Tallinn Transisi Armada Baltik

Peristiwa yang terjadi pada hari-hari terakhir bulan Juli 1941 memasuki sejarah Great Patriotic War dan disebut Tallinn Transition of the Baltic Fleet. Ini belum pernah terjadi sebelumnya dalam operasi kompleksitasnya adalah salah satu contoh keberanian dan dedikasi para pelaut Soviet.

Menghitung Perintah

Seperti yang dibuktikan oleh dokumen arsip tahun-tahun sebelumnya, awal serangan fasis Jerman terhadap Uni Soviet, basis utama Armada Baltik ada di Tallinn. Namun, terlepas dari ini, pekerjaan yang diperlukan untuk memperkuat kota dari darat dan laut tidak dilakukan. Harapan dari perintah tersebut ditempatkan pada kenyataan bahwa, mengingat pemindahannya dari perbatasan negara bagian, ibukota Estonia tidak akan diserang oleh musuh.

Perhitungan ini dicoret dengan pesatnya perkembangan operasi ofensif oleh tentara Jerman, yang pada akhirnya terjadi pada dekade pertama bulan Juli 1941, musuh berada enam puluh kilometer dari Tallinn, sehingga menciptakan ancaman nyata bagi pangkalan angkatan laut yang berada di dalamnya, unit-unit tanah, Mengevakuasi penduduk sipil.

Terlepas dari kenyataan bahwa kebutuhan akan evakuasi cukup jelas, perintah arah Utara-Barat, dipimpin oleh Marsekal Voroshilov, karena takut bertanggung jawab, tidak berani mengeluarkan perintah yang sesuai, dan karena itulah waktu telah hilang. Untuk alasan ini, penarikan kapal-kapal Armada Baltik dan pasukan darat dari blokade musuh, di mana mereka menemukan diri mereka sendiri, dimulai di bawah tembakan musuh yang berat. Operasi ini termasuk dalam sejarah perang yang disebut transisi Tallinn.

Upaya musuh ditujukan untuk menangkap Tallinn

Serangan yang begitu cepat terhadap pasukan Jerman disebabkan oleh perintah Hitler, menuntut biaya apapun untuk mencegah pengalihan kekuatan darat dan kapal Armada Baltik ke Leningrad, yang menurutnya berdasarkan rencana Barbarossa, adalah salah satu prioritas komando Jerman.

Akibatnya, transisi Tallinn dilakukan di bawah api tujuh belas blok artileri yang ditempatkan di pantai selatan Teluk Finlandia, didukung oleh dua baterai Finlandia. Selain itu, situasinya sangat rumit oleh sejumlah besar lapangan ranjau yang diekspos oleh usaha bersama armada Jerman dan Finlandia, serta pesawat angkatan laut musuh. Sebuah bahaya serius ditimbulkan oleh kapal torpedo Finlandia yang beroperasi di daerah perairan teluk.

Perintah itu menimbulkan kebingungan

Saat ini, para ahli militer sering dipanggil oleh rencana komando, atas dasar transisi Tallinn yang dilakukan. Bunich Igor Lvovich - seorang penulis, sejarawan dan humas Rusia yang terkenal, - dalam bukunya tentang kejadian tahun-tahun itu, menarik perhatian pada keputusan yang tidak dapat dipahami hanya menggunakan jalur sentral untuk perjalanan semua kapal.

Tidak ada keraguan bahwa hanya itu cukup dalam dan cocok untuk Kirov yang ikut serta dalam persimpangan, tapi mengapa dilarang menggunakan fairways lain untuk kapal lain yang memiliki draft lebih sedikit, itu tidak jelas. Dengan demikian, armada itu membentang sejauh beberapa kilometer, dan untuk memastikan perlindungannya terhadap laut dan kekuatan udara musuh hampir tidak mungkin.

Sebagaimana dibuktikan dalam bukunya oleh Igor Bunich, transisi Tallinn dilakukan dengan kekurangan bencana dari kapal penyapu ranjau. Untuk alasan ini, penyelidikan tambang tidak dilakukan dengan benar, dan area perairan teluk dipenuhi bahaya kematian karena banyaknya tambang laut Jerman dan Soviet.

Disposisi, digariskan oleh komando armada

Menurut rencana yang dikembangkan oleh kantor pusat operasi, transisi Tallinn dilakukan dengan cara berikut: di depan adalah detasemen pasukan utama, diikuti oleh kapal penutup, penjaga belakang, dan empat konvoi menutup kafilah tersebut. Sebelum masing-masing kelompok kapal melakukan tugas tertentu, hasil yang diharapkan bergantung pada keseluruhan hasil kasus tersebut.

