"Gazelle", budak silinder kopling: kontrol perangkat

Salah satu komponen dari mekanisme kopling - penggerak hidrolik yang memungkinkan untuk bekerja pada roda dan keranjang. Unsur yang paling penting adalah budak silinder kopling. Ini menyediakan transmisi dampak pada komponen mekanik, yang diatur dalam keranjang. Pada kendaraan "Gazelle", juga, memiliki silinder bekerja. Mari kita lihat bagaimana kopling budak silinder "Gazelle", atas dasar apa elemen ini bekerja yang memenuhi gagal, bagaimana melayani bagian ini dan mengubahnya.

Apa silinder bekerja?

Detail ini menyediakan mekanisme untuk mengarahkan kelebihan tekanan dari master silinder ke rilis garpu kopling. Akibatnya, PPC ditularkan dampak, dan pengemudi bisa mengubah gigi.

Bekerja "Gazelle" kopling silinder (foto itu, dalam artikel ini) pada perangkat tidak berbeda dari silinder tersebut untuk model lain dari mobil. bagian struktural cukup sederhana. silinder adalah perumahan logam dengan katup khusus atau pas ke outlet udara. Dalam unit adalah piston pendorong dengan pegas.

Karena detail dari karya-karya dalam sistem hidrolik, harus disegel. Hal ini dicapai dengan kehadiran O-cincin dan anter pelindung.

Kerja silinder "Gazelle" kopling terletak di bawah kabin, di perumahan mesin roda gila. Guru dan silinder bekerja saling berhubungan dengan cara pipa baja dan selang karet untuk menahan tekanan tinggi.

Prinsip operasi

Ini bagian dari mekanisme kopling mengasumsikan kekuatan yang ditularkan melalui pedal ke master silinder. Kemudian tekanan bertindak atas unsur-unsur lain. Rilis ini bearing dan "plug". Silinder kerja kopling "Gazelle", sebuah perangkat yang kita Ulasan termasuk tabung dari aktuator hidrolik. Di pintu keluar ada saham. satu sisi lalu bersandar terhadap piston silinder, di sisi lain datang ke garpu kopling.

mungkin kesalahan

Grip pada "Gazelle", meskipun semua keuntungan, masih menyisakan banyak yang harus diinginkan. Untuk setiap pemilik mobil mekanisme kopling membawa banyak ketidaknyamanan, dan itu menjadi sakit kepala. Karena desain perakitan yang tidak sempurna, yang tidak sangat tahan lama dan dapat diandalkan, sangat sering untuk mengubah berbagai komponen yang terlibat dalam perbaikan dan penyesuaian. Pemilik menyenangkan hanya satu hal - biaya baru "Gazelle" silinder budak kopling relatif rendah, dan perbaikan tidak terlalu banyak kesulitan. Elemen dibongkar, dibongkar, dilakukan pemecahan masalah. Kemudian mengubah bagian aus silinder dan semua diatur kembali.

Fakta bahwa perbaikan mendekati "Gazelle" budak silinder kopling, mengatakan fitur berikut. Alarm mungkin menunjukkan penurunan tajam dalam tingkat cairan dalam tangki. Dalam hal ini, di bawah mobil, di tempat di mana silinder akan bintik-bintik khas. Hal ini menunjukkan kebocoran fluida kerja. Di antara alasan - penghancuran elemen penyegelan, atau pelanggaran integritas selang. Mengatasi masalah ini cukup sederhana. Hal ini diperlukan untuk mengganti barang-barang yang rusak dan integritas dipulihkan.

Juga, pelepasan silinder bawah mengatakan kegagalan atau pedal terlalu lembut. Ini mungkin menunjukkan adanya udara di baris. Mengatasi masalah ini, Anda dapat menggunakan pompa. Dalam proses pemeriksaan celah-celah silinder bekerja dan menemukan (atau lokasi melalui udara bisa masuk bagasi), item sebagian dapat diperbaiki atau diganti dengan produk baru. Kita akan melihat bagaimana mengubah silinder budak kopling pada "Gazelle".

Jika pedal kopling secara bertahap sags, ada masalah dengan gear shift di pos pemeriksaan, dengan tidak ada tingkat cairan jatuh dalam tangki, dan menyesuaikan pedal tidak memberikan apa-apa, itu berarti kegagalan musim semi kembali. Mengatasi masalah ini akan diganti.

