Karburator Daaz-4178: spesifikasi teknis dan penyesuaian

Hal ini sudah digunakan pada kebanyakan mobil bensin berusia lebih dari 100 tahun karburator. Pengoperasian perangkat ini terdiri dalam penyusunan campuran uap udara dan bensin yang jatuh ke dalam ruang bakar. Pertimbangkan bagaimana karburator Daaz-4178, mengetahui karakteristik dan belajar untuk mengatur pekerjaannya.

Daaz untuk UAZ dan "Volga"

Banyak pemilik mobil UAZ serta "Volga" dengan 402-m bermotor karburator tertarik pada isu-isu seleksi untuk kendaraan mereka. Jika Anda menganalisis semua solusi yang ada di pasar, yang terbaik adalah untuk mesin ini perangkat yang cocok dari tanaman agregat Dmitrov.

pengendara karburator Daaz-4178 telah dianggap sebagai model yang sangat populer. Hal ini memungkinkan Anda untuk secara signifikan meningkatkan dinamika mesin, serta benar pengaturan mengarah ke konsumsi bahan bakar berkurang.

perangkat karburator

Unit ini dirancang untuk persiapan campuran bahan bakar berkualitas tinggi. Kemudian, unit memberikan ke dalam ruang bakar. Rasio pencampuran bahan bakar dalam proporsi langsung ke udara yang melewati perangkat.

Garis 4178 adalah sistem emulsi dual-chamber. Secara umum, seluruh baris, dan karbohidrat-Daaz 4178-1107010-30 termasuk, memiliki perangkat yang sama. karburator ini menerapkan semua teknologi yang efektif dan sudah terbukti. Ada dapat mencatat kehadiran sistem ruang pelampung berurutan lebih seimbang membuka katup dan teknologi lainnya.

Perangkat ini dirakit dari komponen standar dan rakitan, dan tidak berbeda dari desain lainnya. karburator terdiri wadah utama dispensing, idling, sistem transisi, pompa, dan EPHH ekonostata.

Karburator Daaz-4178 - spesifikasi teknis

Mempertimbangkan tujuan dari masing-masing sistem utama perakitan. Model ini dipilih oleh banyak pengendara. Model dengan indeks 30 dan 40 cocok untuk "Volga" dan UAZ. Pemilik mobil-mobil ini sangat baik menanggapi perangkat tersebut. Mereka memiliki pilihan yang luas untuk kustomisasi, serta hampir bermasalah.

Sistem metering utama

Sistem ini dirancang untuk memasok jumlah yang diperlukan campuran bahan bakar untuk berbagai mode operasi motor. Hal ini dapat bekerja dengan semua mode kecuali idling. Sebagai contoh, di mesin sistem metering beban menengah harus memberikan campuran bahan bakar miskin komposisi konstan.

Jika kita mempertimbangkan perangkat karburator yang paling sederhana, dan kemudian melihat apa memiliki karburator spesifikasi Daaz-4178, maka dalam struktur yang paling sederhana, seperti membuka katup throttle, udara melalui diffuser berjalan lebih lambat dari bahan bakar bekas yang jatuh ke dalam ruang dari nebuliser . Campuran demikian diperkaya. Untuk mencegah terlalu campuran kaya, insinyur telah memungkinkan untuk mengkompensasi rasio campuran bahan bakar dengan rasio udara. Jumlah dan volume udara dapat disesuaikan dengan menggunakan throttle. Agregat karburator proses kompensasi tersebut sistem dispensing.

Kebanyakan model dari proses-proses ini Daaz pembayaran campuran bahan bakar berjalan melalui rem pneumatik. Dengan demikian, bahan bakar masuk dan kemudian disemprotkan tidak dari ruang float dan saluran emulsi khusus. Ini adalah tabung khusus. Dinding tabung, ada lubang teknologi khusus. Mereka berkontribusi ke outlet udara, datang di atas nozzle. Ada, di saluran tertentu, ada proses pencampuran, dan campuran itu sendiri dapat keluar lubang-lubang teknologi.

Sebagai throttle terbuka, meningkat vakum dan volume campuran. Juga, meningkatkan volume bahan bakar melewati nozel, dan jumlah udara. Jumlah udara benar-benar sebanding dengan volume bahan bakar. Hal ini memastikan kompensasi.

Berbicara sebentar, GDS menciptakan semua kondisi untuk motor untuk bekerja di rendah, menengah dan tinggi beban dan mode. karburator Daaz-4178-1107010-30 ini memberikan daya motor dan stabilitas operasi di segala kondisi operasi yang mungkin.

