Mengapa mobil tidak akan mulai pada panas?

Seringkali mesin mulai sulit di musim dingin ketika suhu di luar sangat, sangat rendah. Tapi sering dan sehingga mesin karburator mulai menunjukkan mereka "keinginan". Hal ini terjadi bahwa mesin tidak mulai pada panas. Jadi, jika Anda berhenti dan berdiri selama beberapa menit, bisa lebih dan tidak mulai mobil.

Pengemudi dengan pengalaman sering tahu semua fitur dari mesin mereka dan juga mengetahui berbagai metode dan teknik dari mulai mesin dalam berbagai pengaturan, tetapi mayoritas, dan bahwa banyak pemula, ketika isu-isu seperti telah lama mencoba ke starter baterai, saraf, tetapi mobil tidak merespon.

Penyebab khas dari kesulitan meluncurkan mobil karburator

Jika mesin tiba-tiba tidak akan mulai pada panas, maka pendekatan terampil, masalahnya sangat mungkin untuk menyelesaikannya. Perlu dipahami bahwa ketika mesin sedang berjalan, karburator melewati volume besar udara. Akibatnya, karburator didinginkan. Efek yang sama dapat menyebabkan dan bahan bakar, yang juga melewati karburator. Hasil ini - selama operasi suhu karburator akan selalu lebih rendah dari mesin, dan tentu lebih rendah dari titik didih bensin.

Namun, situasi ini akan terus selama mesin sedang berjalan. Jika mesin dihentikan, suhu karburator akan mulai naik dari motor perumahan yang cukup panas. Pada titik ini, tidak memiliki aliran udara, dan karena itu tidak akan menjadi dingin. Bensin yang tersisa di ruang float, akan menguap dengan sangat cepat, karena suhu meningkat.

uap bahan bakar akan mengisi setiap rongga, yang mereka dapat dicapai. Ini mungkin sebuah intake manifold, langsung karburator, filter udara dan komponen lainnya. Tingkat bahan bakar yang tersisa di ruang mengambang akan jatuh di bawah norma-nya, dan kadang-kadang dapat terbentuk dan disebut-colokan gas dalam sistem kekuasaan.

Berapa banyak akan berlangsung proses ini sepenuhnya tergantung pada bagaimana membangun sistem bahan bakar dari mobil tertentu, dari suhu modus motor dan suhu dalam dingin. Juga pada durasi ini dapat dipengaruhi oleh faktor lain. Dengan demikian, efek ini bisa bertahan 5 menit dan 30 menit.

Jika driver pada saat berjalannya proses ini tiba-tiba ingin memulai mobil, silinder karena volume besar uap bahan bakar, yang telah dikumpulkan dalam rongga intake manifold, akan datang campuran bahan bakar terlalu kaya. Ini adalah alasan utama mengapa tidak mulai mesin panas.

Alasan untuk memulai miskin injeksi dan mesin diesel

Jika semuanya carburettors jelas, di sini dengan injector dan unit diesel lebih sulit. Berikut adalah alasan jauh lebih banyak. Hal ini mungkin disebabkan oleh sensor pendingin, sensor masalah aliran udara dengan nozel. Juga pada panas tidak mulai sering kesalahan dari kerusakan pompa bahan bakar, kesalahan dalam modul pengapian.

penyuntik

Jadi, mobil pada panas tidak mulai. Di antara alasan yang paling populer memancarkan sensor suhu pendingin. Jika gagal, atau bahwa komputer memberikan pembacaan palsu, campuran bahan bakar-udara dimasukkan tidak benar. Alasan yang relevan untuk solar dan injektor.

Selanjutnya memancarkan jet yang bisa lewat BBM. Ketika mereka berada dalam keadaan bebas, uap terbentuk, pereobogaschaetsya campuran. Akibatnya - tidak akan mulai pada injektor panas. Untuk memeriksa nozel kebutuhan berdiri. Tapi jika tidak, Anda dapat memeriksa kondisi percikan. Untuk lilin memutar dan meneliti. Ketika nozzle lilin disegel kering. Untuk mengatasi masalah ini, perlu untuk mengubah nozzle. Beberapa mencoba untuk membersihkan mereka - ini bukan obat mujarab. Untuk memulai mobil dengan kerusakan seperti itu, maka perlu untuk mengangkat throttle. Hal ini dilakukan dalam rangka untuk membersihkan uap bahan bakar dan mengurangi tekanan di saluran bahan bakar. Alasan ini juga dapat terjadi jika nozel gagal O-ring. Nozel - ini adalah salah satu alasan paling populer, jika mobil tidak akan mulai pada panas.

penyakit diesel

Pada mesin diesel sering tidak dapat memulai mesin panas karena pompa rusak. Gejala utama dari kegagalan ini - usang pasangan plunger. Gejala yang sama dapat diamati jika katup UOPT rusak. Untuk mengecualikan kecurigaan apapun pada plunger, sebagian belakang didinginkan pompa tekanan tinggi, dan mencoba untuk memulai kendaraan. Jika mesin akan dapat memulai, maka masalahnya adalah di plunger.

Juga, mesin tidak mulai panas jika bushing dipakai dan segel poros penggerak pompa tekanan tinggi. Di bawah omentum muncul ruang dari mana udara tersedot ke pompa. Ini tidak menciptakan tekanan yang diperlukan di dalam ruang plunger. Untuk menyembuhkan ini, mengubah segel minyak dan lengan.

