Kambarka rekayasa bekerja, Udmurtia

karya Kambarka engineering (CMH) - Pemimpin Rusia untuk produksi peralatan kereta api sempit. Lokomotif, gerbong, troli, mesin salju dioperasikan di banyak perusahaan, torfo- dan hutan eksploitasi, deposit mineral. CMH juga memproduksi overhaul dan perbaikan lokomotif sempit dan luas gauge, persediaan suku cadang dan komponen (gearbox poros, drive shaft, gigi, sepatu, bantalan, listrik).

informasi sejarah

Kambarka rekayasa bekerja - salah satu perusahaan tertua Ural. Awalnya didirikan oleh industrialis - Demidov. Pada abad XVIII di Ural berkembang pesat pertambangan dan industri metalurgi. Kama Sungai, hutan besar dan cocok untuk pembangunan sungai kolam Kambarka disukai penciptaan tanaman di sini.

Pada tahun 1760-m Demidov diperbolehkan konstruksi di sungai Kambarka Molotova pabrik untuk diproses menjadi besi besi cor dan pabrik gergaji untuk memotong kayu. kinerja pabrik Kambarka berada di 1774-1796 tahun sekitar 60.000 ton besi per tahun. Pada tahun 1830, kapasitas produksi meningkat menjadi 100.000 pound (1.600 ton) per tahun. Dalam Kambarka tanaman ada 3711 orang.

Di persimpangan zaman

Setelah revolusi tahun 1919 karya rekayasa kambarka mulai membuat gerobak, dan diberi nama "cartwright pabrik Kambarka Negara." Pada tahun 1933, atas dasar mantan sekolah pabrik zhelezodeyatelnogo dan perdagangan sekolah didirikan Kambarka Casting dan Mekanik Tanaman Rakyat Komisariat Uni Soviet.

Perusahaan khusus dalam produksi peralatan kereta api sempit dan rolling stock untuk mekanisasi industri kehutanan. Ini menghasilkan traksi kuda troli, platform yang vosmitonnye dengan bingkai kayu, logam platform klopochnye mesin untuk mengasah gergaji, penyaradan kayu busa, rantai apung dan produk lainnya. Pada tahun 1936 Kambarka telah menjelma menjadi sebuah komunitas industri, dan 4 Juli, 1945 - di kota pengajuan regional. Lebih dari 80% dari total tanaman pengecoran-mekanik kolektif pergi ke depan.

perkembangan sehabis perang

Setelah perang, ASM dirilis troli traksi kuda, sempit mengukur kargo 10 ton Platform, gergaji, pengencang kereta api. Pada tahun 1950 tanaman menguasai sempit-lagu bajak salju, hook, platform avtotormoznye, gerbong penumpang dan jenis barang-penumpang mesin konstruksi dan mekanisme, mengambang instalasi hisap, konstruksi dan rekonstruksi kereta.

Pada tahun 1956, sebuah peristiwa besar - kambarka rekayasa karya diproduksi prototipe pertama mobil rel DM-54. Dari titik ini ada hitung mundur dari perusahaan sebagai lokomotif diesel. Pada tahun 1959, pabrik mulai mengembangkan sempit lokomotif TU2M.

buruh 60

Pada tahun 1960 ia membuat prototipe lokomotif kapasitas TU4 pertama 250 liter. a. dengan transmisi hidrolik. Lokomotif ini telah membuat revolusi dalam transit kereta ringan. Selama tahun 1961-1972 dikeluarkan lebih dari 3210 lokomotif. Meskipun usia lanjut, lokomotif TU4 masih milik jenis yang paling umum, menggunakan sangat populer di kalangan pekerja transportasi.

Pada tahun 1964 mulai produksi lokomotif kapasitas Tu5 dari 300 liter. a. dengan transmisi hidrolik. Tiga tahun kemudian (di ulang tahun 200 tahun) CMH pertama kali keluar dengan penyediaan peralatan untuk ekspor, dengan batch pertama dari lokomotif diwujudkan TU5E berkelahi dengan pendudukan Amerika dari Vietnam.

Untuk mengganti mobil rel usang DM-54, TMU-61 dan diesel TU6A MD54-4 produksi dikuasai pada tahun 1964, dan sejak 1982 itu diproduksi versi perbaikan - kapasitas lokomotif diesel tu8 dari 180 liter. a. transmisi mekanis. Jumlah total lokomotif memecahkan rekor - 4555 buah.

Dengan tanda kualitas

Pada tahun 1970 ia menciptakan lokomotif diesel lokomotif diesel tu7, dan pada tahun 1985 TU7A dalam versi 20 dan 24 ton untuk lagu 750, 1000 dan 1067mm. variasi ekspor TU7E disampaikan dan saat ini beroperasi di Vietnam, Kuba, Bulgaria, Mali, Republik Ceko, Guinea. Mesin jenis ini sejauh memproduksi lebih dari 3.300 unit.

Pada tahun 1980, tim ASM pertama yang dirancang dan diproduksi prototipe dari luas-gauge lokomotif TGM40. Untuk saat ini, itu memproduksi sekitar 1.000 unit. Atas dasar model ini bajak salju TGM40S. By the way, di tahun 1983 TGM40 lokomotif di International Leipzig Pameran memenangkan medali emas. Ini adalah satu-satunya medali emas dari Leipzig Trade Fair di gedung lokomotif dalam negeri.

Pada tahun 1993, dengan pesanan khusus dari empat lokomotif TU9 HPP yang diproduksi untuk bekerja ekspor-shunting di tambang bawah tanah dalam pembangunan pembangkit listrik tenaga air di Dagestan Irganayskaya. Pada tahun 1995, Menteri Perkeretaapian untuk mendirikan sebuah AM3 layanan railcar, untuk basis untuk pertama kalinya di negara yang didirikan defectoscopic railcar untuk MPS. Pada tahun 1997, sekali lagi untuk pertama kalinya, itu membuat komposisi untuk menghilangkan gulma.

hari hari

Kambarka karya rekayasa tetap menjadi pemimpin dalam produksi transit kereta ringan ke 750 mm dan 1.067 mm. Sebagai perusahaan yang unik dari nomenklatur produk, CMH memiliki taman mesin modern dan peralatan, personil yang sangat berkualitas.

CMH adalah perusahaan saham gabungan. Direktur Biryukov Jenderal Alexander memegang saham pengendali. Dengan demikian, tertarik dalam pengembangan perusahaan. pekerja pabrik mampu melakukan perintah serial dan individu untuk pembangunan:

• lokomotif;
• mobil;
• mesin;
• mesin track untuk mengukur sempit.

CMH juga memiliki basis produksi untuk industri perakitan lokomotif mengukur luas dengan 400 hp deteksi cacat dan sistem diagnostik untuk bawah tanah. Kebanggaan tanaman tampan lokomotif TU10 digunakan di daerah pinggiran kota dan di kereta api mengukur sempit anak-anak.

Perusahaan ini adalah kota-membentuk dan terletak di pertemuan sungai Kama Kambarka. Pabrik Alamat: 427.950, Udmurtia, Kambarka, Sovetskaya, 23.