Terowongan di bawah Selat Inggris - reunifikasi kedua negara

Tidak diragukan lagi, terowongan di bawah Selat Inggris adalah meskipun tidak resmi, tapi salah satu keajaiban dunia. Eurotunnel (nama kedua) - yang terpanjang di dunia. Duduk di kereta ke Folkestone (United Kingdom), 20 menit kemudian para penumpang di Calais (Perancis). Dengan demikian, Inggris telah menjadi kekuatan tanah, bergabung dengan daratan Eropa.

Sejarah pembangunan terowongan memiliki lebih dari 200 tahun. Bahkan pada tahun 1802, proyek ini diserahkan kepada Napoleon. Sejak itu, berbagai solusi untuk menghubungkan dua kekuatan besar melalui Selat Inggris. Terowongan masih lebih disukai. Hal itu perlu untuk meninggalkan ide membangun pulau buatan dan jembatan menghubungkan mereka, dari menaikkan konstruksi besar, terdiri dari panjang bentang dari 5 kilometer dan saling tali tugas berat, dll

Selama masa konstruksi proyek ditunda dan beku beberapa kali. Perdebatan panas terjadi antara pendukung pembangunan abad dan lawan-lawannya. Alasan banyak, dan, bagaimanapun, pada tahun 1994, 6 Mei, terowongan di bawah Selat Inggris secara resmi dibuka. Pembangunan melibatkan lebih dari 15 ribu pekerja menghabiskan tiga belas setengah miliar dolar, yang melibatkan mesin unik dengan memutar kepala pemotongan. Terowongan di bawah Selat mewakili dua garis cabang paralel dibuang di lebar delapan meter, dan di antara mereka ada terowongan lain yang lebih kecil. Fungsi utamanya adalah pemeliharaan dua jalan utama. Sangat menarik bahwa Prancis telah hanyut tanah, ditarik keluar selama pembangunan laut, tapi limbah British praktis dibuang sebaliknya. semenanjung buatan diciptakan, yang memecahkan kawasan taman dari 36 hektar. Mereka menamakannya setelah terkenal penyair Inggris dan dramawan William Shakespeare.

kereta khusus "Eurostar" layanan terowongan di bawah Selat Inggris. Gerbong untuk penumpang terlihat seperti biasa, dengan perbedaan hanya pada harga. Harga tergantung pada kenyamanan dan kelas, namun coupe tidak disediakan. mobil khusus, hanggar dirancang untuk kendaraan terlibat dalam pengangkutan yang disebut "angkutan". Seringkali, dalam rangka untuk menyelamatkan driver tidak membeli tiket ke kereta umum, namun tetap dalam kabin, sehingga mereka menyeberangi Eurotunnel. Avtovagony tertutup di dalamnya hangat. Pesawat ulang-alik dirancang untuk pengangkutan kedua mobil berada, dan bus, dan truk.

Ini teknik konstruksi sebagai terowongan di bawah Selat Inggris, melibatkan penerapan langkah-langkah keamanan yang paling ketat. Mempertahankan pandangan yang konstan dan kontrol menggunakan komputer. Untuk memerangi terorisme menyediakan pemeriksaan menyeluruh dari kedua penumpang dan kendaraan. Eurotunnel harian menyeberangi 350 lokomotif, membawa lebih dari 200 ribu ton kargo dengan kecepatan 160-350 kilometer per jam. Pada saat yang sama terowongan tidak lebih dari satu kereta.

Proyek ini belum kontribusi lain untuk umat manusia untuk persahabatan dan kerjasama antara kedua negara.