasang perangkat terpusat menggembungkan mereka di mana saja. Untuk 152 APC bisa menarik pasukan dari tempat-tempat berbahaya dengan kecepatan maksimum mesin mesin dipaksa segera untuk 118-122 liter. a. (C. Dijamin nilai tetapi tidak melebihi 110 l.).

karakteristik utama dari mesin

jenis carrier, dilas dari pelat baja, yang ketebalan adalah 6, 8, 10 dan 13 mm - Casing. Dengan kecenderungan bijaksana dan rasional baju besi frontal terakhir bisa "menjaga" memukul peluru 12,7 mm. Kompartemen mesin - di depan mesin, modul kontrol yang terletak di belakangnya. Seperti BTR-40, mendarat di Teluk unit ini terletak di belakang dan benar-benar terbuka di bagian atas.

Untuk perlindungan dari debu udara dan curah hujan yang digunakan terpal dilepas. Embarkasi dan mendarat dilakukan melalui pintu di bagian belakang kabinet. Di bagian depan ada dua pintu melalui mana naik ke pengemudi mobil dan penembak.

diri APC produk pertahanan

armor sheet depan memiliki built-in blinds, memfasilitasi review rahasia dari lingkungan untuk kru. Manholes dalam kondisi pertempuran diantisipasi menutup topi dengan sisipan dari lapis baja marah, kaca tahan peluru. Komposisi senjata staf diri 152 kendaraan lapis baja termasuk: 7,62 mm SG-47 (senapan mesin Goryunova sistem), yang kemudian digantikan oleh SGM. Dalam kedua kasus, volume Amunisi melebihi seribu butir amunisi.

Senjata bisa dipasang pada salah satu lengan yang berada di setiap sisi (dua potong masing-masing). Juga di sisi pernah ada enam celah bulat, menggunakan yang, kru bisa menembak dari senjata api pribadi. Bertanggung jawab untuk berkomunikasi relatif kuat dan mudah radio 10-PT-12.

Bagian dari tes negara, kesimpulan diatasnya

Pertama BTR-152, yang memiliki foto dalam artikel diadili pada awal 1947. Pada saat yang sama "berkompetisi" tiga mesin produksi seri. Hasil tes menegaskan prospek yang sangat baik dari kendaraan lapis baja baru. Secara khusus, permeabilitas secara signifikan lebih unggul bahwa dari GAZ-63. Di jalan raya mobil bisa segera mempercepat untuk 80-85 km / jam. Tiga tahun kemudian, model APC-152 telah sepenuhnya melewati semua tahap pengujian, mobil itu resmi dimasukkan ke dalam layanan Angkatan Darat Soviet.

Isu dan modernisasi berikutnya

kendaraan lapis baja diproduksi di pabrik VMS. Secara umum, semua setuju pada pendapat bahwa desainer berhasil menciptakan mobil cukup sederhana, namun sangat handal yang sepenuhnya cocok untuk tujuan. Tentu saja, beberapa kekurangan telah miliknya. Sebagai contoh, kepadatan kekuatannya relatif lemah, dan permeabilitas (bila dibandingkan dengan kendaraan dilacak) tidak mencapai ideal. Tapi semua hal ini.

Modernisasi BTR-152 dilakukan kemudian, setelah itu mesin memiliki B. Indeks Versi ini diadopsi pada tahun 1955, dan pada saat yang sama diluncurkan ke produksi massal. Perbedaan utama dari model dasar yang komponen dan rakitan dari semua medan Zil-157 truk, yang saat itu digantikan oleh Zil-151 di jalur perakitan pabrik. Namun, kebaruan utama mesin ini adalah untuk menginstal ditingkatkan, sistem inflasi udara "maju" terpusat dari ban (12,00 x 18).

