Otomatis pendingin oli transmisi: deskripsi dan instalasi

Seperti diketahui, setiap motor yang membutuhkan pendinginan. Tetapi sedikit yang tahu bahwa stres termal dikenakan tidak hanya mesin, tetapi juga sebuah kotak. Dan sering dipanaskan mesin. Untuk tujuan ini, banyak mesin dipasang transmisi oil cooler otomatis. "Volvo" itu dilengkapi dari pabrik. Apa elemen ini, bagaimana cara menginstalnya dan apa karakteristiknya? Ini akan dibahas dalam artikel kami hari ini.

Fitur sistem pendingin otomatis

Setiap gearbox memiliki minyak. Namun, dalam otomatis, yang bertentangan dengan mekanik, ia dirancang untuk mengirimkan torsi. Sebuah pelumas cairan transmisi otomatis dan ATP berlabel. Mekanisme yang sama hampir bubur seperti jelly diisi dengan 85W90 viskositas (atau sekitar itu) yang berlaku rona hitam. Perbedaan mengapa seperti itu? Semua materi pada prinsipnya, kotak bekerja. Minyak dalam mekanika diisi hanya dalam palet. Gigi selama rotasi dicelupkan ke dalam bak mandi ini dan dengan demikian dilumasi. Transmisi otomatis berbeda. Di sini, seperti kopling torque converter digunakan (atau "donat"). Di dalamnya memiliki dua impeler. Mereka berinteraksi satu sama lain melalui aliran directional minyak. Artinya, pelumas melakukan fungsi transmisi torsi. Dengan demikian, cairan terus-menerus bergerak dan dipanaskan. Tapi minyak terlalu panas dapat merusak kotak. Hal ini diperlukan bahwa cairan-ATP dipanaskan sampai 75-80 derajat. Sudah pada 100 mulai perubahan viskositas dan karakteristik lainnya. Akibatnya, sumber daya transmisi otomatis dikurangi dengan 2-3 kali.

Mengapa saya perlu oil cooler pendingin transmisi otomatis?

Seperti yang telah kami katakan sebelumnya, cairan di dalam kotak terus-menerus dipanaskan. Dan untuk mencegah overheating, penukar panas diperlukan. Itu membuat suhu operasi dari heat sink untuk mencegah overheating minyak dan kotak.

Di mana itu?

Tergantung pada fitur desain oil cooler transmisi otomatis mungkin terletak dalam kotak itu sendiri (dalam panci) atau diintegrasikan ke dalam penukar panas utama. Skema terakhir adalah lebih berpikir-out dan serbaguna. Namun, metode ini akomodasi, ada kelemahan. Misalnya, jika ada gangguan dari salah satu dari dua penukar panas di perumahan, antibeku dan campuran minyak dengan satu sama lain. Dan memang harga radiator seperti itu jauh lebih tinggi. Pada pembongkaran itu dapat dibeli untuk 5-10 ribu rubel.

alat

minyak, mobil radiator untuk transmisi otomatis terdiri dari unsur-unsur berikut:

• Tank top.
• Inti.
• Lebih rendah tangki.
• Pengencang.

Tujuan utama dari elemen - cairan pendingin mengalir di dalamnya. Biasanya tank dan inti terbuat dari kuningan. Praktek menunjukkan bahwa bahan ini memiliki konduktivitas termal yang sangat baik dan, karena itu, memiliki efisiensi tinggi. Inti terdiri dari lamellae diatur melintang. Melalui mereka adalah tabung vertikal. Mereka disolder ke piring dan tidak lipat. Minyak melewati inti menyimpang ke beberapa aliran. Hal ini memastikan pendinginan cepat dari volume besar cairan. radiator minyak dengan transmisi otomatis terhubung dengan pipa. Mereka biasanya terbuat dari karet.

Opsional otomatis oil cooler transmisi: perlu untuk menginstal?

Semua mobil yang datang dengan transmisi otomatis, sudah dilengkapi dengan penukar panas untuk ATP-cair. Tapi praktek menunjukkan bahwa radiator ini tidak selalu melakukan pekerjaan mereka. Sangat sering dengan overheating dari kotak menghadapi pemilik mobil turbocharged - .. "Subaru", "Toyota", dll Oleh karena itu, pertanyaan tentang menginstal oil cooler transmisi otomatis ada di atasnya.

