Pembawa roket "Proton-M": karakteristik, berjalan, kecelakaan

Ruang selalu menjadi "kartu truf" dari negara, sumber kebanggaan warganya. Sejak satelit pertama dan orang pertama di luar angkasa, kita terbiasa dengan dinamika perkembangan sektor ini, yang merupakan salah satu argumen geopolitik yang paling penting.

Sayangnya, kehancuran di tahun 90-an secara signifikan mendorong industri kembali, tetapi hal-hal mulai membaik dalam beberapa tahun terakhir. Bukti ini dapat melayani penerbangan "Proton-M" rudal berat yang mampu dimasukkan ke dalam orbit rekor volume kargo melanjutkan ke.

Sejarah penciptaan

Pada tahun 1960, yang hampir resmi dianggap sebagai waktu kenaikan belum pernah terjadi sebelumnya dari ruang Soviet, akhirnya menjadi jelas kebutuhan negara dalam kendaraan peluncuran yang sangat kuat, yang akan mampu menempatkan di orbit lebih kargo. Tentu saja, "biola pertama" dalam melobi untuk rencana tersebut bahkan tidak program ruang resmi, dan militer, yang membutuhkan "truk" yang kuat untuk transportasi ruang kargo militer yang berat.

Kedua sisi Perang Dingin di tahun-tahun menunjukkan minat belum pernah terjadi sebelumnya dalam rencana menampilkan orbit geostasioner super kuat bom hidrogen. Untungnya, implementasi praktis dari suatu bunuh diri langkah Uni Soviet militer dan AS masih belum tercapai, namun roket "Proton-M" pada saat itu sudah siap.

Mari kita kembali ke sejarah segera penciptaan. Mengembangkan dipercayakan OKB-52 yang dipimpin oleh Chelomey V. N. ke kantor ini bisa mengatasi dengan jumlah yang luar biasa pekerjaan yang harus dilakukan dalam waktu yang relatif singkat, diperlukan untuk menyertakan lebih dari CB pesawat selusin dari seluruh negeri dengan dia.

Sudah prototipe pertama dibangun pada tahun 1962. Rudal itu disebut "UR-200." Dari tahun 1962 sampai tahun 1964, sembilan dilakukan uji coba berjalan peralatan baru.

Prototipe baru

Semua dari mereka yang berhasil, tetapi pada tahun 1961, sebelum tes penerbangan, ia Chelomei bersikeras pada pengembangan prototipe baru. Menurut perhitungan, dia seharusnya menjadi lima (!) Kali lebih berat dari versi aslinya!

Awalnya, pencipta ingin pergi sepanjang jalan "paling perlawanan" dengan menggabungkan dua rudal "SD-200" dan menambahkan desain yang dihasilkan dari tahap penguat lain. Namun, perhitungan awal telah jelas menunjukkan bahwa keandalan pengaturan tersebut jelas akan meninggalkan banyak yang harus diinginkan.

Oleh karena itu diputuskan untuk membuat roket baru "SD-500", tapi untuk menyederhanakan perhitungan, para ilmuwan menetap di kompromi: mengambil langkah-langkah tata letak yang konsisten, sebagai bagian atas, mereka menggunakan satu untuk "SD-200". Tentu saja, proyek awal secara signifikan didesain ulang.

mesin

Dengan mesin pengembang harus bermain-main. Faktanya adalah bahwa sebagai hasil dari perdebatan panjang, mereka memilih polyblock versi tata letak tahap pertama. Skema ini memungkinkan untuk masuk ke dalam rentang proses jembatan dan terowongan selama tahap-tahap transportasi roket, tetapi ada beberapa keterbatasan pada bahan bakar yang digunakan.

Klasik pasangan oksigen minyak tanah hampir tidak mungkin karena akan mengambil secara signifikan meningkatkan ukuran, dan karena itu sebagai bahan bakar yang dipilih beracun tetraksidom unsymmetrical dimethylhydrazine dengan nitrogen sebagai oksidan.

Atas dasar ini ada konflik dengan Ratu, yang mengklaim itu minyak tanah. Sampai tahun 1965, kami melakukan pengujian ekstensif dari pembangkit listrik baru dalam kondisi sebagai dekat dengan kenyataan.

sejarah lanjut

Seperti yang sering terjadi dalam program luar angkasa nasional di tahun-tahun, politik mendominasi atas semua. Pada tahun 1965, ketika proyek itu sudah hampir benar-benar siap, perusahaan itu terganggu pemeriksaan atas perintah L. Brezhnev. Dia tak disembunyikan curiga warisan pendahulunya.

Itu sebabnya pengembangan "SD-200" itu akhirnya berhenti. Untungnya, model 500-th berhasil mempertahankan. Pada pertengahan 1965 satelit "Proton" telah berhasil diluncurkan ke orbit. Sinyal dari itu bisa mendapatkan hanya beberapa jam setelah injeksi ke orbit, sehingga untuk waktu yang lama dianggap sebagai awal yang buruk.

Dalam publikasi pertama dari pers rudal keliru disebut nama satelit. Dan itu segera tertangkap, dan itulah sebabnya sejak tahun 1965 di ruang kami dan muncul "Proton-M". Lebih tepatnya, bukan indeks "M" di rudal memiliki awalan "K".

Dimodernisasi baru diketahui pada tahun 2001, ketika dilemparkan ke orbit untuk pertama kalinya dengan bantuan kargo.

Fitur utama

Fitur keajaiban ini roket Soviet-Rusia dan benar-benar mengesankan. Tata letak roket - tiga tahap. Sangat berat "Proton M AE" - 702 ton! Rudal dapat ditampilkan pada orbit geosynchronous Transfer hanya enam ton payload.

