Traktor MAZ-7904: deskripsi dan spesifikasi

Sejarah hampir setiap perusahaan menunjukkan bahwa tidak semua prototipe ditakdirkan untuk menjadi fitur standar.

traktor roda dan operator rudal, yang diterbitkan pada tahun 1983 di pabrik di Minsk, selalu dikagumi karena berat dan ukuran kekuasaan mereka. Namun demikian parameter lebih besar dari yang dimiliki oleh kompleks rudal "Topol" (itu menjabat sebagai dasar untuk MAZ-7912 dan 7917 dengan tujuh sumbu), berbeda dari analognya MAZ-7904.

Raksasa legendaris

Fakta bahwa ada ini sasis khusus di era Soviet, menyadari hanya beberapa desainer dan militer. Sunset dari pemerintahan dewan, yang datang ke tahun 80-an, ditandai dalam sejarah oleh fakta bahwa wilayah MAZ KB khusus menciptakan model baru dari kendaraan raksasa. keunikan mereka telah dikonfirmasi tidak hanya di dalam wilayah Uni Soviet, tetapi juga di seluruh dunia.

Hanya setelah runtuhnya negara merilis informasi sehubungan mesin-mesin super-rahasia raksasa. Seperti akhir Soviet Giants dan berhubungan MAZ-7904 dengan enam as roda. Merancang mobil ini datang pada akhir tahun 70-an.

Dampak negara konflik untuk membangun raksasa

Awal tahun 80-an ditandai dengan fakta bahwa dalam menghadapi Uni Soviet dengan Amerika Serikat di titik tertinggi dari filamen telah dicapai selama Perang Dingin. Sebelumnya, sebuah hubungan intensitas yang sama diwujudkan di tengah-tengah krisis rudal Kuba. Dua negara adidaya jelas menunjukkan satu di tenaga nuklir lain. Februari 1980 sebagai hasilnya adalah periode urutan output dari Menteri, kepala Uni industri otomotif. Menurut keputusan ini, Minsk Automobile Tanaman harus mengembangkan transporter roda khusus - MAZ-7904. karakteristik teknis dari tingkat tertinggi adalah untuk menunjukkan raksasa ini. Selain itu, mereka harus disertai dengan indikasi yang sangat signifikan dari tugas. Kapasitas sistem rudal "Tselina" beban yang diperlukan untuk seperti otonom transportasi-peluncur. MAZ-7904 proyek, "Celina", dengan cara, adalah benar-benar puas.

Pemimpin proyek

Proyeksi mobil dengan indeks yang diberikan diciptakan di bawah kepemimpinan pada waktu itu tidak lagi muda (80 tahun) B. Shaposhnikov. Dia juga manajer proyek, di mana berlangsung penciptaan raksasa pertambangan Soviet pertama MAZ-525 dan MAZ-530, serta semua militer berikutnya truk MAZ dan chassis multi-poros bagi banyak kompleks ini sebagai "Elbrus", "Poplar" dan "Pioneer ". Dalam hal ini, dalam situasi tertentu Shaposhnikov dihadapkan dengan tugas yang mudah. Hal ini karena transportasi dan peluncuran kontainer, roket peluncuran dan peralatan untuk "Tselina" kompleks memiliki berat total 220 ton. Pada model yang sama MAZ-7904 adalah jatuh bobot kosong 140 ton. Diasumsikan bahwa berat chassis kendaraan baru dan rudal akan berada di kisaran 360 ton. MAZ-7904 proyek yang mesin memiliki berat badan yang luar biasa dan dimensi, pengembangan yang akan meninggalkan usaha yang luar biasa.

negara transformasi

Pada bulan Februari 1981, Minsk Automobile Tanaman telah menyelenggarakan pertemuan antar-lembaga dengan:

• Menteri yang bertanggung jawab untuk otomotif industri listrik dan pertahanan,;
• Panglima Pasukan Rudal Strategis;
• Wakil Menteri Pertahanan untuk Peralatan Perang;
• desainer utama agregat rudal peralatan tanah DB-1 "barikade" tanaman;
• MIT dan chief designer kompleks roket "Lands Virgin";
• insinyur senior lain dan pengawas.

Tentu saja, pembahasan proyek dilakukan "tanah perawan" dan dikembangkan untuk chassis kendaraannya memiliki nama MAZ 7904. Salah satu mobil terbesar di dunia untuk pendiriannya, menuntut bahwa dalam rangka pertemuan itu Shaposhnikov:

• mengacu pada kompleksitas tugas;
• permintaan untuk memperpanjang Negara desainer di kantor (sekitar 100 orang);
• mengalokasikan mereka daerah perumahan.

Sejumlah persyaratan

Untuk semua tuntutannya secara serius, mereka segera dilakukan. Menteri V. Polyakov industri otomotif telah dialokasikan anggaran untuk biaya gaji tambahan untuk para profesional dan Kementerian Pertahanan Uni semua informasi yang diperlukan untuk penyelesaian properti mereka dibayar. Selain itu, Polandia dimulai peralatan bangunan, yang rumah Shaposhnik kamar, lift. Hal ini memungkinkan para desainer dan orang tua untuk bisa mendapatkan hingga lantai ketiga. Kabinet adalah desainer utama adalah perbaikan lebih lanjut berubah.