Patensi dan memerangi bertahan hidup dari kendaraan lapis baja pada saat yang sama meningkat secara signifikan. Akhirnya, 152 pengangkut personel lapis baja (Soviet pengangkut personel lapis baja) telah menerima samovytaskivaniya winch kuat, sangat menyederhanakan kehidupan driver-nya. , Yang muncul pada tahun 1957, modifikasi B1, juga menerima versi baru dari sistem inflasi ban sentral, yang lebih terlindungi dari kerusakan. Akhirnya, mobil telah menerima radio baru P-113, lebih dapat diandalkan.

modifikasi terakhir

Sekitar pada periode yang sama dengan kendaraan lapis baja mulai menempatkan night vision TVN-2, dan dalam pendaratan Teluk akhirnya pemanasan sistem yang segera menghargai tentara Trans-Baikal Distrik Militer. Pada tahun 1959, di lengan mengalir seri Soviet BTR-152K, perbedaan besar yang adalah kehadiran normal lapis baja atap dan exhaust fan.

Atap adalah dampak yang sangat positif pada keselamatan pendaratan. Dalam banyak hal, penggunaan solusi yang konstruktif seperti itu karena munculnya senjata nuklir NATO bersenjata di berbagai variasi.

Perubahan yang paling penting dari modifikasi terakhir

Pertama, tinggi badan telah meningkat segera untuk 300 mm. Seluruh panjang atap ada menetas ditutup oleh pelat baja. Untuk penutup besar lebih mudah untuk membuka, mereka diartikulasikan dengan torsion bar. Pintu darurat yang terletak di belakang mesin, di atasnya roda cadangan dipasang. Di atas kursi pengemudi telah dilakukan tutup terpisah diperlukan untuk instalasi perangkat penglihatan malam TVN-2.

Seperti pada versi sebelumnya, pengangkut personel lapis baja memiliki empat kurung untuk mounting senapan mesin, tetapi ini dipasang di sisi lampiran ini tidak terjadi, tetapi langsung di atap. Dalam peran senjata bisa melayani SGMB Model atau FCT. posisi Gunner hanya di atas departemen kontrol. Perlu dicatat bahwa beberapa kendaraan lapis baja umumnya tanpa senjata.

Tidak seperti variasi masa lalu, ini militer BTR-152 tidak memiliki kursi untuk awak dipasang langsung di atas tangki bahan bakar. Karena ini jumlah pasukan payung menurun, tetapi secara signifikan meningkat tempur survivability dari mesin. Selain itu, inovasi telah tercermin dalam desain mesin, yang telah menerima kepala silinder aluminium.

Membuat instalasi artileri gerak sendiri

Model ini adalah yang pertama dan terakhir di Angkatan Darat Soviet berlatih teknik, berdasarkan yang diciptakan khusus self-propelled senapan mesin. Model pertama, BTR-152A (ZTPU-2), telah mulai memproduksi pada tahun 1950, hampir bersamaan dengan rilis pengangkut personel lapis baja. Secara resmi, teknik ini dimasukkan ke dalam layanan pada tahun 1951.

Tapi pada tahun 1952, tes resmi menjadi kenyataan "rakasa" ZTPU-4 (dua dipasangkan KPVT, total empat barel kaliber 14,5 mm). Amunisi dari mesin ini adalah 2000 tembakan. teknologi senjata telah hebat, tetapi karena mekanisme bertujuan manual sangat sulit untuk belajar, antusias di instalasi militer tidak disebabkan.

Membuat pilihan ini hanya beberapa eksemplar, mengadopsi "Spark" tidak pernah diambil. Di mana sukses adalah ZU-23 kaliber 23 mm, dan kontrol mesin khusus BTR-152U, ciri khas dari yang tubuh dengan tinggi meningkat secara signifikan. Hal ini dilakukan agar sesuai dalam peralatan volume internal yang lebih besar.

Saat ini, BTR-152 dengan konservasi populer di kalangan kolektor kaya dan penggemar peralatan militer, dan seseorang membuat mereka kendaraan khusus yang dirancang untuk perjalanan berburu dan memancing.