Ikhtisar pikap Isuzu D-MAX

D-MAX - generasi terbaru kendaraan Isuzu, yang dikumpulkan di Thailand sejak tahun 2002. Mobil-mobil pasar Inggris datang sebagai Isuzu Rodeo, ke Australia - Holden Rodeo. Perusahaan Jepang telah menciptakan dan mengembangkan pick-up, dengan partisipasi dari General Motors dari Amerika Serikat. Isuzu D-MAX dibangun di atas platform ditingkatkan pickup TF prekursor.

Pada penampilan Isuzu D-MAX good. Bentuk modern yang ramping, "double-decker" lampu, roda lebar, krom kuat "kenguryatnik" dan grille memberikan pikap agresivitas ini. Secara umum, siluet Isuzu D-Max menarik dan modern.

Cabin - queen, single dan double. Ada juga versi dengan semua-logam tubuh-board.

Isuzu D-MAX sempurna memegang garis lurus, yang dicapai di suspensi depan independen pertama. Suspensi belakang dibuat di bawah pikapovskoy sistem lama: desain yang handal dan kuat memberikan ketat jembatan mata air.

Di dalam, Isuzu D-MAX ada berlebihan, itu benar-benar dirakit andal dan efisien. Sebuah ciri khas dari pick-up - itu adalah one-piece sofa tiga seater, bukan kursi depan terpisah. Dalam hal ini, sofa bisa dilipat ke depan saja, dan sudut kemiringan tidak dapat disesuaikan. Meskipun demikian, adalah mungkin untuk memilih yang optimal dan nyaman posisi kembali.

Sayangnya, Isuzu D-MAX ada jendela listrik, airbag, kunci sentral, kursi dipanaskan dan radio. Pada saat yang sama semua ini Anda tidak akan mendapatkan bahkan biaya tambahan. Namun, peralatan kurang hampir tidak mempengaruhi ergonomi dan kenyamanan penumpang asrama dan sopir. Ulasan D-MAX sangat baik, roda kemudi dapat disesuaikan dengan kemiringan kolom.

Resepsionis Penjemputan panel ringkas dan sederhana: hanya yang ada sekarang tanpa yang tidak dapat Anda lakukan di jalan. Unit sederhana mengendalikan tombol iklim pada ventilasi ventilasi daya - semua ini dibuat dari abu-abu terang plastik dengan aksen hitam.

Dalam mode normal di D-MAX adalah drive hanya poros belakang. Pada jalan tanah berlumpur atau di salju, yaitu, di kondisi jalan buruk, satu sentuhan menghubungkan roda depan. Karena diferensial pusat offline, as roda depan kaku terhubung.

Dalam rangka untuk pergi ke modus all-wheel drive, tidak perlu untuk berhenti. Perlu Isuzu D-MAX bergerak seragam, tetapi pada tingkat yang tidak lebih dari seratus kilometer per jam. Proses menghubungkan as roda depan berlangsung sekitar lima detik, diikuti dengan lampu khusus pada panel instrumen. Tapi itu layak dipertimbangkan bahwa perlu untuk menghentikan kendaraan di muka dan berbalik naik pada off-road serius mendaki gigi. Ingat bahwa dalam kursus itu mungkin tidak akan berubah!

Di jalan dengan benjolan, lubang besar dan lubang Isuzu D-MAX 2012 akan berlangsung diam-diam, percaya diri, tanpa berkedut dan menyentak. Karena ground clearance tinggi, Anda akan merasakan raja off-road!

Sejak tahun 2005 tersedia all-wheel drive versi dari turbo diesel truk pick-up dengan 146 hp Ada juga versi yang lebih murah dengan rear-wheel drive dan turbodiesel a. Atas permintaan tersedia hard top dilepas untuk tubuh. Versi D-MAX dengan mesin bensin telah diambil dari produksi tahun 2005.