Sebanyak dua ratus dua puluh lima kapal ikut ambil bagian dalam operasi tersebut. Detasemen pasukan utama dipimpin oleh kapal penjelajah Kirov. Itu diikuti oleh empat kapal perusak, lima kapal selam, jumlah kapal penyapu ranjau yang sama dan sejumlah besar torpedo, penjaga dan kapal lainnya. Itu adalah detasemen kekuatan utama.

Detasemen terdiri dari tiga kapal perusak, empat kapal selam dan kapal untuk berbagai keperluan. Penjaga belakang terdiri dari tiga kapal perusak, tiga kapal patroli dan kapal. Dalam perawatan mereka ada empat konvoi, terdiri dari sejumlah besar kapal pengangkut yang membawa berbagai kargo dan manusia. Selain kapal-kapal yang terdaftar, sejumlah besar kapal keamanan tambahan ikut ambil bagian dalam operasi tersebut.

Keluar ke laut dan kerugian pertama

Peralihan Tallinn dimulai pada pagi hari tanggal 28 Agustus, saat kapal perang dan kapal terbang diperintahkan untuk memasuki serangan eksternal. Namun, kemajuan pesat mereka dicegah oleh badai yang mengamuk hari ini, disertai angin kencang yang kuat di timur laut. Baru menjelang malam kondisi cuaca membaik, dan kapal-kapal, meski tembakan artileri berat musuh, mulai dibangun kembali sesuai pesanan.

Secara harfiah dari menit pertama dalam perang melawan tambang laut , para pedagang rusa masuk, terus-menerus memotongnya dengan paravan mereka - yang dirancang khusus untuk perangkat tujuan ini, dan juga trawl. Tapi teluk itu begitu dibumbui dengan ranjau sehingga kapal tidak selalu berhasil menghindari pertemuan dengan mereka pada waktunya. Akibatnya, sembilan kapal permukaan dan dua kapal selam menjadi korban ladang ranjau hari itu.

Sore dan malam penuh dengan mimpi buruk

Pada hari pertama perjalanan, kapal-kapal pengangkut dan konvoi berulang kali mengalami tembakan artileri musuh, yang menyapu dengan intens, tapi sia-sia saja. Sekitar pukul 8 malam, kapal torpedo Finlandia terlihat mendekati kapal-kapal Soviet, namun dengan tembakan senjata yang lebat, mereka diusir sebelum mereka mencapai jarak tembakan torpedo. Kafilah tersebut mengalami kerugian besar akibat serangan oleh penerbangan musuh, yang dilakukan sebelum permulaan kegelapan. Empat kapal Soviet tenggelam, dan dua lagi mengalami kerusakan serius.

Namun, dalam situasi yang lebih besar, situasi menjadi lebih rumit dengan permulaan kegelapan, ketika, detasemen utama kapal berada di tengah ladang ranjau yang terus berlanjut. Malam itu, 11 kapal permukaan dan satu kapal selam diledakkan di tambang dan tenggelam. Dari sekian banyak awak dan penumpang mereka, hanya beberapa lusin orang yang diselamatkan.

Berdasarkan situasi yang berlaku, komandan armada terpaksa memesan semua kapal yang tersisa ke jangkar dan menunggu subuh. Hasil dari kampanye malam pertama ini mengerikan - dua puluh enam kapal dari kapal-kapal yang telah meninggalkan Tallinn dari sebelum hari tenggelam. Selain itu, lima kapal - rusak, dua ditangkap oleh musuh, dan satu lagi hilang.

Serangan udara musuh

Dengan sinar matahari pertama pada tanggal 29 Agustus 1941, kapal-kapal tersebut meneruskan perjalanan mereka, namun pada hari ini takdir mempersiapkan pengadilan yang lebih besar lagi untuk mereka. Sudah pukul 5 30 menit kafilah tersebut muncul pesawat pengintai Jerman, dan dari jam 7.30 pesawat mengikuti satu demi satu. Frekuensi mereka difasilitasi oleh kedekatan aerodromes pesisir, jarak yang tidak melebihi seratus kilometer, dan hampir tidak ada pesawat Soviet di langit.

Hampir tanpa menghadapi perlawanan kebakaran yang serius, pilot Jerman memiliki kesempatan untuk memilih target terbesar dan paling rentan, dan kemudian dengan dingin memukul mereka. Akibat pemboman yang bertujuan pada tanggal 29 Agustus, empat belas lainnya ditambahkan ke kapal yang sebelumnya hilang, dan jumlah yang rusak dan menuntut kenaikan barang meningkat.

