CVT belt pembongkaran dan fitur desain

Hal ini menjadi lebih umum hari ini menjadi variabel kecepatan. Terlepas dari kenyataan bahwa mereka mulai digunakan untuk waktu yang lama, sekarang mereka dihargai. Seperti semua perangkat, mereka rentan terhadap kerusakan.

Perhatian khusus harus dibayarkan kepada kekhususan yang harus Anda pertimbangkan mengganti sabuk CVT. Ukuran mereka tergantung pada tujuan produk. Pola distribusi terbesar dengan yang diperoleh dalam 20 mm dan lebar dan 45 mm masing-masing.

Yang Harus Anda Ketahui

Menghasilkan karya pada waktu yang tepat dengan bantuan alat khusus. Sebuah sabuk dengan generasi yang besar tidak akan benar mengirimkan torsi dari puli, karena yang daya hilang. Penggantian dianjurkan dalam lokakarya khusus telah terbukti profesional, tetapi hal ini tidak mungkin Anda dapat melakukannya sendiri.

CVT belt: desain

Struktur ini meliputi strip baja dilapisi dengan wedges. Rata-rata, penggantian belt dilakukan setiap 200-250 ribu km. Kegagalan untuk mematuhi aturan operasi dapat merusak timbul karena kelelahan logam. bahan yang membentang, dan jarak antara pelat meningkat, yang mengarah ke kerusakan. Dalam hal ini penarik kendaraan tidak diinginkan karena unsur-unsur tumpah belt dapat merusak bagian-bagian lain seperti katrol atau roda gigi.

Efek akut bahkan kegagalan dapat mengakibatkan sensor kecepatan, jika gagal selama gerakan cepat dan unit kontrol elektronik akan mentransfer katrol dalam situasi darurat. Dalam situasi ini, kecepatan belt variabel dapat berdua akan cacat atau rusak. Jika mobil bergerak pada kecepatan rata-rata, beban pada sabuk akan minimal. Karena sensor yang dibuat pada prinsip Hall situasi seperti jarang terjadi. Ketika membeli mobil bekas dianjurkan untuk mengubah sensor di tempat pertama. Ini tidak akan sulit, karena itu dipasang di atas perumahan. CVT sabuk sebagai mobil salju bisa rusak dan pada kecepatan rendah, misalnya ketika memukul tepi jalan sambil membalikkan.

Melaksanakan pekerjaan

Untuk mengganti sabuk, akan membutuhkan kejutan obeng, beberapa klem, palu, kunci pas, bersih permukaan desktop, dan beberapa kontainer kosong untuk penyimpanan bagian-bagian kecil dihapus. Tank harus ditempatkan dengan cara yang nyaman seperti penghapusan bagian dan momen spesial untuk menuliskan atau mengambil foto. Semua ini mengurangi risiko kesalahan dalam perakitan variator, seperti berpengalaman dalam desain satu hari, dan mulai perakitan hanya setelah seminggu.

Untuk mulai membuka tutup baut dari topi camshaft, harus ada setidaknya enam, dan kemudian dihapus tutup sendiri. gigi heliks adalah dihapus, semua bagian yang ditarik menambahkan hingga wadah pra-siap, diikuti oleh turn over kotak dan mendapatkan bagian dari perumahan bersama-sama dengan poros. melonggarkan lebih lanjut dari baut yang dibuat di perimeter, dengan palu lembut menekan tutup dan lembut ditarik. Juga jangan lupa tentang gigi. Lembut membuka tutup pompa pengikat, dan menarik dengan roda rantai gigi. Sekarang, penutup pompa dapat dengan mudah dihapus, perlu untuk mengambil poros dan hati-hati tarik ke atas.

Reassembly tidak masalah. Pembongkaran sisi CVT kotak selesai, perlu menundanya ke samping dan mulai unscrewing tutup. Hal ini tetap cukup erat, sehingga perlu diatasi, hal itu akan memerlukan obeng biasa. Setelah melepas penutup untuk membuka elemen utama variator: dua poros dan kecepatan belt variabel. Dengan cara klem (pilihan terbaik akan menjadi plastik) sabuk dikompresi, itu akan mencegah kehancuran oleh parsing lebih lanjut. sabuk ditarik keluar bersama-sama dengan katrol dari variator, dan kebutuhan untuk memastikan bahwa, dalam rangka untuk membuka lubang tidak punya apa-apa tambahan. Setelah itu dikeluarkan dari puli sabuk. Kita hanya bisa mengganti kecepatan belt variabel ke depan dan menghabiskan reassembly dari semua bagian.

fitur

Perlu untuk memperhatikan bahan yang digunakan. Masalahnya adalah bahwa sabuk tekstil karet biasa, yang digunakan untuk pendingin udara atau generator tidak cocok untuk pekerjaan itu, karena memiliki cepat aus.

sabuk CVT skutik yang memiliki struktur khusus, tanpa kekurangan ini. Dalam variators otomotif juga digunakan sebagai rantai sabuk logam yang luas yang terdiri dari piring. Untuk pelumasan yang dianjurkan untuk menggunakan cairan khusus, yang tidak memungkinkan untuk menyelinap rantai.