Beberapa unit diesel tidak mulai menggunakan nozzle kontrol di mana sensor suhu yang bertanggung jawab untuk menciptakan campuran udara dengan bahan bakar. Jika sensor rusak, maka secara signifikan terganggu operasi injeksi. Masalah ini dipecahkan dengan mengganti bagian tersebut.

Lain tidak jarang bahwa diesel panas tidak mulai karena pompa membentang. Seperti halnya dengan nozel, ini mengubah sudut injeksi bahan bakar. Ada hanya dapat membantu koreksi. Untuk melakukan hal ini, cukup putar pompa relatif terhadap tubuh perangkat beberapa derajat.

berhenti bermotor Hot

Ini adalah saat yang sangat buruk lain. Hal ini terutama karakteristik dari industri mobil dalam negeri dari model tahun. Jika mesin tiba-tiba panas, tiba-tiba saja berhenti. Seringkali, hal itu terjadi di musim panas.

Di antara alasan yang paling populer - tabung gas di pompa bahan bakar. colokan ini tidak memungkinkan pompa untuk berfungsi dengan baik, dan kering di ruang float. campuran bahan bakar hanya merindukan. Dalam hal ini, pompa pendingin hanya akan. Itu disiram.

Dengan perangkat ini harus lebih berhati-hati. rumah pompa dapat terdiri item kaca. Ketika perubahan suhu yang cepat sering meledak kaca penutup. Jika pendinginan tidak memecahkan masalah, pompa membutuhkan perbaikan atau penggantian.

Starter dan masalah dengan itu

Banyak dihadapkan dengan fakta bahwa starter panas tidak akan mulai. Dia keren, tapi tidak bisa mengatasi dengan tugasnya. Masalah-masalah ini sering dibahas dalam forum yang relevan.

Hal pertama yang mungkin datang ke pikiran adalah baterai mati. Namun seringkali setelah tes ini adalah bahwa baterai sepenuhnya sehat dan diisi ulang. Di sini Anda dapat mencari kesalahan dalam starter, rantai pasokan atau kabel.

Mengapa tidak beroperasi Starter

Dalam hal yang tidak dimulai pada VAZ panas, mungkin baterai ini. Driver sering pergi keluar dari mobil mereka dan tidak mematikan lampu. Di sini, baterai bisa habis dengan sangat cepat, terutama jika itu adalah tua. Juga memeriksa terminal.

Selanjutnya, motor starter tidak dapat mulai karena pengapian awal. Gejala diperiksa sebagai berikut: mencabut kawat dari spool itu dan mencoba untuk mengubah mesin panas tanpa pembentukan percikan. Jika rotasi tidak sulit, maka perlu untuk memperbaiki kunci kontak.

periksa sikat

Alasan lain - yang usang kuas atau lengan starter. Ketika sikat yang dipakai lebih dari yang direkomendasikan, mereka tidak bisa lagi mencapai kolektor. Ini mungkin salah satu alasan mengapa panas tidak dimulai. Jika terlalu banyak memakai semak-semak bantalan, angker menyentuh pemanasan karena kesalahan stator terjadi, yang dapat mengurangi momentum starter. Di sini, untuk diagnosis yang akan berlabuh ke berdering dengan multimeter. Juga memeriksa interturn kesalahan. Alasan lain - set yang salah dari semak-semak. Ketika mereka dipanaskan, mereka macet. Ini harus lulus lengan scan atau proses mereka dengan amplas.

masalah khas - pengapian

benteng adalah sangat sering menyalahkan untuk awal yang buruk. Untuk mendiagnosa itu, periksa grup kontak kunci. Kadang-kadang pengendara dipasang relay kedua, untuk mengurangi kerugian dalam rantai kunci.

tidak bisa menjalankan relay retractor pada starter. Masalahnya dapat diidentifikasi dengan telinga. Dengan memutar kunci tidak akan terdengar. relay dapat dengan mudah diganti. Berikutnya, periksa kondisi terminal kawat relay, serta untuk memastikan integritas dari kawat yang menghubungkan starter dan baterai.

mesin cek

Hal ini terjadi bahwa kadang-kadang pada crankshaft ditimpa satu atau lebih sisipan. Ketika mesin dingin, berputar starter besar ketika mesin cukup hangat untuk memasukkan klem crankshaft. Hal ini juga terjadi bahwa karena memakai dari perpindahan aksial insert digeser pada crankshaft porosnya sendiri. Memperbaiki semua masalah ini hanya dapat memperbaiki.

Cara membuat motor panas berjalan dengan baik

Untuk melakukan ini, Anda harus memiskinkan campuran bahan bakar normal. Ketika memulai motor panas setengah menekan pedal gas. Kadang-kadang bahkan terjadi bahwa pedal harus tertekan sepenuhnya. Jika Anda menekan dan melepaskan pedal beberapa kali, Anda tidak dapat meningkatkan, tetapi memperburuk situasi. Pompa akan mengirimkan campuran bahan bakar semakin banyak, bahkan lebih dari campuran pereobogatit. Dalam hal ini, motor start-up akan sangat bermasalah.

driver pemula, kereta api mobil, mulai lebih memahami hal itu, dan kemudian tidak ada masalah seperti itu. Setelah memulai mesin dengan cara beberapa penekanan pada mobil accelerator akan mulai bergerak tanpa masalah.

Ini adalah hampir semua yang dapat dikatakan tentang masalah ini. Jika Anda tidak sampai ke panas, alasan mungkin berbeda, tetapi sumber utama Anda sekarang tahu dan dapat melakukan mendiagnosa mobil Anda.