Kemudi rack: bermain bebas dan kesalahan lainnya. Bagaimana menghapus atau menyesuaikan?

Kemudi - merupakan bagian integral dari kendaraan apapun. Melalui situs ini kendaraan dapat mengubah arah jalan gerak. Sistem ini terdiri dari sejumlah elemen. Komponen utama - rak kemudi. Bermain itu tidak diperbolehkan. Kesalahan dan gejala kegagalan mekanisme ini - nanti dalam artikel ini.

ciri

Kemudi memiliki beberapa fungsi:

• Meningkatkan upaya yang melekat pada roda kemudi.
• Ini mentransmisikan torsi ke roda melalui drive.
• Ini menghasilkan kemudi kembali independen untuk posisi netral.

Komponen utama dari mekanisme ini - peredam. Ini memiliki gear ratio-nya (untuk setiap mobil parameter ini berbeda). Saat ini digunakan rak dan pinion mekanisme kemudi. Sebelumnya, produsen menggunakan cacing dan sekrup perakitan. Mengapa kereta api sangat populer? Perangkat ini memiliki mekanisme yang sederhana dan efisiensi tinggi. Karena fitur desain, dapat diinstal pada kendaraan dengan roda depan dan roda belakang, serta mesin dengan suspensi independen.

gejala

Bagaimana menentukan apa yang telah gagal rak kemudi? Izin - bukan satu-satunya tanda. Jadi, bila Anda memutar roda kemudi pengemudi diberikannya usaha lebih dari yang diperlukan. Tentu saja, ada beberapa nuansa (setelah semua, membedakan antara sistem power steering dan tanpa). Dengan demikian, kemudi dengan penggerak hidrolik, Anda akan melihat hum khas dari pompa. Kadang-kadang ini disertai dengan kebocoran cairan hidrolik dari reservoir. Untuk drive mekanis, mengubah suara tetap sama. Namun, roda kemudi akan jauh lebih ketat. Ini adalah tanda pertama yang keluar dari rak kemudi order. Reaksi saat putaran roda dapat terjadi pada kedua jenis drive - mekanik dan hidrolik. Alasan lain - kelenjar aliran reiki. Dalam hal ini, node akan garis-garis karakteristik terlihat, seperti yang digambarkan di bawah ini. Hal ini menunjukkan bahwa mekanisme drive telah datang ke dalam rusak. Masalah diselesaikan dengan pemasangan segel minyak / anter atau elemen pengganti baru dalam koleksi.

Mengapa terbentuk reaksi?

Dalam kebanyakan kasus, masalah tersebut terkait dengan kondisi permukaan jalan. Setelah semua, setiap benjolan kecil pada dirinya sendiri mengambil tidak hanya suspensi, tetapi mekanisme kemudi. Jadi, dengan sering mengemudi di pit ada reaksi rak poros. Banyak tergantung pada gaya mengemudi. Untuk melestarikan kereta api maksimum, harus baik sebelum sumur ottormazhivatsya. Tapi ini tidak menjamin bahwa segera akan ada reaksi. Naik melalui kecepatan gundukan, sendi beton dan penyimpangan lainnya peti mati sederhana rel. Beban pada gearbox meningkat sepuluh kali lipat. Setelah 10-15 tahun, pada mobil muncul untuk masalah kemudi. By the way, pada tanggal jatuh tempo, mobil asing sarankan mengubah rel. Tapi masalahnya adalah bahwa untuk menemukan item baru pada mobil tua ini sangat sulit. Dan kit perbaikan tidak selalu menyimpan. Bagaimana menghilangkan bermain bebas di rak kemudi? Salah satu cara yang paling pasti - yang disebut kemudi pengetatan. Tentu saja, kehidupan gigi dari ini tidak akan meningkat. Namun, untuk beberapa waktu, Anda dapat melupakan tarikan konstan cukup kemudi dan kenyamanan berkendara.