Rincian konstruksi

Meskipun supertyagach MAZ-7904 ditimbang banyak dan dengan demikian memprovokasi munculnya tantangan baru, di Juni 1983 menandai penyelesaian pekerjaan pada awalnya, tetapi kemudian ternyata bahwa pada saat yang sama dan model terakhir dari kendaraan. Dalam raksasa dengan dua kabin proporsi fantastis. Sebagai bahan untuk spesialis kabin Osipovichi tanaman, diputuskan untuk menggunakan fiberglass. Jadi itu mungkin untuk mengurangi berat badan mereka. panjang penarik adalah 32,2 m Lebar ia harus 6,8 m Tinggi (ground - taksi atap paralel) .. sebesar 3,45 m sebagai dasar raksasa ini memiliki bingkai dukungan dilas kuat .. Dia mengenakan sepasang hydromechanical transmisi 4-speed tetap (dengan dua gigi mundur). Pasokan roda untuk MAZ-7904 Uni Soviet yang disediakan produsen terkenal Jepang - perusahaan Bridgestone. Kesepakatan dibentuk oleh cara bahwa Uni Soviet membeli roda untuk melengkapi tiga dump truk. Pada saat itu, industri dalam negeri tidak mampu, fasilitas, peralatan dan teknologi yang dibutuhkan untuk produksi ban, yang akan dirancang untuk menahan stres semacam ini. Semua konstruksi ini diadakan 12 roda besar (diameter lebih besar dari 3 meter). MAZ-7904 didirikan sebagai chassis lintas negara, oleh karena itu fitur drive penuh (roda rumus 12x12), dan panjang ground clearance hampir setengah meter. Untuk menerapkan metode drive penuh-papan yang digunakan (melalui dua transmisi hydromechanical disinkronkan). Dan sepasang depan dan sepasang as roda belakang conveyor dioperasikan. Ini adalah jaminan bahwa radius putar akan 50m terbatas. Dua mesin juga dibedakan dia dari kalangan rekan-rekan. Pertama - kapal mesin diesel 12 silinder V-berbentuk M-350 (diproduksi oleh Leningrad ia berada di "bintang") - kekuatan itu 1500 hp. Hal ini dilengkapi dengan turbocharged. Berkat dia, dalam gerakan aktuator langsung ke mesin itu sendiri. Karena kedua - 330-tenaga kuda V8 diesel YaMZ-328 - menyediakan untuk produksi energi sistem tambahan raksasa. Hal ini dilengkapi dengan turbocharging, yang digunakan untuk drive:

• kemudi pompa hidrolik;
• generator;
• penggemar;
• kompresor tekanan tinggi dan rendah.

Tingkat tertinggi kerahasiaan

tes perilaku produksi rahasia dan menjalankan unit hanya pada waktu gelap hari. konsisten dengan militer pada saat yang sama kegiatan ini. Di bawah kendali mereka akan menentukan waktu istirahat-in. Untuk tujuan ini, wilayah udara Soviet Belarus seharusnya tidak dipekerjakan oleh satelit mata-mata Barat. Setelah bergulir mobil 547 km di pinggiran Minsk itu dibongkar, dimuat ke platform 12-osnuyu khusus dan dikirim ke wilayah Kazakhstan (kota kosmodrom Baikonur dengan nama yang sama).

raksasa alasan komunikasi dengan Kazakhstan

Ada beberapa alasan untuk keputusan ini. Jika ada kebocoran, keringanan pengembangan diklasifikasikan, versi penjelasan itu akan menciptakan transportasi besar blok terbagi (atau beberapa blok terpisahkan) roket ruang (misalnya, "Energi" rudal). Alasan kedua disebabkan oleh sifat tujuan sebenarnya dari mesin ini, dan Kazakhstan memiliki hubungan langsung dengan dia. Militer berusaha untuk menciptakan kondisi untuk sekelompok 10 raksasa ini terus shuttled antara ditutup banyak kilometer rute di tengah stepa Kazakhstan. Masing-masing dari puluhan sasis adalah yang disebut "rumah." Dia memiliki tampilan hanggar. Dalam salah satu dari mereka (dan mungkin lebih) menyediakan peralatan hanggar peluncur dengan rudal. Dalam teori ini, diasumsikan bahwa musuh akan menjadi tugas yang tidak mungkin untuk mencari tahu apa atau apa hangar terbenam. Ide ini tidak dapat dianggap baru pada saat itu. Di wilayah Uni Soviet memiliki sudah shuttled satu kereta, dan bahkan kelompok mereka. Dia menyamar sebagai komoditas atau kereta penumpang. Jadi itu terletak di dalam rudal antarbenua nuklir, siap untuk setiap terduga kedua serangan musuh kembali di Pentagon.

rencana yang belum direalisasi

Positif atau negatif bagi dunia adalah untuk menyebutnya hasilnya tidak diketahui, tetapi ide kolom bergerak tidak menyadari.

Satu-satunya model mesin ini bahkan tidak mampu membekali hanggar.

Selama Kazakh mesin uji setelah berlalunya 4100 kilometer (kecepatan maksimum dikembangkan tercatat berjarak 27 km / h) mengungkapkan adanya momen buruk yang signifikan. Permukaan dukungan dipengaruhi oleh tekanan tertentu yang berlebihan pada setiap roda sehingga diarahkan beban besar dari 30 ton. Akibatnya, hal ini menyebabkan permeabilitas berkurang, tentu saja kekerasan dan penanganan yang buruk. Dalam hal ini, kecepatan rendah gerak kendaraan ballasted itu mungkin hanya dalam trotoar keras.

Shaposhnik dan dalam proses yang ditakutkan bahwa beban aksial besar akan memprovokasi bahwa roda gigi tidak akan jatuh dan tidak terjebak di dalam tanah.

Akibatnya, pada awal tahun 2007, menjadi jelas bahwa setelah bertahun-tahun penyimpanan mesin di hanggar zenitovskih mulai (daerah ini menggelar organisasi sipil "Biro Desain Transportasi Mesin"), itu runtuh di bawah pengaruh karat. Pada tahun 2010, itu dipotong untuk memo.