Ban tubeless atau roda Chamber - yang lebih baik?

Setiap pengendara menghadapi menggantikan landai dengan pilihan - Tolley menempatkan ban tubeless, roda atau dihilangkan untuk mengumpulkan kamera. Meminta bantuan dan saran dari teman-teman dan pemilik mobil sesama biasanya tidak memberikan jawaban yang jelas, dan bahkan para profesional nyata tidak setuju tegas pendapat.

Jadi kita harus memilih jenis perakitan pengemudi roda secara acak. Dan untuk membuatnya lebih mudah untuk memilih, perlu untuk mempertimbangkan pro dan kontra dari tubeless dan perakitan ruang roda.

ban tubeless

Pada intinya, ban tubeless dan ruang hari ini tidak berbeda, atau lebih tepatnya semua ban yang diproduksi di tingkat setup tubeless. Dan gagasan roda tubeless menunjukkan tidak adanya dalam ruangan, udara di roda dipegang hanya oleh kedap udara yang cocok ban ke pelek dan dipasang untuk pelek dengan slide valve puting khusus (katup udara).

Apa pro telah ban tubeless, bahwa mereka begitu banyak pujian:

• Tidak ada kamera memudahkan untuk roda, yang memiliki efek positif pada balancing-nya, dan mengurangi beban pada suspensi dengan kecepatan mengemudi tinggi.
• Sebuah ban tanpa ban dalam dapat menahan stres kurang, dan karenanya lebih lembut bertindak atas bagian yang tidak rata jalan, yaitu, mengurangi getaran dan kebisingan.
• ban tubeless dengan mudah didinginkan, itu tidak menyebabkan overheating pada kecepatan tinggi pada perjalanan panjang.
• Tutupnya mampu memegang tekanan operasi dengan beberapa paku atau sekrup, asalkan mereka fiksasi dapat diandalkan dalam tapak. Sebuah tusukan segel yang sama sangat mungkin dengan cara bahkan tidak menghapus roda.

Pada pandangan pertama, itu adalah fitur cukup positif dari ban tubeless, bahwa "jatuh cinta" di dalamnya. Tapi itu perlu untuk mempertimbangkan sisi negatif, yang menambahkan lebih "sendok tar dalam barel madu."

• Tubeless ban berhasil menjaga udara hanya di bawah kondisi disegel hubungannya dengan disk, sehingga bahkan depressurization sedikit harus mengirimkan roda untuk stasiun layanan. Sebuah pelanggaran fit ban pada disk dapat disebabkan oleh dampak sepele ketika dilepaskan ke dalam lubang di persimpangan atau dilewati bidang: kotoran, pasir, salju.
• pemotongan samping atau tusukan dalam jumlah besar (5 buah) tidak dapat diterima, karena tidak memungkinkan untuk andal menutup ban. Dalam hal ini, hanya landai baru dengan tapak tinggi lem benar-benar ketat.
• Depresurisasi roda tubeless, dalam banyak kasus ada penurunan tekanan tajam berupa kapas, yang mengarah ke keturunan cepat dari roda dan masalah retensi mobil di jalan (tidak dapat mengatasi dengan kontrol) terutama pada kecepatan tinggi.
• Diri perebortirovanie roda tubeless hampir tidak mungkin karena penggunaan bahan khusus dan peralatan. Selain itu, kualitas ruang disk tanam harus memenuhi persyaratan, sehingga tidak setiap drive dapat dipasang di roda tubeless.

chamber roda

Jika ban tubeless begitu baik, mengapa masih begitu sering digunakan roda chamber. Top ruang sisi perakitan:

• Perakitan roda pada kamera memungkinkan Anda untuk sedikit meringankan ban dari upaya, dan dengan demikian roda dihasilkan tidak seperti yang intens dan mampu menahan beban berat.
• Sesak koneksi bus dengan disk tidak masalah, sehingga bahkan sedikit gerakan diizinkan ban relatif disk. Dalam hal ini benar-benar tidak peduli jumlah tusukan sebelumnya dan luka lateral yang kecil benar-benar diperbaiki.
• Chamber ban dapat menahan beban radial berat dan dapat beroperasi di setiap medan dilalui dan penyimpanan seperti ban kempes tidak begitu penting, daripada untuk tubeless.
• Memperbaiki sinar ruang di jalan - cukup dapat diterima, Anda dapat lem kamera, atau hanya menggantinya. Sebuah tusukan runtuhnya tajam - jarang, terutama hilangnya tekanan di roda terjadi lebih lancar, yang memungkinkan untuk mengamati sampel dan berhenti dalam waktu.

Apa yang jadi tidak seperti ban tubeless chamber roda pengagum:

• Dalam pemecahan roda tentu membutuhkannya bortirovka beban itu, tidak begitu cepat, dan tidak memerlukan keahlian khusus atau alat.
• Kamera menambah bobot roda, yang lebih sulit ketika menyeimbangkan, dan ada beban tambahan pada suspensi dengan kecepatan di atas 140 km / jam.
• Chamber roda lebih kaku dalam operasi, bahwa dalam beban rendah atau tinggi tekanan udara menyebabkan getaran yang berlebihan.

Yang menyumbang bagi pemilik mobil untuk memilih antara bezkamerkami lembut tajam turun, dan kamerkami keras, mudah untuk memperbaiki. Hasilnya adalah bahwa ban tubeless sangat praktis, tetapi tidak dapat menahan besar "penyiksaan", selain motif tersembunyi profesional trassoviki roda dipasang pada kamera.