Menyelamatkan pekerjaan yang menyelamatkan ribuan nyawa

Hari ini ditandai dengan jumlah korban terbanyak di antara kedua pelaut dan di antara penumpang kapal, termasuk pasukan darat yang dievakuasi dan warga sipil. Namun, lebih dari sembilan ribu tiga ratus orang diselamatkan sebagai akibat tindakan untuk membantu mereka yang dalam keadaan tertekan, dan sekitar enam ribu orang mampu mendarat dari kapal-kapal yang terbakar di pulau Hogland. Kapal-kapal yang dikirim khusus untuk operasi penyelamatan dari Kronstadt, serta pulau Lavensaari dan Gogland, berhasil menyelamatkan ribuan nyawa.

Upaya untuk memahami penyebab tragedi tersebut

Menjelaskan alasan banyaknya kerugian yang menyertai transisi Tallinn, Bunich Igor Lvovich, yang bukunya telah dibahas di atas, dan juga sejumlah sejarawan militer, menunjukkan ketidakmampuan perintah tersebut, terkadang memberi perintah yang bertentangan dengan akal sehat. Misalnya, tutup yang sudah kecil dilemahkan oleh perintah yang diterima dari kapal penjelajah Kirov, yang menurutnya dua kapal selam dipesan, meninggalkan konvoi tersebut, dengan kecepatan penuh untuk pergi ke Kronstadt, yang mereka lakukan dengan segera.

Sadar bahwa sejumlah perintah didikte oleh ketidakmampuan pejabat, komandan kapal individu, bertentangan dengan perintah, melakukan kapal mereka di jalur selatan dan, setelah sampai ke tempat tujuan dengan selamat, menyelamatkan orang-orang.

Kapal yang telah mencapai tujuan yang diinginkan

Menjelang senja hari yang berat itu, kapal-kapal pertama dari pasukan utama kafilah tersebut tiba di Kronstadt. Sampai tengah malam, dua puluh sembilan dari mereka berhasil mengangkut jangkar dengan selamat dari serangan pangkalan angkatan laut terbesar ini. Sebagai tambahan, enam belas lagi tiba di lokasi pasukan kami di pulau Hogland.

30 Agustus di Kronstadt tiba sendiri, atau dalam kelompok kecil ada seratus tujuh kapal lainnya. Segera pengiriman semua awak kapal yang diselamatkan, serta tentara dan warga sipil ke Leningrad diselenggarakan. Yang terluka disalurkan ke rumah sakit, dan mereka yang bisa menahan senjata dicatat dalam satuan yang dibentuk untuk dikirim ke depan. Dengan demikian, transisi Tallinn selesai, yang hasilnya memungkinkan untuk dikaitkan dengan halaman tragis sejarah Angkatan Laut Soviet.

Kerugian yang terjadi selama masa transisi

Terlepas dari fakta bahwa dalam publikasi cetak terpisah, jumlah kapal yang telah meninggal selama operasi ini dihasilkan, diperkirakan berusia enam puluh dua tahun. Jumlah ini paling konsisten dengan data yang tersedia bagi peneliti. Ini termasuk kapal perang, pembantu, dan juga kapal pengangkut.

Juga tidak ada konsensus mengenai jumlah kematian. Laksamana Tribut, yang memimpin pada tahun-tahun itu Armada Baltik, dalam memoarnya berbicara tentang lima ribu orang tewas. Dari sebuah laporan kepada Stalin, Commissar of the Navy, N. G. Kuznetsov, berikut ada tujuh ribu tujuh ratus orang, dan publikasi resmi Staf Umum melaporkan sepuluh ribu. Jelas, informasi ini paling sesuai dengan kenyataan, karena di masa Uni Soviet tidak lazim untuk melebih-lebihkan kerugian seseorang.

Ulang tahun kejadian tragis

Tahun ini menandai peringatan 75 tahun transisi Tallinn, sehubungan dengan mana perhatian publik tertarik pada halaman kepahlawanan sejarah Rusia ini. Pada akhir Agustus, sejumlah peristiwa sejarah dan patriotik terjadi, di mana kedua veteran armada dan kaum muda turut ambil bagian.

Film dokumenter yang didedikasikan untuk acara tragis ini telah muncul di layar negara. Transisi Tallinn disajikan di dalamnya berdasarkan dokumen arsip dan memoar peserta acara. Mereka menceritakan tentang tugas yang ditetapkan sebelum pelaut Baltik. Selain karya Igor Bunich, yang disebutkan di atas, pada masa itu buku-buku lain tentang transisi Tallinn dipresentasikan pada perhatian pembaca.