Tahap pertama memiliki diameter lebih dari enam meter, ketiga - lebih dari empat. Dengan mempertimbangkan bahwa bahan bakar yang digunakan komponen yang sangat beracun yang membutuhkan standar tertinggi persiapan preflight dari kedua roket dan landasan peluncuran untuknya.

Pada saat yang sama start up biaya - kurang dari $ 100 juta. By the way, untuk Amerika Delta IV Heavy roket, yang merupakan salah satu pesaing utama kendaraan kami "Proton-M", sosok itu adalah $ 265 juta .... Tiga kali lebih tinggi!

Statistik sedih

Sayangnya, dalam judul artikel tidak hanya memiliki kata "kecelakaan". Jauh tidak hanya dalam ukuran dan jumlah beban output dimuliakan carrier. Fakta bahwa roket "Proton-M" dikenal karena jumlah kantor peluncuran gagal. Tradisi ini telah melangkah lebih jauh dengan pendahulunya.

Menilai sendiri. Dari empat peluncuran pertama diadakan pada periode 1965-1966, satu telah gagal karena kecelakaan tahap penguat kedua. Namun, akan menjadi aneh untuk mengharapkan sebaliknya, sebagai teknologi baru yang radikal jenis ini selalu dikaitkan dengan probabilitas tinggi kegagalan.

Umumnya, hanya sekitar 47 yang tercatat kasus di mana peluncuran "Proton-M" berakhir dengan kegagalan. Mengingat bahwa total adalah 400 dimulai, kami mendapatkan sekitar 89% dari peluncuran sukses.

Bencana paling terkenal

Kecelakaan peluncur ini tidak mungkin telah menyebabkan seperti kemarahan publik (terutama karena situasi darurat terjadi dengan "Proton" terus-menerus), tapi itu hanya berjalan nya terkait dengan pengembangan sistem domestik dari global positioning - GLONASS.

Jadi mereka 100 juta dolar, yang biaya awal, hanya tidak signifikan dibandingkan dengan kerusakan bahwa Negara adalah dalam kasus kehilangan setidaknya satu dari satelit. Hal ini terutama jelas pada tahun 2010, ketika hanya tiga satelit GLONASS konstelasi tidak pergi ke orbit dan ke bawah Samudera Pasifik.

Kerusakan kemudian berjumlah sekitar 3 miliar rubel, tidak menghitung harga roket itu sendiri. Akibat kecelakaan (yang terjadi karena kesalahan saat mengisi tingkat bahan bakar) kehilangan pekerjaan mereka puluhan tinggi "ruang" dari para pejabat.

Pada tahun 2011, sekali lagi, karena masalah dengan mesin roket, gagal untuk membawa booster yang benar orbit yang unik satelit "Express AM4." Hal ini terkait dengan itu transisi penuh untuk penyiaran televisi digital di negara kita. Unit penyelamatan mencoba seluruh dunia: Stasiun telemetri yang digunakan di seluruh dunia, tetapi tidak mampu mencegah pembakaran satelit di atmosfer.

Biaya kerusakan diperkirakan setidaknya 10 miliar rubel.

Pada tahun 2012, ada sebenarnya cerita yang sama dengan dua satelit komunikasi. Sekali lagi karena masalah pada sistem bahan bakar unit roket dimasukkan ke dalam orbit yang salah. Menjalin kontak gagal mereka, teknik ini telah dicabut. Biaya kerusakan - kira-kira sama 10 miliar.

Pada pertengahan 2013 terus epik dengan GLONASS. Sekali lagi, tiga pendamping lama menderita (!) Meniup dengan roket. penyelidikan menyeluruh. Pada saat ini terbukti sensor bersalah dari kecepatan sudut, yang dipasang di perakitan diputar 180 derajat dari posisi normal. Karena roket ini sudah berlangsung sepenuhnya orbit yang salah.

Akhirnya, pada Mei tahun ini ke bawah lagi aku pergi ke satelit "Express" rencana lagi terkubur untuk transisi cepat untuk penyiaran digital.

Kesimpulan dan prospek

Sebagai hasil dari semua kasus di atas, kita telah kehilangan banyak kepala layanan. Pemerintah telah mengalokasikan sekitar 2 miliar rubel untuk persiapan terbaik untuk peluncuran rudal jenis ini. Akibatnya, biaya menjalankan "Proton" (termasuk semua kerugian) setara dengan yang "Atlas 5" roket Amerika.

Meskipun demikian, "Proton-M" tetap menjadi salah satu pilar yang paling penting dari peluncuran komersial. Bahkan dengan biaya kecelakaan di orbit geostasioner tetap terendah di dunia, tetapi karena kekurangan calon mitra dan pelanggan Roskosmos tidak merasa.

Rudal baru

Namun, para ahli telah lama mengatakan bahwa "Proton-M" segera Anda lalat. Fakta bahwa pembangunan yang intensif dari "Angara" saat ini sedang berlangsung. Ini blok roket baru tidak hanya lebih murah dari pendahulunya, tapi jauh lebih mudah untuk memproduksi. The "Angara" digunakan mesin minyak tanah-oksigen. Hal ini dapat dijalankan dari kosmodrom "Plesetsk" dan "Timur" tanpa membayar Kazakh jumlah astronomi untuk sewa "Baikonur".

Meskipun prospek yang menjanjikan seperti, pembawa roket "Proton-M" pasti akan digunakan untuk waktu yang lama, sebagai pengembangan teknologi baru tertinggal.