Pengendalian berat badan tetap. Berat kontrol di Moskow

Kegagalan untuk pengguna jalan aturan dan peraturan ketika mengangkut berat dan kargo besar menimbulkan ancaman bagi kehidupan warga. Hal ini dibuktikan dengan statistik kecelakaan dan kematian dalam kecelakaan di jalan. Selain itu, konsekuensi dari mengabaikan aturan dan peraturan adalah konsekuensi ekonomi yang negatif.

Pelanggar menyebabkan kerusakan yang signifikan milik negara, yang meliputi, antara lain, dan jalan, serta kendaraan yang berada di kepemilikan pribadi. в РФ. Mengingat tantangan ini, di tingkat pemerintah telah mengembangkan program untuk organisasi kontrol dimensi dan berat di Federasi Rusia. Telah disiapkan sesuai dengan ketentuan dari Rencana Aksi yang bertujuan untuk meningkatkan perizinan dan pengawasan fungsi, serta pelayanan pemerintah di bidang transportasi. . Pertimbangkan lanjut, seperti yang dilakukan dalam pengendalian berat badan Rusia di jalan-jalan.

prinsip-prinsip kunci

на дорогах направлена на: Program jalan bertujuan untuk mengendalikan berat badan:

1. keselamatan lalu lintas dan keselamatan jalan umum.
2. Kepatuhan dengan ketentuan pengguna dari undang-undang dalam proses pengangkutan barang, persyaratan kualitas layanan yang mereka berikan.
3. установленных требований при надзоре за перевозкой грузов. persyaratan layanan kepatuhan pengendalian berat badan yang didirikan di bawah pengawasan pengangkutan barang.
4. Pelaksanaan ditargetkan pendekatan dalam proses perencanaan anggaran dan penggunaan konsumsi barang-barang. Secara khusus, pengawasan khusus dipasang di atas pengeluaran uang untuk pembangunan dan pemeliharaan titik kontrol (di tempat pertama, stasioner).

, организованный в соответствии с Программой, позволяет снизить удельный вес расходов на ремонт и восстановление трасс, поврежденных и разрушенных вследствие проезда по ним тяжеловесных ТС. mengontrol berat badan, diselenggarakan sesuai dengan program, untuk mengurangi proporsi biaya perbaikan dan memulihkan jalan, rusak atau hancur akibat perjalanan mereka kendaraan berat.

Masalah dan Solusi

Hari ini konten jalan cukup mahal. Di beberapa daerah, masalah ini sangat serius. kendaraan berat menyebabkan kerusakan yang signifikan untuk jalan raya federal setiap tahun. Pada pemulihan lukisan membutuhkan miliaran rubel. larutan menjadi kontrol berat badan. Di wilayah Rostov, misalnya, pada tahun 2015 aturan diperketat perjalanan kendaraan berat di jalan-jalan daerah. Kami diperkenalkan hukuman untuk melebihi diizinkan (maksimum) beban. Pada saat yang sama, jika sampai dengan 2015 tidak melebihi 15%, setelah pengetatan aturan persentase menurun menjadi 5. Pemerintah daerah telah mengembangkan program untuk meningkatkan jumlah pos pemeriksaan, termasuk mobile. был установлен на оживленных магистралях и в крупных городах региона. mengontrol berat badan ditetapkan untuk jalan raya yang sibuk dan di kota-kota besar di wilayah ini.

Situasi di Republik Bashkortostan

daerah kepemimpinan memulai solusi untuk masalah di 2012 Executive Order dibentuk oleh negara peraturan pemerintah. РБ: Kontrol RB Berat:

1. Assist departemen lalu lintas polisi di pengendalian dan penertiban tidak sah transportasi berat kargo.
2. Menghitung kompensasi untuk kerusakan properti yang disebabkan kendaraan, membawa beban berat, jika berat badan atau poros beban mereka melebihi parameter normal.

осуществляется взвешивание ТС для определения соответствия их массы установленным нормативам. Pada titik kontrol berat Republik Bashkortostan membuat kendaraan berat untuk menentukan sesuai dengan standar yang ditetapkan massa. Dikatakan bahwa layanan ada banyak masalah. в с. Jadi, pada tahun 2016 di Bashkiria pada kontrol berat badan dengan. Arkhangelsk beberapa truk telah mengabaikan tanda dan terus melewati titik tersebut. Namun, driver ditahan. Ternyata, berat kargo secara signifikan lebih tinggi dari yang diijinkan. Untuk pengemudi efek masing-masing dari langkah-langkah telah diterapkan. не возникает. Saat ini, menurut sopir truk, masalah dengan kontrol berat badan di Bashkortostan tidak muncul.