Desain dan operasi CXX

Untuk motor idling pada revolusi yang rendah hanya membutuhkan volume yang sangat kecil dari campuran. Dalam keadaan seperti itu, ada throttle tertutup sepenuhnya. Tapi tingkat vakum di diffuser tidak cukup untuk menjalankan GDS.

Itu hanya untuk karburator ini Daaz-4178-30 memiliki sistem idling strukturnya. Its tugas - persiapan campuran tersebut, yang memungkinkan untuk operasi yang stabil dari mesin saat katup tertutup sepenuhnya.

Saluran sistem menggabungkan rongga choke khusus untuk bagian atas dan kamera. Ketika mesin beroperasi pada kecepatan pemalasan, katup di bawah vakum cukup tinggi dibuat. Ketika bahan bakar efeknya mengalir dari saluran untuk emulsi dalam sistem saluran kedua puluh. Rasio bahan bakar udara dalam campuran tergantung pada kemampuan jet.

Kemudian campuran ditandai untuk induktor mana kemudian dicampur dengan udara. Untuk tujuan ini, ada kesenjangan teknologi antara flap dan dinding ruang. Kesenjangan ini dapat disesuaikan dengan sekrup, yang dipasang pada tuas throttle. Jumlah sekrup ini, dilakukan melalui penyesuaian karburator Daaz-4178-1.107.010.

Jumlah campuran yang melewati saluran di ruang zadrosselnoe dapat disesuaikan dengan cara sekrup khusus dengan nozzle berbentuk kerucut. Penyesuaian sekrup ini bertanggung jawab untuk kualitas campuran. Jika berputar itu, sehingga mengurangi bagian saluran lintas.

Ketika throttle dibuka lebih lancar, sementara secara signifikan meningkatkan jumlah udara, tetapi jumlah bahan bakar tetap sama seperti itu. HDS masih tidak masuk ke dalam proses karena kurangnya cairan. Hasil ini - campuran ramping dan dip dalam operasi mesin.

Untuk kelancaran transisi dari siaga untuk menengah-tugas karburator Daaz 4178-1107010-40-dilengkapi dengan sistem khusus transisi. Terhubung ke saluran TV Anda bertanggung jawab untuk pemalasan. Ada pembukaan khusus, yang dirancang sedemikian rupa bahwa setelah pembukaan katup hits zona dilusi maksimal. Saluran ini juga diberi campuran sedikit di ruangan. Karena transisi ini tiba-tiba di antara modus operasi dari motor no.

Saat idle, ketika damper sepenuhnya ditutup, ada penambahan pesawat ke campuran. Komposisi dikompensasi karena kehadiran jet. Jika mengencangkan sekrup dalam jumlah muatan campuran, maka katup akan terbuka. Meningkatkan kesenjangan antara ruang katup dan mengurangi jumlah udara. Namun, meningkatkan revolusi crankshaft. Jika sekrup longgar, frekuensi berkurang. Pada perangkat seperti karburator Daaz-4178, penyesuaian dilakukan dengan memutar sekrup penyesuaian.

pompa akselerator

GDS karburator dirancang untuk memberikan operasi bebas masalah hanya untuk kelancaran proses membuka damper. Jika Anda membuka lebih tajam, proses pendidikan terganggu. Ada pompa khusus untuk menghindari kegagalan dalam desain. Hal ini memungkinkan Anda untuk sementara memperkaya campuran bahan bakar saat throttle dibuka tajam.

starter

Pada saat mulai mesin crankshaft berputar pada kecepatan rendah. Dalam tekanan negatif dalam ruang inlet cukup rendah, dan bahan bakar menguap sangat buruk dalam proses. Juga, jika mesin dingin, uap bahan bakar dikondensasikan di saluran intake.

Untuk membuat proses awal lebih stabil, perlu bahwa karburator Daaz-4178-40 mempersiapkan campuran lebih kaya. Dengan demikian, peredam udara tertutup dan membuka throttle.

Untuk memudahkan proses memulai motor, karburator dilengkapi dengan starter khusus. Menurut prinsip operasi adalah peredam udara, serta alat otomatis yang terbuka itu.

Ekonostat

Perangkat ini dirancang untuk bekerja pada beban maksimum pada lebih memperkaya campuran. alat penyemprot ini, yang dipasang di bagian atas ruang pencampuran. BBM tersedia dalam saluran ekonostat, dimana bahan bakar jet diinstal.

kekuasaan negara economizer

Dalam rangka untuk output tenaga mesin maksimum, campuran harus sangat kaya.