Mendapatkan Instalasi Dimulai

Apa yang perlu kita lakukan? Selain penukar panas, perlu untuk membeli bahan-bahan perhiasan dan selang diperkuat tahan minyak 1,5 meter panjangnya. Juga, kita perlu thermostat minyak. Kita perlu untuk memastikan bahwa cairan tidak supercool musim dingin. Minyak di transmisi otomatis untuk beroperasi dalam mode 75-90 derajat Celcius. Semua itu akan berada di atas atau di bawah nilai-nilai ini tidak valid. Harap dicatat bahwa ketika opsional otomatis pendingin oli transmisi (Universal ia akan atau tidak, tidak masalah), harus dimasukkan dalam rangkaian thermostat. Ini akan memblokir arus minyak dingin. Dengan demikian, cairan tersebut dengan cepat menghangat untuk beroperasi suhu di musim dingin, dan Anda akan naik pada kotak yang hangat bisa diterapkan.

Perhatikan contoh fitur dari kendaraan instalasi "Subaru Forester". Jadi, pertama kita perlu memutuskan pada diagram instalasi. pengendara berpengalaman tidak menyarankan menginstal penukar panas tambahan dalam pipa penerima pabrik dingin. Solusi ini tidak berguna, karena outlet pabrik radiator kita mendapatkan panas ATP-cair dipanaskan sampai 95-100 derajat. Tapi dengan cara apa untuk menginstalnya? Pilihan yang paling meyakinkan - instalasi elemen di garis kembali, yang dalam perjalanan dari transmisi otomatis pabrik radiator. Setelah ditangani dengan diagram instalasi, lanjutkan ke pembongkaran lapisan tubuh. Anda harus terlebih dahulu menghapus headlamp di sisi pengemudi dan bumper. Berikutnya untuk dihapus dari pipa tangki gelombang dan menghapus lampiran dari radiator utama. Hal ini dipasang pada panel depan.

Karena kita dekat AC, dan radiator, tidak dapat dibayangkan bahwa kedua dingin sebelah satu sama lain. Untuk menggunakan ini 3-mm Teflon spacer dan piring disisipkan pada elemen pengancing otomatis heatsink tambahan. Saat memasang elemen bisa miring. Untuk menghindari hal ini, perlu untuk memangkas ikatan klip plastik. Ketika Anda menginstal terbaru harus melewati conditioner sel penukar pendingin panas dan staf. Pada cap tetap keluaran coupler. pengencang seperti yang dilakukan di empat titik.

Tapi instalasi otomatis ini minyak tidak berakhir dengan radiator. Berikutnya, Anda harus menghapus tangki radiator. Hal ini melekat pada dua baut. Kemudian, buka ketiga baut yang menahan braket dengan fans. Jadi kita mendapatkan ruang untuk mengangkat topi di bagian dalam radiator. Di sisi kanan bumper melihat dua pipa minyak. Kita perlu mengembalikan. Sangat mudah untuk mengenali - "poop" itu jauh dari Menghapus pipa, bersiaplah untuk penyemprotan cairan ATF. Yang terbaik untuk plug gabus atau pengganti buatan sendiri untuk selang wadah yang bersih. Berikutnya, hubungkan termostat minyak. Opsional bor lampiran - hanya klip pada dua Screed konstruksi.

bekerja finale

Setelah oil cooler transmisi otomatis terhubung, memeriksa keandalan semua koneksi. Hal ini tidak perlu untuk memulai mobil selama tidak ada memeriksa tingkat minyak dalam sebuah kotak. Karena sistem memiliki tingkat cair lain yang lebih dingin dari ATP mungkin jatuh. Jadi, tambahkan minyak dalam transmisi dan menghidupkan mesin. Perakitan lapisan harus terus memastikan operasi yang benar dari sistem. Memeriksa suhu di keempat selang (untuk itu lebih baik menggunakan pirometer a). Jika semuanya sudah benar, berhenti mesin dan mengumpulkan menghadap ke belakang.

pencegahan

Untuk radiator tambahan menjabat selama mungkin, perlu untuk mengetahui langkah-langkah pencegahan. Berkala dianjurkan pembersihan mekanis dari penukar panas. Seiring waktu, kotoran menumpuk permukaan wafer, dedaunan, pengusir hama dan bulu poplar. Semua ini memperburuk perpindahan panas. pembersihan mekanis dapat dilakukan tanpa mengeluarkan cairan pendingin dari kendaraan - yang cukup sederhana di permukaan "KERHER". Tetapi perhatikan bahwa piring radiator rapuh. Jika Anda memilih tekanan yang salah dapat merusak mereka. Radiator dapat menyumbat di dalam. Untuk menghindari hal ini, filter harus menjadi pengganti minyak dan tepat pada waktunya. Biasanya, cairan ATF sumber daya 60-70 ribu kilometer. Jika kendaraan palet dilipat Anda, harus membuka tutup dan dihapus sebagai chip dengan magnet. Back cover dipasang pada gasket baru.

Jadi, kami menemukan bahwa pendingin oli adalah cara kerjanya dan bagaimana cara menginstalnya di dalam mobil dengan tangan mereka.