Tupolev-124 di Neva (Agustus 1963). pendaratan darurat di atas air

Tupolev-124 di Sungai Neva adalah salah satu kasus pertama pesawat pendaratan penumpang berhasil. Kru menderita runtuhnya liner pada biaya upaya besar berhasil mendaratkan pesawat di tengah Leningrad. Bencana dihindari, tidak ada yang terluka.

Keadaan kecelakaan

21 Agustus 1963 perusahaan pesawat "Aeroflot" Tu-124 sedang mempersiapkan untuk membuat penerbangan terjadwal Tallinn - Moskow. Pesawat ditugaskan ke Estonia Squadron. Komandan kapal pada hari itu adalah seorang pilot berpengalaman Viktor Yakovlevich Mostovoy. Para kru terdiri dari kopilot Chechenov dan Tsarev mekanik.

pesawat tersebut berangkat dari Ulemiste bandara pagi, di 08:55, dan menuju ke bandara Moscow Vnukovo. Setelah beberapa menit penerbangan, pilot menemukan bahwa landing gear depan macet dan dia ditinggalkan dalam keadaan poluubrannom. Kembali ke Tallinn itu tidak mungkin, seperti yang diselimuti kabut tebal. Untuk melakukan pendaratan darurat dalam kondisi seperti itu sangat berbahaya. Para kru diperintahkan untuk terbang ke Leningrad dan mencoba untuk mendarat di sana.

Fakta bahwa darurat pendaratan pesawat dengan landing gear rusak hanya mungkin di strip khusus kotoran dibajak. Hal ini memungkinkan Anda untuk meminimalkan risiko percikan api saat mendarat, dan dengan demikian menghindari risiko kebakaran atau ledakan pesawat. Band ini berada di Leningrad. The Pulkovo segera mengambil semua langkah yang diperlukan untuk mengambil papan darurat. Dalam jangka pendek semua lapangan udara layanan darurat diberikan dalam kesiapan penuh.

lebih Leningrad

liner terbang ke Leningrad tentang 11.00. ahli Pulkovo diminta untuk terbang di atas bandara pesawat ke tanah untuk menilai kerusakan. inspeksi visual menegaskan bahwa hidung landing gear dalam keadaan poluubrannom.

Para kru diperintahkan untuk mempersiapkan pendaratan darurat. Namun, sebelum Anda membuatnya, itu perlu untuk bekerja di luar kelebihan bahan bakar. Pesawat mulai membuat lingkaran di atas kota di ketinggian 500 meter.

Sementara mekanik Tsarev melakukan yang terbaik untuk membebaskan landing gear macet. Untuk melakukan hal ini, ia harus memotong lubang di lantai kabin pesawat dan dengan bantuan tiang, manual mencoba untuk membawa rak dalam posisi normal. Semua upaya itu sia-sia.

Pesawat berhasil membuat 8 lap di atas kota, di mana pada 12.10 ditemukan bahwa bahan bakar tidak cukup untuk mendarat di Pulkovo. Tiba-tiba, mesin kiri terhenti. Sehubungan dengan otorisasi itu diberikan kepada komplikasi kru untuk terbang langsung di atas pusat kota, untuk memperpendek jarak ke bandara.

Namun, pada saat yang sangat ketika pesawat itu langsung di atas Smolny, dan mesin yang tepat berhenti. liner mulai cepat kehilangan ketinggian, dan di bawah ancaman ternyata semua orang yang pada saat di tengah Leningrad. Dalam keadaan darurat seperti itu, komandan atas saran dari co-pilot Checheneva, mantan penerbangan percontohan angkatan laut memutuskan untuk mendarat tepat di Neva.

pendaratan darurat

Jembatan memerintahkan kru untuk mengalihkan penumpang dan dirinya sendiri, sendirian, aku mulai merencanakan kota.

Pesawat terbang di atas jembatan Foundry pada ketinggian 90 meter dan mampu melewati Bolsheokhtinsky hanya 40 meter dari air, keajaiban tidak menyentuh pertanian tertinggi. Depan sedang dibangun jembatan Aleksandra Nevskogo. Ketika pesawat terbang di atas mereka pada penerbangan tingkat rendah, bekerja dengan perancah ngeri melompat ke dalam air.

Pada biaya upaya besar komandan pesawat berhasil percikan turun dalam beberapa puluhan meter hingga support berikutnya, Finlandia jembatan kereta api. Dikatakan bahwa Mostovoi kelabu dalam beberapa menit.

Mendarat di Tu-124 Neva selesai dengan sukses dan pesawat tetap mengapung, namun karena kerusakan yang terjadi selama pendaratan, badan pesawat pada awal aliran air. Ini kebetulan lewat, dan secara ajaib lolos dari tabrakan dengan pesawat buksirchik tua "Petrel" mampu menarik kapal yang tenggelam lebih dekat ke pantai, ke wilayah pabrik "tekan Utara." Untuk kesempatan beruntung lagi di pantai di daerah ini adalah rakit kayu. sayap pesawat, jatuh pada rakit ini dan membentuk tangga alami di mana semua penumpang dan awak turun dengan aman.

