Truk Soviet: karakteristik Model. Colchis, Ural, Zil

Di Uni Soviet menciptakan sejumlah besar dari kedua barang dan penumpang mobil. Artikel ini akan membahas truk paling terkenal Uni Soviet.

Truk KAZ-606 "Kolkhis"

Pada jaman dulu, negara kita sangat membutuhkan sebuah mobil yang mampu membawa beban besar. Sederhananya, dalam truk. model truk Soviet memiliki sejarah yang menarik. Itulah sebabnya tanaman Kutaisi mulai produksi mobil, yang kemudian dikenal sebagai "Kolkhis". Sejarah truk Uni Soviet dimulai dengan prototipe disampaikan kepada Kementerian Transportasi, yang dikembangkan pada tahun 1958. Dan sudah pada tahun 1959 mobil Kutaisi Automobile Tanaman yang ditampilkan di Pameran Prestasi Ekonomi.

Total tanaman disajikan dua jenis kendaraan, salah satunya adalah manik-manik dan singkatan KAZ-605, dan yang lainnya dibuat sesuai dengan prinsip unit traktor dan KAZ-disebut 606. Setelah menjadi berkenalan dengan produk-produk dari Georgia Kementerian mobil industri mobil disetujui produksi serial hanya satu model. Prioritas diberikan kepada proyek KAZ-606. truk Soviet, traktor truk diisi ulang.

martabat mobil

Mobil KAZ "Kolkhis" memiliki daerah yang sangat baik dari kaca kabin pengemudi yang membuat mengelola dan melaksanakan manuver lalu lintas yang nyaman. Tidak seperti mobil yang diproduksi sebelumnya, kokpit yang sebagian kayu, CAP "Kolkhida" dibuat dengan kabin logam. Di kokpit, kecuali driver, hanya ada satu kursi penumpang, tetapi diimbangi dengan kehadiran tidur kapasitas kecil. Seperti keputusan pada saat itu adalah revolusioner di industri otomotif dalam negeri.

Mobil tidak memiliki kap biasa, yang pada waktu itu adalah hal yang baru. Unit daya di bawah kamar mandi, dan itu sangat menyenangkan di musim dingin dan musim panas marah. Penampilan truk adalah modern dan stylish, karena desainer pindah lokasi lampu ke bawah kabin.

Kekurangan kendaraan KAZ-606

Kelemahan yang paling penting dari truk "Kolkhis" yang sering kerusakan dan konsumsi bahan bakar yang tinggi. Seratus kilometer mobil menghabiskan 50 liter bensin. Karena terletak di bawah kabin unit daya di musim panas untuk waktu yang lama itu sulit untuk mengontrol truk. Tidak hanya karena suhu interior yang tinggi, tetapi juga karena akumulasi gas buang.

kesimpulan

Meskipun semua keuntungan dari truk "Kolkhis" tidak menjadi populer dengan driver. Dan mereka mengalihkan perhatian mereka ke model lain.

Truck "Ural"

Kebanggaan industri otomotif dalam negeri dibuat sejak Perang Dunia II. Tugas truk - penghapusan kayu dari daerah produksi. Mengingat keterpencilan lokasi untuk mobil "Ural" (kayu) dinominasikan persyaratan ketat untuk medan dan operasi dalam kondisi sulit. Berkat kerja keras insinyur dan desainer Soviet telah mencapai semua disampaikan penting untuk tugas-tugas truk-trailer.

Keuntungan dari kayu "Ural"

Kayu memiliki fenomenal throughput yang produksi dalam negeri dan pembuatan berkualitas tinggi.

Dalam mesin sebuah negara selalu dibutuhkan terutama akut, mengingat sumber yang kaya hutan. Truk Soviet selalu diminati baik di dalam negeri dan luar negeri.

Fitur struktural dari kayu "Ural" adalah formula roda yang berbeda - dari 4x4 ke 8x8. Karena formula ini dan mencapai patensi legendaris. Operasi kisaran suhu -40 ... + 40 ° ^C Variasi ini memungkinkan untuk mesin jenis ini dalam kondisi iklim yang berbeda.

Panjang maksimal kargo hampir 25 meter. Sebuah trailer attachable untuk kayu memiliki mekanisme berputar, yang meningkatkan manuver selama transportasi. "Ural" - kayu, yang dilengkapi dengan powertrains kuat lebih dari 200 tenaga kuda.

truk kayu modern "Ural" dilengkapi dengan khusus hidrolik loader-manipulator, yang memungkinkan Anda untuk kapal kayu tanpa melibatkan derek. Desain lift dan sistem kontrol - sederhana dan dapat diandalkan. Metode ini memungkinkan untuk mengurangi biaya dan waktu untuk hutan produksi.

Mesin sesuai dengan standar Eropa, yang berarti bahwa mobil ini praktis tidak mencemari lingkungan.

Kekurangan kayu "Ural"

Mungkin satu-satunya downside ke kayu "Ural" termasuk konsumsi bahan bakar yang tinggi. Meskipun, mengingat kondisi operasi mesin ini, kita dapat mengatakan bahwa fenomena ini cukup dibenarkan.

kesimpulan

Mengembangkan konsep sebuah truk untuk transportasi sumber daya hutan, yang diperlukan tahun bekerja melelahkan, masih berdiri dalam pelayanan manusia. Kayu terus melakukan misinya di seluruh wilayah Rusia dan luar negeri. Pemanfaatan dalam kondisi iklim yang keras, mereka tetap asisten orang yang dapat diandalkan.

dump truk kaku

Membuat mobil BelAZ, Autoworks Belarusia bertujuan untuk memastikan penghapusan efektif mineral dari lokasi produksi. Dalam mengembangkan konsep mobil besar seperti, insinyur dan desainer telah memperoleh pengalaman berharga dalam industri ini. Negara kita dikenal karena sejumlah besar ekstraksi sumber daya alam. Untuk memberikan kualitas dan kereta efisien barang bisa mesin hanya besar dan dapat diandalkan. Kementerian industri otomotif Uni Soviet memutuskan untuk mendirikan fasilitas produksi untuk pengembangan dan penciptaan truk-truk besar untuk bekerja di tambang negara. Jadi ada Belarusia Automobile Plant, yang mulai menciptakan BelAZ kendaraan.

