Tarif Bea dan jenis

bea adalah pembayaran wajib yang dikenakan oleh perwakilan dari pihak pabean negara ketika Anda memindahkan salah satu barang melalui perbatasan pabean yang disebut. Seperti fungsi di negara manapun biasanya tanggung jawab Negara, khusus yang berwenang dalam urusan adat otoritas. Misalnya, dalam Federasi Rusia ke Federal Customs Service.

Sejak Rusia, bersama dengan Belarus dan Kazakhstan adalah salah satu serikat pabean dibuat oleh mereka, tarif dan tarif yang ditetapkan oleh tugas-tugasnya sesuai dengan perjanjian tahun 2008 antara pemerintah negara-negara ini, perjanjian "Pada peraturan tarif cukai bersatu." Tapi dari paruh kedua 2010. Ukuran dari biaya diatur dalam gaya UU baru dari Federasi Rusia "Pada Tarif Bea". Ukuran mereka ditentukan oleh jenis barang (menurut klasifikasi khusus), negara asal, serta kehadiran kondisi di mana jenis khusus dari tugas diterapkan.

Tergantung di mana atau dari barang masuk, bea dibedakan menurut jenis:

• impor (atau impor);
• ekspor (atau ekspor);
• transit.

bea diperkenalkan di hampir semua negara di dunia. bea jauh kurang umum. Sebagai contoh, di Federasi Rusia, tugas ini hanya berlaku untuk bahan baku yang diekspor (khususnya, untuk minyak). Saat ini, Organisasi Perdagangan Dunia tujuan bekerja dengan semua anggotanya, yang bertujuan untuk penghapusan total bea ekspor. bea Transit tidak praktis digunakan dalam praktek dunia. Di Rusia, tingkat biaya angkutan juga nol.

Adapun yang paling umum bea impor, di Federasi Rusia untuk menerapkan dibedakan tarif yang mengambil memperhitungkan negara asal barang. tarif ini adalah jenis berikut:

• tingkat dasar (100% dari tarif); berlaku untuk barang, negara asal diakui oleh negara, yang Rusia diberikan pengobatan bangsa yang paling disukai dalam perdagangan;
• tingkat maksimum (200% dari tarif); Ini berlaku untuk barang yang negara asal diakui oleh negara, yang Rusia tidak memberikan pengobatan bangsa yang paling disukai dalam perdagangan;
• tingkat preferensial (75% dari tarif); berlaku untuk barang, negara asal diakui oleh apa yang disebut berkembang negara.

Dasar tingkat tarif yang digunakan oleh Rusia untuk perdagangan dengan semua negara dengan yang telah membentuk hubungan ekonomi dan perdagangan.

Berkenaan dengan bea atas barang negara yang asal tidak mungkin untuk membangun, dalam hal ini, ada secara khusus dirancang oleh Federal Customs Service instruksi penilaian.

Perhatian khusus harus diberikan kebiasaan tugas pada mobil di Rusia. Mereka bervariasi, dan itu secara langsung berkaitan dengan keanggotaan negara itu di WTO. Dan ini berlaku untuk kedua impor mobil baru dan bekas. Namun, perubahan ini hanya akan mempengaruhi mobil impor ke Rusia dari anggota WTO - negara. Menurut beberapa lembaga, bea pada mobil (baru) akan dikurangi 30-25% dan akan tetap demikian selama tiga tahun. Kemudian mereka mengharapkan pengurangan tahunan sekitar 2,5% sedemikian rupa sehingga mereka setelah 7 tahun mencapai tingkat 15%.

Pola yang sama menunggu dan digunakan atau telah di kendaraan operasi. Tugas ditetapkan pada 25%, tapi dengan berbagai tingkat "tertentu". Bahwa hal itu akan selama lima tahun dan kemudian bertahap direncanakan (selama 2 tahun) mengurangi ke 20%. Adapun mobil, yang beroperasi sebelum untuk impor ke negara lebih dari 7 tahun, tugas mereka tetap sama, yaitu 2,5-5,8 Euro untuk setiap "kubus" dari mesin.