Total dalam pesawat itu 44 penumpang, termasuk dua anak, dan 7 awak. Tidak ada kepanikan, tetapi sekali di pantai, orang secara bertahap mulai menyadari bahwa hanya baru-baru berada dalam keseimbangan kematian. kru segera dikirim untuk diinterogasi ke KGB, dan para penumpang dibawa ke Pulkovo, di mana penerbangan pertama kembali ke Tallinn.

Penyebab kecelakaan

Tupolev-124 di Neva adalah kasus pertama dari pendaratan sukses dari pesawat penumpang besar. Tapi apa yang menyebabkan kecelakaan, yang hampir berubah menjadi bencana yang mengerikan?

Tu-124 pada saat itu merupakan gagasan terbaru dari Bank "Tupolev". Ini dirancang dan diuji dalam waktu singkat, dan karena itu memiliki banyak kekurangan kecil. Salah satunya memainkan peran fatal pada nasib sisi Estonia. Ternyata selama take-off di Tallinn, pesawat jatuh sekrup bola dari landing gear depan, kemudian ditemukan di landasan. Tanpa rinci depan ini kecil tapi penting landing gear tidak bisa mengambil posisi normal, dan itu terjebak. Sebagai ahli mengatakan, mendarat dengan kegagalan terancam mesin rollover. Dalam situasi ini, pesawat pendaratan yang sukses mungkin telah berubah menjadi satu-satunya cara untuk menyelamatkan nyawa penumpang.

Alasan kedua untuk tragedi itu hampir menjadi kegagalan toplivomera dikeluarkan informasi yang salah tentang jumlah bahan bakar di kapal. cacat umum ini dari himpunan pesawat yang waktu itu juga diketahui untuk semua pilot, dan banyak dari mereka diminta untuk mengisi pesawat sedikit lebih banyak bahan bakar dari seharusnya. Namun, pada hari itu tidak terjadi. Selain pendaratan darurat harus bekerja di luar jumlah maksimum bahan bakar, hanya menyisakan sedikit untuk mencapai bandara, dan ada kesalahan fatal dalam pembacaan instrumen.

Nasib pesawat

Setelah semua orang telah meninggalkan papan, perahu khusus telah terlibat untuk memompa air keluar dari pesawat. Tapi dia tidak mengatasi cepat mengalir air, dan segera Tu-124 tenggelam. Hari berikutnya ponton pesawat diumumkan, ia dibesarkan dari bawah dan ditarik sepanjang Sungai Neva di sebelah barat Vasilevsky Island, di mana pada waktu itu terletak sebuah unit militer. Setelah memeriksa pesawat itu dihapuskan karena cedera.

ujungnya sedih. Kabin telah dipotong dan dikirim sebagai terbang sekolah Penerbangan simulator Kirsanovsky, terletak di wilayah Tambov. kursi yang indah dijual ke semua pendatang dengan harga sama dengan biaya botol vodka. Dan sisa-sisa badan pesawat lama berkarat pada aliran Skipper pantai sampai mereka dipotong dan dijual untuk memo.

Nasib kru

Awalnya, KGB dan Departemen Utama Penerbangan Sipil tindakan heroik Mostovoy dipandang sebagai kecerobohan, menyatakan dia teguran parah dan dipecat dari skuadron. Namun, karena suara diangkat oleh pers asing, pihak berwenang mengubah keadilan marah dengan belas kasihan. Kapten bahkan ingin penghargaan Order of the Red Star, tetapi perintah itu tidak pernah ditandatangani. Pada akhirnya, Khrushchev memutuskan untuk tidak penghargaan, tetapi juga tidak menghukum pilot.

Seluruh kru segera lagi diizinkan untuk terbang. Co-pilot Chechenov setelah beberapa saat dia menjadi komandan. Jembatan dan terus bekerja, tetapi sebagai bagian dari skuadron Krasnodar. Pada awal 90-an ia dan keluarganya beremigrasi ke Israel, di mana ia dipaksa untuk meninggalkan aktivitas penerbangan dan bekerja sebagai pekerja sederhana di pabrik. Dia meninggal karena kanker pada tahun 1997.

konsekuensi dari kecelakaan

Terlepas dari kenyataan bahwa pendaratan Tu-124 di Sungai Neva berhasil, setelah acara ini semua pesawat yang dilarang keras untuk terbang di atas pusat Leningrad. Larangan ini masih berlaku.

Menakjubkan pengalaman Mostovoi membuat kesan yang kuat pada para pilot di seluruh dunia. pendaratan darurat di atas air terpenuhi sekarang simulator di banyak penerbangan dunia. Ini telah memungkinkan pilot Amerika berhasil mendarat darurat Anda "Boeing" di Hudson pada tahun 1997. Sayangnya, tidak dilakukan pelatihan serupa di negara kita.

Agustus 1963 lama diingat oleh banyak Leningrad, yang menyaksikan pendaratan yang unik. Banyak telah melihat dengan saya sendiri mata perak Tu-124 pada Neva, dan tontonan ini, tentu tetap menjadi salah satu kenangan paling jelas dari kehidupan mereka.