Penjualan dapat ditemukan Kit "Gazelle" kopling budak silinder yang meliputi silinder bagian utama tunduk memakai berlebihan dan harus diganti secara teratur. kit perbaikan ini memungkinkan untuk melakukan perbaikan sendiri perakitan. detail desain sederhana, tapi gagal sepenuhnya jarang. Namun karet penyegelan elemen terbuat dari varietas berkualitas rendah karet terus terang. Hal ini mempengaruhi daya tahan kerja. Tapi cukup sering untuk mengembalikan fungsi untuk mengganti kopling kerah "Gazelle" silinder bekerja. Tergantung pada produsen seal kit dapat biaya 300-500 rubel.

manset perbaikan

Jika pada saat Anda menekan pedal, dia jatuh dan kemudian tetap di permukaan tanah dan naik kembali, itu berbicara tentang masalah tekanan cairan di kopling garis hidrolik. Menggunakan mesin dengan kerusakan tersebut tidak diinginkan, atau bahkan dilarang. Jika ini terjadi dengan cara yang Anda hanya bisa mendapatkan ke stasiun layanan terdekat dengan lift atau layang.

Alasan kegagalan manset dan bagaimana mengatasinya

Di antara alasan mungkin kebocoran fluida kerja karena depressurization, kontaminasi dalam sistem hidrolik, zavozdushnivanie, hilangnya kinerja fluida kerja. Jika Anda mengalami masalah serupa, dan mereka terhubung dengan minyak rem, maka semuanya diselesaikan dengan mengganti dan memompa.

Lebih kompleks dalam hal solusi adalah kesalahan terkait dengan pelanggaran integritas. Seringkali, depressurization adalah karena untuk menutup memakai. Langkah pertama adalah untuk memeriksa apakah ada kebocoran.

manset diagnosis

Jika minyak rem lolos melalui kerah silinder bekerja, ketika pemeriksaan terhadap detail akan diamati tetesan cairan. Ganti manset yang rusak dapat dibuat dengan tangan Anda sendiri. Untuk perbaikan perlu remkoplekty, tang dan kunci "13" dan "17". Anda juga harus membeli minyak rem baru. Kadang-kadang Anda mungkin perlu catok.

Bagaimana mengganti manset?

Jadi, untuk memperbaiki manset sebagai berikut. Pada awalnya membongkar silinder bekerja. Untuk melakukan ini, Anda membutuhkan sejumlah kekuatan untuk menekan garpu kopling dan kemudian, ketika piston akan pergi, melepaskan batang dan menghapusnya dari silinder. Berikutnya kunci 17 melemah kacang memegang selang. Kunci 13 turn dalam baut yang memegang silinder pada PPC crankcase. Kemudian sepenuhnya berputar silinder dari selang. Selanjutnya sudah dibongkar silinder bekerja "Gazelle Berikutnya" clutch hati-hati diperiksa. Untuk tujuan ini dibersihkan dari kotoran, dan kemudian struktur dibongkar.

manset harus dikeluarkan dengan tang. Dihapus dari cincin penjepit alur, dan kemudian piston akan dihapus. Jika ada jejak oksidasi atau korosi pada permukaan piston, maka pelarut diambil. Setelah dihapus musim semi kembali, perlu, menggunakan kain bersih, lap bagian dari silinder kerja (disebut "cermin").

Berikutnya, meneliti diri di lengan silinder, memeriksa bagian internal. Harus diperiksa secermat mungkin, untuk melihat keausan, wastafel, retak. Seringkali salah satu penyebab dari kesalahan dapat buruk dibuat bagian. Sebagai contoh, sistem rem kerusakan mungkin terjadi karena tidak benar bekerja silinder cermin othoningovannogo. alur longitudinal di permukaan dapat menyebabkan keausan manset.

Penggantian manset dimulai dengan pra-pengolahan bagian-bagian baru dengan minyak rem. Kemudian piston dipasang ke dalam silinder dan bibir penyegelan dipenuhi. Perakitan dilakukan secara berurutan terbalik. Setelah menyelesaikan karya-karya dalam cairan rem dituangkan dan dipompa kopling, untuk membersihkan udara.

Harap dicatat bahwa manset baru perlu waktu untuk memukul-mukul dan burnishing. Selama ini, kebocoran kecil mungkin. Hal ini penting untuk terus memantau tingkat minyak rem dalam sistem. Tentang silinder untuk "Gazelle Berikutnya" Saya harus mengatakan bahwa mereka praktis tidak bocor. Masalah ini dipecahkan. produsen menetapkan produk dari perusahaan "Saks".