Dimulai pada tahun 1948, produksi dump truk mendapatkan apresiasi di seluruh dunia. Terus-menerus mengembangkan dan memperkenalkan teknologi baru di industri otomotif, pabrik telah menjadi salah satu pemimpin dari kendaraan berat.

Anak pertama dari Belarusia Automobile Tanaman menjadi keturunan dari conveyor pada tahun 1961. BelAZ-540. Ini 27-ton rakasa adalah kebanggaan masyarakat Soviet. Sejak fabrikasi dengan anak pertama dari autoconcern BelAZ dilakukan sejumlah besar tes yang diperlukan.

Nya resmi bekerja "karir" sekarang BelAZ-540A mulai tahun 1965. Tentu saja, ini truk Soviet tua, dan mereka jauh dari truk pertambangan modern, yang terbaru dari yang merupakan BelAZ-75.710. Dalam mengejar efisiensi Kepedulian Belarusia telah menciptakan mungkin truk beban-angkat pertambangan yang paling di dunia. Berat kargo diangkut dari 450 ton!

Desainer dari BelAZ-75.710 telah menyiapkan sebuah aplikasi untuk daftar keajaiban teknologi ini dalam Guinness Book of Records. Bahkan, keberhasilan model ini adalah jumlah dari semua pencapaian industri otomotif di daerah ini. pekerja pabrik telah mengabdikan 65 tahun mengembangkan dan meningkatkan produk-produknya.

Model baru berbeda dari sebelumnya menggunakan delapan roda bukan enam. Solusi ini memungkinkan untuk mengambil papan muatan besar. Radius putar raksasa ini sekitar 20 meter, yang, mengingat dimensinya, sangat sedikit. Kami bekerja dengan insinyur dan kendaraan manuver. Menerapkan prinsip dua sumbu putar, mampu meningkatkan kemampuan manuver keseluruhan truk.

pekerjaan besar telah dilakukan dengan mesin pembangkit listrik. Jenis unit daya yang digunakan dalam dump truck - diesel dipasangkan. Daya yang disediakan oleh pembangkit listrik adalah 4600 l / s. Semua sistem BelAZ-75.710 menjadi sasaran modernisasi menyeluruh, yang pada akhirnya meningkatkan pengelolaan dan tahan mobil. Selain itu, bongkar muat kargo, juga, telah menjadi lebih nyaman dan lebih mudah, meningkatkan naik dan truk lintas negara. Kebanggaan rekayasa Belarusia, BelAZ-75.710, telah berubah menjadi mobil yang sangat seimbang dan terpercaya.

ringkasan

Meskipun ukuran mengesankan dan berat yang sangat besar, setiap elemen dari truk sebelum kita memenuhi keamanan dan kehandalan tertinggi. Memang, daftar "Truk Uni Soviet" tidak akan lengkap tanpa BelAZ dump truck. Tapi review kami tidak berakhir pada mesin ini. Ayo.

Truk Zil-131

Pada tahun 1966, pabrik mobil Likhachev (ZIL) mulai produksi diperbarui Model Zil-130 tersebut. Mobil itu medan truk dengan meningkat dibandingkan dengan karakteristik prekursor. desainer tanaman memutuskan untuk meninggalkan skema bonnet, memodifikasi hanya beberapa bagian kabin.

Plus kendaraan Zil-131

Berkat bagian yang sangat baik pada hampir semua medan Zil-131 adalah asisten yang baik di berbagai bidang bidang aktivitas manusia.

Unit dan mekanisme model yang terbukti handal dalam sampel terakhir, dimodernisasi dan masih andal melayani lebih.

Mobil ternyata mengejutkan tangguh dan ulet. Kisaran suhu operasi lebih dari mengesankan. Zil-131 dapat beroperasi pada suhu dari -40 sampai +50 derajat Celcius.

Mesin ini digunakan secara luas dalam unit-unit militer dan melakukan berbagai tugas. Pada dasarnya diciptakan modifikasi kendaraan untuk transportasi personil angkatan bersenjata, dapur lapangan dan rumah sakit mobile.

Atas dasar Zil-131 ditempatkan berbagai jenis senjata dan peralatan radio. Mobil itu digunakan secara luas dalam industri penerbangan sebagai kendaraan untuk mengisi pesawat, helikopter dan mekanisme lainnya memastikan penerbangan penerbangan untuk.

Mesin tersebut digunakan dalam prospeksi geologi, industri konstruksi dan bahkan operasi penghapusan salju.

Kekurangan Zil-131

Dilihat oleh ulasan, banyak mesin makan. Namun, konsumsi bahan bakar 40 liter per 100 kilometer kerugian agak konvensional.

kesimpulan

Seperti semua truk Soviet Zil-131 mewarisi "karakter" sendiri. Keandalan kendaraan ini tak perlu diragukan. Bahkan saat ini, setelah beberapa dekade, Zil-131 terus ada misi sederhana.