selektif beratnya

и других городах страны уже считается нормальным явлением. kontrol berat badan di Moskow dan kota-kota lain di negeri ini dianggap normal. Saat ini, secara teratur dilakukan sampel menimbang truk. . Ini disebut kontrol berat badan mobile. Authorized karyawan menggunakan portabel peralatan. Hal ini dapat digunakan pada setiap bagian datar dari trek. осуществляется на МКАД. Biasanya, seperti berat badan kontrol dilakukan di Moskow pada cincin.

pos pemeriksaan stasioner

разворачиваются в узловых точках (в том числе на территории, прилегающей к аэропортам, речным/морским вокзалам, ж/д и автотранспортным терминалам, крупным сельскохозяйственным и промышленным предприятиям), а также на погранпереходах. posisi pengendalian berat badan seperti terjadi pada titik-titik nodal (termasuk di wilayah yang berdekatan dengan bandara, terminal sungai / laut, w / d dan motor terminal, sebuah perusahaan pertanian dan industri besar), serta di perlintasan perbatasan. Di daerah-daerah yang mungkin pengalihan barang tersebut adalah tim mobile yang memiliki bobot genggam. ТС осуществляет госслужба дорожного хозяйства при содействии сотрудников ГИБДД и подразделений Транспортной инспекции Минтранспорта РФ. kontrol kendaraan berat melakukan fasilitas jalan pegawai negeri, dengan bantuan dari petugas polisi lalu lintas dan unit dari Transportasi Inspektorat Kementerian Transportasi Federasi Rusia.

Komposisi stasioner titik

Di ruang kontrol adalah:

1. Timbangan, melalui yang ditentukan oleh beban TC aksial selama gerakan mereka pada rute.
2. Spetsploschadka untuk akurat berat.
3. Tetap / timbangan portable.
4. Kamar untuk peralatan dan personil.
5. Parkir aman untuk kendaraan, tidak kontrol lalu.

Stasioner titik yaitu dilengkapi dengan sarana komunikasi, lalu lintas kontrol. Untuk pengumpulan data, penyimpanan, pengolahan dan transmisi data menggunakan basis data khusus.

kelompok ponsel

brigade memiliki:

1. Mobil.
2. Sarana komunikasi.
3. timbangan portabel.

mengontrol berat badan dapat dilakukan hanya dengan peralatan bersertifikat. Norma-norma yang ditentukan wajib verifikasi pengukuran berarti di divisi teritorial Standar Negara.

fitur desain keseimbangan

Pada stasioner peralatan dapat pembobotan TS dalam stasioner negara atau selama gerakan. keseimbangan dapat digunakan untuk pokolesnogo atau poosnogo berat. peralatan portabel yang digunakan untuk menentukan berat (beban) dari kendaraan tetap. Mereka disajikan dalam bentuk skala untuk menimbang pokolesnogo. Stasioner peralatan dipasang langsung pada bentangan jalan atau jalur lalu lintas pada platform (untuk masih TC).

parameter

Dalam proses penimbangan ditentukan:

1. Beban pada setiap poros (atau roda) kendaraan.
2. Berat keseluruhan mobil.
3. Jarak antara as roda kendaraan.

Biasanya pos pemeriksaan stasioner dilakukan komposisi perekaman otomatis dan intensitas lalu lintas. Kendaraan berat dalam perjalanan gerakan mereka dilakukan untuk seleksi awal dari mesin untuk pemeriksaan yang lebih rinci. kendaraan yang dipilih diperiksa untuk spetsploschadke. Jika pengemudi tidak memiliki izin khusus untuk transportasi kargo berat, mobilnya dikirim ke pos pemeriksaan parkir dijaga.

Arah utama dari pengembangan sistem kendaraan kontrol

Yang ada saat ini dalam dimensi sistem dan kontrol berat badan mobil negara dapat memeriksa tidak lebih dari 10% dari kendaraan berat. anggaran yang diterima hanya 3% dari biaya untuk kerusakan yang disebabkan oleh jalan raya. Indikator-indikator ini menunjukkan perlunya perubahan mendasar dalam sistem yang ada. Untuk mencapai tujuan yang ditetapkan dalam Program organisasi Posisi / TS berat badan kontrol, Anda harus:

1. Meningkatkan logistik untuk mengurangi jumlah kendaraan berat di total volume kendaraan bermotor.
2. Peningkatan stabilitas dan keamanan dari fungsi jaringan transportasi.
3. Meningkatkan kerangka peraturan yang mengatur kegiatan kontrol.
4. Perkembangan informasi dan logistik teknologi.