Apa norma

Produsen menetapkan standar di mana reaksi dari batang rak dianggap normal. Misalnya, angka itu tidak lebih dari sepuluh derajat. Hal ini dapat mengukur di bengkel, menggunakan lyuftometra. Alat ini ditunjukkan pada foto di bawah. Perangkat ini dipasang di roda kemudi dan roda. Ketika mereka memutar didefinisikan kesenjangan gratis. Jika lebih tinggi dari normal (yaitu, lebih dari sepuluh derajat), penyesuaian diperlukan rak clearance. Operasi ini, kontras dengan pengukuran dapat dibuat dengan tangan Anda sendiri. Di bawah ini kita melihat bagaimana melakukannya.

Bagaimana rak kemudi diperketat?

Reaksi, yang lebih tinggi dari norma, dapat dikurangi dengan menyesuaikan mekanisme gigi. Untuk ini kencangkan sesuai sekrup. Hal ini terletak di rel akhir topi. Untuk kenyamanan, gunakan lubang atau trestle. Dalam keadaan darurat, Anda dapat menggunakan jack (dalam hal apapun, kita perlu akses ke rel bawah mobil). Jadi, tepatnya mengekspos roda depan dan melanjutkan untuk mengangkat. Pra-membuat tag dan menghapus locknut tersebut. Kunci 18 didesak rak kemudi. Backlash harus secara bertahap menurun. Hal ini penting untuk tidak membuat gerakan tiba-tiba. Pertama, berputar baut untuk 15-20 derajat. Memeriksa respons kemudi. Jika hasilnya tidak puas, ulangi prosedur lagi. Idealnya, setelah pengetatan diperlukan untuk membuat test ride. Mengetuk bilah harus jurang, dan ketika Anda memutar roda kemudi harus mudah untuk kembali ke tempatnya.

perangkap

Masalah apa yang mungkin menghadapi pengendara motor, membuat pengoperasian mekanisme kemudi untuk mengangkat? Yang pertama - adalah sudut rotasi. Semakin kuat diperketat kereta api, semakin rendah tingkat perputaran roda depan. Dengan demikian, manuver kendaraan berkurang. Poin kedua - itu upaya pada putaran kemudi. Semakin memutar mur, roda ketat. Hal ini terutama terlihat pada mobil dengan jenis drive mekanis (ini domestik "puluhan", "trenashki" dan mobil asing dari awal 90-ies). Adapun mobil dengan booster hidrolik, di sini memuat meningkat di pompa. Dalam sistem untuk meningkatkan tekanan fluida. Mungkin selang aliran atau manset. Jika Anda merasa bahwa roda telah menjadi sangat tegang dan sedikit kembali ke posisi netral, kendurkan mur. Naik kereta api yang sangat panjang tidak dianjurkan. Ini akan memerlukan kemunduran dari sejumlah elemen lainnya.

Efektif?

Statistik mengatakan bahwa pengetatan gigi rak benar-benar membantu untuk menghilangkan reaksi. Namun, dalam 20 persen kasus, masalah tidak dapat diselesaikan pada ini. Pertama-tama, ini adalah karena kerusakan yang sangat besar dari transfer pasangan drive. rak ini dan pinion. Alasan serangan balik yang bisa dikenakan pada sendi kemudi batang atau lengan kemudi Pitman longgar. Oleh karena itu tidak selalu konfigurasi rak memberikan hasil yang efektif. Jadi, jika Anda memiliki gejala-gejala tersebut, para ahli merekomendasikan untuk memeriksa majelis as roda depan. Seharusnya tidak ada bermain di batang kemudi, bantalan bola dan lengan kontrol. Pada saat yang sama dianjurkan untuk memeriksa shock absorber. tongkatnya harus secara teratur berjalan. Pada tipe suspensi "McPherson" penggantinya rumit oleh fakta bahwa unsur ini dirakit dengan musim semi. Untuk pembongkaran, sebuah pers khusus.

kesimpulan

Jadi, kita tahu bagaimana untuk menghapus serangan balik di rak kemudi, mengapa hal itu terjadi dan apa perangkap penyesuaian. Mekanisme ini memiliki dampak langsung pada keselamatan lalu lintas. Oleh karena itu, deteksi kesalahan tidak harus menunda perbaikan atau penyesuaian rak kemudi.