Untuk mempersiapkan itu, karburator Daaz-4178-1107010, dan semua model lainnya dilengkapi dengan apa yang disebut economizer. Sistem ini memungkinkan untuk menyediakan sejumlah tambahan bahan bakar memasuki alat penyemprot. Tapi pada saat yang sama itu tidak melewati jet bahan bakar utama. Untuk mengaktifkan economizer menggunakan drive khusus.

Karburator Daaz-4178 UAZ

desain ini lebih kompleks, yang bertentangan dengan pabrik karburator. Ini juga merupakan dua ruang emulsi tipe karburator. Hal ini ditandai dengan kehadiran sebuah ruang mengambang ditingkatkan dan lebih seimbang. Untuk campuran memiliki kualitas yang lebih tinggi, lebih banyak desainer telah menciptakan saluran swirler ditingkatkan.

operasi yang stabil dari motor saat start-up dan beban sini memungkinkan HDS. Canggih CXX mendukung operasi mesin lebih stabil pada kecepatan minimum yang mungkin crankshaft. karburator ini Daaz-4178-1107010-40 memungkinkan untuk transisi halus dari idle untuk memuat.

instalasi

Secara manual mengatur struktur ini untuk UAZ, setiap pengerjaan ulang yang rumit akan dibutuhkan. Namun, kebutuhan untuk instalasi pad tebal dari karburator th 126. Jika Anda melakukan instalasi tanpa berjalan, maka ada resiko untuk memecahkan pompa drive.

pemasangan

Cara memasang karburator Daaz-4178-1107010 di UAZ? Untuk memulai, Anda akan perlu untuk membongkar perumahan filter udara. Kemudian perangkat kepegawaian dihapus. Untuk melakukan hal ini, buka pejantan dari reservoir dan menggantinya dengan yang baru dan yang pendek. katup listrik dihapus dan di tempat dipasang switch estafet mereka. Berikutnya, karburator baru di tempat yang lama. Sebelum itu, Anda harus yakin untuk menempatkan dua bantalan. Sekarang serikat diperlukan untuk menyambung ke distribusi pas dengan selang. Maka saatnya untuk pergi ke instalasi rangkaian kontrol economizer menganggur.

Dan tahap terakhir dari penyesuaian karburator Daaz-4178-1.107.010. Jadi, dengan bantuan sekrup khusus dapat mencapai kinerja mesin yang optimal.

Bagaimana untuk menyesuaikan pekerjaan karburator?

Meskipun dalam desain Daaz-4178 sedikit berbeda dari model lain dari Dmitrov tanaman, penyesuaian, tidak ada tidak akan sulit.

Dalam rangka untuk menyesuaikan pekerjaan karburator, Anda perlu menggunakan sekrup menyesuaikan, bertanggung jawab untuk kualitas dan kuantitas campuran bahan bakar. Sehingga Anda dapat menyesuaikan kecepatan mesin untuk idle. Seringkali mode menganggur tidak stabil, dan mobil tidak akan pergi tanpa pengaturan yang tepat.

mekanisme menyesuaikan

Kemudian kita menyesuaikan karburator Daaz-4178. Proses kalibrasi adalah beberapa langkah sederhana. Pertama, Anda perlu powerplant hangat baik. Sekrup bertanggung jawab untuk kualitas campuran di karburator, harus dikeluarkan hampir sepenuhnya, dan kemudian kencangkan sekitar 2,5 bergantian.

Sekrup, kuantitas muatan dari campuran bahan bakar yang diperlukan dalam rangka untuk mengekspos kecepatan. Untuk melakukan hal ini, putar sekrup selama kecepatan tidak dalam urutan 850-950. Kemudian dengan bantuan sekrup kualitas yang sama menemukan kecepatan tertinggi, maka sekrup menyesuaikan lainnya kembali lagi 900 rpm. Tindakan ini perlu diulang selama kualitas rotasi sekrup akan meningkatkan kecepatan poros engkol.

Jika kecepatan rotasi mulai jatuh, maka Anda menemukan transisi dari kaya untuk campuran ramping. Kita hanya bisa mengencangkan sekrup kualitas dan meninggalkannya pada saat itu.

Sekarang Anda tidak bisa lagi menyentuh karburator Daaz-4178. Menyesuaikan di atas. Tapi ini begitu, jika dengan tajam menekan pedal gas transisi dari kecepatan maksimum untuk idle normal. Jika tidak, maka Anda perlu untuk perlahan-lahan putar sekrup kualitas.

Jadi, kita tahu yang memiliki karburator spesifikasi Daaz-4178.