Langkah-langkah untuk meningkatkan jaringan SPVK

Saat ini di jalan raya, termasuk di bayar, ada lebih dari 50 titik stasioner dari pengendalian berat badan (SPVK). Sejak 2008, itu dilakukan penggantian peralatan, lebihan. Pada tahun 2010, pekerjaan dimulai pada SPVK modernisasi. Secara khusus, awal otomatis berat sistem dipasang pengukuran dimensi TS aliran (tanpa mengurangi mereka kecepatan). Sistem dilengkapi dengan video dan fotofiksiruyuschimi perangkat. Ini peralatan memungkinkan Anda untuk menentukan parameter dari keseluruhan berat dan dimensi dengan hampir tidak ada penurunan kecepatan.

Mengevaluasi efektivitas sistem

Hari ini, pertanyaan dari dimensi dan berat kontrol terlibat dalam dua departemen: lalu lintas polisi dan Rostransnadzor. Akhirnya tubuh didakwa dengan memantau kendaraan yang membawa beban, dan organisasi SPVK. Sementara itu, personil tambahan untuk tujuan ini di UGADN (Kantor pengawasan jalan Negara) tidak dialokasikan. Praktek menunjukkan bahwa interaksi instansi pemerintah yang bertanggung jawab saat ini dibuat cukup. Saat ini, hanya kecil bagian dari SPVK selaras atau diposisikan di sekitar stasioner polisi lalu lintas posting. Dalam hal ini, hanya petugas polisi lalu lintas memiliki hak untuk menghentikan kendaraan, memeriksa izin khusus dan berlaku untuk pelanggar tindakan administratif. Menurut beberapa ahli, penumpangan fungsi-fungsi pada Rostransnadzor dapat meningkatkan efektivitas sistem kontrol. Namun, ini membutuhkan uang.

fitur pelanggaran

Sekitar 80% dari semua pelanggaran beban aksial kelebihan. Hal ini terhubung dengan kargo bundel yang salah. Saat ini, penuntutan pelaku signifikan terhambat karena periode terbatas pembatasan urusan administrasi. Dia adalah 2 bulan. peraturan yang ada tidak memungkinkan untuk menerapkan ukuran seperti pemaksaan seperti penahanan TC, secara penuh. Tidak semua pos pemeriksaan dilengkapi dengan parkir khusus, dan pertanyaan tanggung jawab untuk keselamatan kendaraan tidak diselesaikan dengan baik. Ini dan faktor-faktor ekonomi dan hukum lainnya menyebabkan pelanggaran sadar pembawa dan pengirim barang yang ditetapkan oleh aturan transportasi. Banyak orang lebih memilih untuk membayar denda daripada memenuhi persyaratan.

Cacat pada SPVK peralatan

Hal ini juga harus mengatakan beberapa kata tentang kondisi akomodasi SPVK. Beberapa dari mereka ada jalur percepatan transisi, jalur khusus untuk langsung berat, area parkir, dan dalam beberapa kasus dan untuk menghentikan kendaraan. barang-barang tertentu yang tidak dilengkapi dengan pencahayaan buatan, sarana teknis lainnya yang diperlukan. Semua ini, tentu saja, tidak kondusif untuk operasi yang efektif dari titik kontrol berat badan. Selain itu, sering kendaraan gerak keterlambatan, kegagalan prematur peralatan berat. Perlu dicatat bahwa praktek stasiun pemantauan ponsel belum menerima distribusi yang tepat hari ini. Hal ini disebabkan, di atas semua, ruang dalam peraturan.

Penyebab pelanggaran

Faktor utama yang menyebabkan ketidakpatuhan, adalah:

1. Tidak adanya pemilik hak untuk mengatur pengendalian berat badan jalan.
2. Kurangnya kesempatan untuk menuntut pembayaran denda dan kompensasi untuk kerusakan pada pengemudi kendaraan.
3. Ketidaksempurnaan kerangka legislatif yang ada yang mengatur transportasi kargo berat dan besar dan membangun kewajiban untuk pelanggaran.
4. kontrol yang tidak memadai dari kendaraan berat dan parameter dimensi.
5. tindakan ilegal karyawan individu mengontrol tubuh.

kesimpulan

Seperti yang bisa dilihat di negara kendaraan berat sistem kontrol, transportasi berat dan besar beban, tidak baik maju. Pada saat yang sama pertumbuhan tahunan biaya untuk perbaikan dan pemeliharaan jalan federal dan regional. Meskipun biaya yang terus meningkat, keadaan jalan di Rusia daun banyak yang harus diinginkan. Menurut para ahli, ada lag yang signifikan dalam laju pembangunan jaringan jalan pada intensitas motorisasi penduduk. Terutama aktif meningkatkan volume angkutan berat. Hal ini pada gilirannya menyebabkan peningkatan beban di jalan. Dengan meningkatkan kapasitas beban kendaraan, di satu sisi, mengurangi biaya transportasi, dan di sisi lain, peningkatan biaya untuk rekonstruksi, konstruksi dan perbaikan jalan.