Perkembangan industri otomotif. mobil vintage.

Mobil diisi planet ini. Mereka mengejar pria itu melintasi lautan, mengangkut kereta. Setiap saat dekat dengan pemiliknya, yang sudah menghitung uang, sekaligus menjaga garasi mata.

Anda tahu betul, yang berarti mobil perwakilan bagi pemiliknya. Dengan kunci mobil di saku, siapa pun dapat merasa solid.

Semua ini adalah karena evolusi rekayasa manusia. Tidak, mesin belum dari awal sebagai baik seperti sekarang. Mereka meningkat, fine-tuned. Menciptakan teknologi baru, menghilangkan kelemahan tertentu yang menyakiti mobil waktu itu.

mobil-mobil vintage

Sulit untuk membayangkan, tetapi sesuatu seperti mobil ini diciptakan pada abad XVII. Tentu saja, seperti yang kita mengerti sama sekali dan bukan mesin. Itu adalah perangkat berukuran kecil yang dirancang khusus untuk kaisar Cina. Sial baginya, ia tidak bisa masuk ke penciptaan ini. Sebuah fitur khusus dari mainan ini adalah mesin uap. Hal ini diyakini bahwa penemuan ini adalah mobil pertama untuk memindahkan uap.

Mesin-mesin tertua adalah sesuatu seperti sepeda anak-anak dengan tiga roda. Kecuali bahwa ukuran yang jauh lebih besar, dan, tentu saja, ada mesin, dan bahkan pembakaran. Alih-alih menggunakan bahan bakar campuran gas cair. Hanya pada tahun 1870, menempatkan truk biasa dengan tangki bahan bakar, Zigfrid Markus turun dalam sejarah sebagai orang pertama yang menggunakan bensin di dalam kendaraan.

Mulai dari produksi massal mobil

Pada awal abad ke-XX, mobil mulai memproduksi mobil, memanggil kami hari ini mesin lama. Perancis mencapai kemajuan terbesar di antara para pesaing lainnya. Dengan demikian, pada tahun 1903 ia menciptakan lebih dari 30.000 mobil, akuntansi untuk 48% dari total jumlah kendaraan yang diproduksi di seluruh dunia. Amerika Serikat, pada gilirannya, telah menjadi pemimpin dalam jumlah orang yang menggunakan mobil.

kemajuan

Cobalah untuk mencari tahu apa jenis model "pindah" kemajuan jungkir seluruh kepala industri otomotif. Jadi, mobil tua, yang namanya dimasukkan ke dalam praktek semua inovasi desainer:

"Mercedes Simplex" 1902 terbit: berbeda dari pendahulunya
mesin empat silinder. daya maksimum yang diberikan kepada model ini, diperkirakan 33 tenaga kuda. Pengenalan bantalan bola, penyesuaian gas dibuat secara manual. Transmisi terdiri dari 4 langkah maju dan satu kembali. Ketika massa 900 kg panah accelerometer mencapai 80 km / jam.

"Oldsmobile Kevd Dash" (1902): berat badan auto ini 320 kg tidak memiliki sebuah mesin besar seperti pameran sebelumnya. Maksimum dari dapat membanggakan dari satu silinder mesin empat-stroke, - kapasitas 4,5 kuda. Juga "Dash Kevd" adalah gearbox dua tahap.

harga dibandingkan dengan empat roda lainnya adalah sangat sederhana. Perlu dicatat bahwa "Oldsmobile" adalah seorang pelopor dalam produksi mobil di seri besar. seri penciptaan 43A mereka telah lama menjadi model inovasi yang sukses. air dipaksa pendingin tertutup digunakan untuk pertama kalinya pada model ini.

"Rolls-Royce Ghost Perak": disebut begitu karena wartawan. Terbaru mengamati uji coba yang luar biasa yang jatuh pada roda "Silver Guest": ia harus pergi 15.000 mil. Dengan tampilan yang menarik, mobil mencapai kecepatan 120 km / jam. mesin berjalan sangat pelan. Dilengkapi dengan mesin enam silinder dengan kapasitas 48 l / s. Kotak terdiri dari empat tahap.

