Kereta bawah tanah masinis: rahasia profesi

Penduduk kota-kota besar secara teratur menggunakan jasa Metro dan tidak berpikir tentang orang-orang yang, untuk 6-8,5 jam sehari mengangkut mereka di bawah tanah. Hal ini membuat metro driver, yang beberapa kali selama perjalanan pergeseran mereka bekerja pada rute yang sama. Semua kali ini hanya dapat berbicara untuk dirinya sendiri tetapi untuk menghibur dengan lagu-lagu dan gambar yang terlihat dari tempat kerja. Setiap insinyur dipercaya oleh ribuan orang, dan ia bertanggung jawab untuk mereka. Seperti serius beban untuk menahan sangat sulit, dan sangat sedikit orang di ini profesi kerja di sana selama lebih dari 10-15 tahun.

Selama driver yang sama menderita kereta bawah tanah? Gaji (2013, Moskow), spesialis seperti rata-rata adalah 50 000 rubel per bulan. Tidak banyak uang untuk pekerjaan mereka. Mengapa banyak mencari profesi ini?

Alasan utama adalah bahwa pekerjaan di kereta bawah tanah tampaknya menjadi sesuatu yang misterius, romantis. Setelah kereta bawah tanah - benda strategis, sehingga informasi tentang itu sangat sedikit. Dan ketika orang-orang datang untuk mendapatkan pekerjaan, kemudian, untuk belajar tentang jadwal dan kondisi kerja ratusan pelamar hanya setengah sebanyak lagi disaring, dan pelatihan hanya satu orang pergi.

Namun, bagaimana untuk mendapatkan masinis di kereta bawah tanah? Bekerja di sini hanya bisa menjadi orang yang telah bertugas di jajaran Angkatan Bersenjata, di bawah usia 35 tahun. Pertama-tama perlu untuk lulus ujian komprehensif oleh seorang psikolog spesialis. Dan sudah pada hasil penawar dikirim ke pemeriksaan medis. Di sini, periksa visi, jantung, telinga, kehadiran buta warna. Maka orang tersebut menelusuri dada X-ray, EKG, dokter bedah, dokter, audiolog dan menyumbangkan darah. Dalam kasus di mana komisi medis memberikan opini positif, pemohon menerima rujukan untuk pelatihan empat bulan, di mana ia akan dibayar uang saku.

Setelah sesi pemeriksaan sukses berjalan belum pengemudi kereta bawah tanah dan asistennya. Di suatu tempat dalam satu bulan itu Mei kirim ke kereta bawah bimbingan berpengalaman spesialis. Itu setelah dua atau tiga bulan, ia dapat diterima untuk ujian untuk struktur manajemen yang tepat. Dan setelah dua atau tiga bulan - ujian untuk hak untuk self-drive. Ini ternyata bahwa dibutuhkan sekitar satu tahun dari tanggal penerimaan untuk studi untuk manajemen diri.

Itu semua kesulitan tidak berakhir di sana, Anda bisa mengatakan mereka hanya bunga. Setiap pergeseran dimulai dengan pemeriksaan medis, kontrol yang ketat atas keadaan kesehatan dilakukan setiap hari. Setelah semua, operator kereta bawah tanah harus bekerja 6 jam sehari, 36 - seminggu, tetapi Anda harus bekerja untuk 8,5 jam per shift. Dan ini meskipun konstan kebisingan, kilatan cahaya dan intens perhatian. Ketika ada kekurangan orang, dan itu adalah 11-12 hari kerja berturut-turut tanpa akhir pekan. Hal utama yang membantu insinyur untuk menangani semua ini dan kesulitan lainnya, - rasa humor. Tanpa itu tidak mungkin untuk bekerja di bawah bumi. Setelah semua, segala sesuatu yang lain, kereta bawah tanah adalah tempat favorit untuk bunuh diri, yang, sesuai dengan petunjuk, harus dihapus dari bawah pengemudi kereta api.

Apa lagi ditandai dengan profesi "insinyur Metro"? Ada berikut sepuluh item.

1. insinyur diperbolehkan untuk merokok di kokpit.
2. Setelah malam pekerja shift tidur di apartemen khusus di dekat stasiun atau kamar kecil yang tersedia di setiap depot.
3. posisi tersebut tidak bisa mengharapkan seorang wanita.
4. Sopir usia pensiun - 55 tahun.
5. Pada garis terkena, dengan hujan salju, mereka juga harus berdiri di kemacetan lalu lintas.
6. Mereka sering makan di stand mereka di mana saja.
7. Setelah kata-kata "Sliding Doors" driver memiliki hak untuk menutup pintu tanpa menunggu pendaratan dan mendarat penumpang.
8. Pengoperasian harus kedua 55 instruksi.
9. Kilatan cahaya di pintu keluar kereta dari terowongan ke stasiun adalah stres utama bagi pengemudi.
10. Di tempat kerja, ia wajib datang siap dan baik beristirahat.

Setiap pelamar untuk posisi pertama harus berpikir hati-hati apakah akan menahan semua kesulitan yang diikuti tidak menyesal untuk waktu yang hilang.