Petunjuk untuk penggantian silinder operasi

Mengganti kopling budak silinder "Gazelle" sangat mudah. Tapi sebelum menggunakan jarum suntik dipompa cairan hidrolik.

Kemudian, dengan bantuan tutup akhir "10" berputar kacang yang memegang tangki dan menghapus selang. Berikutnya, lepaskan tabung logam yang masuk ke dalam kerja dan silinder utama. Kemudian kepala akhir "13" silinder dilipat kacang dengan PPC. Dengan tombol "17" dihapus selang pasokan. Tetap hanya untuk melepaskan mur. Setelah dapat dibongkar sepotong, dan di tempatnya membangun yang baru. Dalam penggantian ini "Gazelle" kopling budak silinder selesai. Masih diperlukan dalam urutan terbalik.

Bagaimana untuk menyesuaikan kopling?

Jika mobil tidak menyentuh, dengan demikian, membutuhkan "Gazelle" penyesuaian silinder budak kopling. Dalam hal ini, pedal kopling lebih dari yang diperlukan pada standar pabrikan.

Seorang penguasa mengukur jarak dari lantai ke pedal mobil dan menonton hasilnya. Jika lebih tinggi dari 14-16 cm, sedangkan baut disesuaikan. Yang terakhir adalah di bawah tenda (di mana ujung elemen kopling). Mur pengunci pada baut memperketat, sehingga mencapai perjalanan pedal yang diperlukan. Untuk meningkatkan twist kesenjangan kacang. Dan untuk mengurangi - membuka tutup.

Menyesuaikan stroke garpu kopling pendorong

Untuk tujuan ini, sebuah tang, lepaskan steker dari semi kembali. Kemudian musim semi benar-benar dihapus. penguasa lebih lanjut atau gon diukur mendorong gratis. Gon menaruh sehingga bisa di sesuatu berbatasan.

Ketika unsur ini terpasang dengan benar pada pers garpu depan sampai berhenti dan memperbaikinya dalam posisi ini. Berikutnya, mengingat posisi poligon sehubungan dengan garpu. Rilis terbaru dan periksa bermain bebas. Jika kurang dari aturan-aturan yang mengatur Peringkat steker lagi.

Hal pertama yang harus memegang mur menyesuaikan kunci. Kunci kedua melonggarkan mur pengunci tersebut. tik selanjutnya memperbaiki pendorongnya dari balik. Kemudian kendurkan mur pengunci dan dengan memutar mur penyesuaian mencari garpu perjalanan yang tepat gratis. Jika semuanya sudah benar, pendorongnya lagi memegang tang dan kencangkan mur pengunci tersebut.

Perdarahan silinder bekerja

Mari kita lihat bagaimana untuk memompa silinder budak kopling pada "Gazelle". Untuk ini Anda memerlukan selang yang dapat tegas diletakkan pada pas stopkontak. Juga, menyiapkan jarum suntik besar, yang cocok di bawah diameter moncong selang. Anda juga perlu kunci inggris untuk membuka tutup katup ventilasi udara.

Apa Selanjutnya?

Berputar untuk memompa tutup tangki ekspansi. Selanjutnya, jarum suntik dan mengusir cairan mendapatkan darinya udara. selang terhubung di salah satu ujung ke katup, yang kedua - untuk jarum suntik. Unscrewing katup tekan tombol pada jarum suntik dan cairan diperkenalkan. Berikutnya, tanpa melepas selang, katup berputar-putar sehingga tidak mendapatkan udara. Kemudian Anda harus duduk di kokpit dan menciptakan tekanan dalam sistem. Untuk melakukan hal ini beberapa kali menekan pedal kopling (tetapi tidak kurang dari lima atau enam). Kemudian kita pergi di bawah tenda dan secara bertahap membuka tutup katup.

Jika selang transparan, Anda akan melihat bagaimana kelanjutannya dari cairan zavozdushennaya. Dalam hal ini, tingkat dalam tangki reservoir yang akan turun. Hal ini diperlukan untuk mempertahankannya. Oleh karena itu tuangkan minyak rem lagi baru ke tanda maksimal. Prosedur ini kemudian diulang sekali lagi. Sekali lagi duduk di kokpit dan menciptakan tekanan dalam sistem kopling dengan menekan pedal beberapa kali. Kemudian, katup berputar ke bawah dan melihat keadaan cairan. Gelembung harus kurang. Prosedur ini diulang sampai, sampai udara benar-benar dihapus dari sistem (yang mengapa sangat penting untuk menggunakan selang transparan).