Mari kita kembali ke tes. Glasgow dengan rute di London. Kualitas jalan di atasnya untuk waktu yang lama akan bermimpi dalam mimpi buruk pengendara modern. 48 hari pergi pada test drive. Akhirnya, setelah mengatasi tes, panitia teknis menyetujui penerbitan sertifikat. Dokumen ini lebih efektif daripada iklan. Setelah acara ini, kekhawatiran itu mampu menjual total sekitar 8000 eksemplar.

mobil-mobil vintage, yang mempengaruhi avtoprogress keseluruhan, tidak berakhir dengan daftar singkat ini. Bahkan, hampir setiap merek ditanamkan sesuatu yang baru atau memperbaiki apa yang sudah itu.

industri otomotif dalam negeri

Di sini kita sampai pada bagian yang menyenangkan. Bertemu - mobil antik Uni Soviet. Tentu saja, tidak ada prestasi yang signifikan tersebut dan terobosan besar, seperti perusahaan-perusahaan Barat. Di Uni Soviet ada begitu banyak mobil. Perlu dicatat bahwa di pertengahan abad XX 1 mobil tiba di salah satu orang Soviet 200. Sementara itu, di Amerika, setiap detik adalah pemilik bahagia dari mobil. Sebelum Perang Dunia Kedua, negara itu didominasi oleh van kargo. mobil pribadi hanya orang terhormat. Orang Soviet biasa tidak harus bergantung pada kenyamanan di belakang kemudi - satu-satunya kesempatan untuk mendapatkan mobil itu tiket lotere.

"Kemenangan" dan perusahaan

Setelah Perang Patriotik Besar memulai pengembangan industri otomotif. Agar Stalin memberikan dorongan untuk penciptaan kendaraan baru yang memenuhi persyaratan modern.

Sudah mobil "Kemenangan" akan segera muncul. Awalnya, para desainer berangkat untuk memberikan mobil nama "Homeland": Stalin, pilihan ini tidak suka. Pilihan meninjau, kami memilih satu-satunya yang benar.

"Kemenangan" itu bernilai 16.000 rubel - harga terjangkau bagi banyak pada waktu itu. Rata-rata gaji pekerja adalah sekitar 400 rubel. "Moskvich-401" harga 9000 rubel terlihat terjangkau. Meskipun demikian, "Kemenangan" adalah benar-benar ideal mobil-mimpi.

"Moskow" menjadi populer di awal 60-an. Seri baru dari mesin-mesin yang luar biasa telah menemukan pembeli mereka. "Moskvich" off popularitas skala. Dipukul waktu, ia tetap untuk waktu yang lama dipuja oleh semua.

Mereka menemukan pelanggan mereka dan "Cossack." Menampilkan harga rendah, mereka telah desain agak tidak biasa berarti mesin yang dipasang di tempat bagasi. Batang, terletak pada awal tubuh, memiliki ukuran kecil, sehingga diharapkan untuk mengangkut hal-hal yang relatif besar tidak perlu. "Zaporozhets" melayani fungsi penting - menimbulkan senyum dari orang yang.

mobil vintage dan masih mendapatkan banyak perhatian. nilai mereka sebagai keingintahuan dari waktu ke waktu hanya akan meningkat.

dari masa lalu ke mesin modern

Semua orang tahu bahwa saat ini kolektor berlimpah. Mereka datang dalam berbagai warna: beberapa orang suka mengumpulkan koin langka. Seseorang menghargai seni, membeli lukisan dari penulis terkemuka. Tapi di sini bukan tanpa orang-orang yang memuja mesin-mesin tua. Harga biasanya tidak memiliki makna penting bagi para penggemar transportasi langka. Siap setiap saat untuk lay out jumlah putaran, mereka mengantisipasi "legenda".

Rekonstruksi kendaraan tersebut, memberi mereka penampilan awal dan penjualan berikutnya untuk menghasilkan garasi penghasilan besar. Biaya dapat melebihi harga sebuah mobil modern yang solid.

Berdasarkan hal ini, kami yakin dapat menyimpulkan bahwa mobil retro tidak akan pernah kehilangan pengagum nya. Akan selalu ada diskusi yang hidup, perdebatan histeris - alasan asal-usul yang memunculkan kemajuan di abad ini dianggap norma.