Pengganti periodisitas busi. Perangkat untuk memeriksa busi. Kesenjangan pada percikan

Lilin merupakan elemen penting dari setiap mesin. Unsur-unsur ini terlibat dalam proses pengapian dari campuran bahan bakar. Lilin memiliki konstruksi cukup kokoh. Namun detail dari karya bawah beban tinggi dan pada pemakaian. Selain memakai alam, unsur ini pengaruh dan bahan bakar miskin. Lilin perlu diubah secara berkala. Mari kita lihat apa yang harus frekuensi penggantian busi, bagaimana menentukan bahwa itu adalah waktu untuk mengubah item, tetapi juga belajar tentang bagaimana menjadi celah.

Pada interval penggantian

Jika mesin masih dalam garansi, ada, dalam hal apapun, semua pekerjaan pemeliharaan dilakukan secara ketat sesuai dengan peraturan produsen. mobil lain mengatur penggantian lilin dalam berjalan berbeda. Hal ini sering periode 40-80 ribu kilometer. Angka-angka ini memiliki jangka besar. Faktanya adalah bahwa mobil yang berbeda mengatur lilin yang berbeda. Interval untuk penggantian tergantung pada bahan dan teknologi yang digunakan dalam elemen proses produksi. Juga frekuensi penggantian spark ignition tergantung pada ketahanan terhadap suhu tinggi (rating panas) dan tegangan.

Jenis interval lilin dan penggantian

lilin modern dapat dibagi menjadi nikel dan platinum. Perubahan pertama setiap 30-45 ribu kilometer. Sedangkan yang kedua pergi tentang 70-80. Sumber lilin deposisi iridium tergantung pada jenis ketebalan pusat elektroda. Gambar dapat bervariasi di kisaran 60-120,000 kilometer.

Seberapa sering mengubah percikan, jika mobil tidak dalam garansi

Idealnya, jika pengganti akan dilakukan dengan setiap perubahan minyak dalam mesin. rata-rata adalah 15-20 ribu kilometer. Tapi seseorang mengubah minyak lebih sering, misalnya setiap 8000, yang sangat penting untuk mobil yang beroperasi di negara kita. Selain itu, jika mesin yang diperlukan untuk menempatkan bermerek lilin, maka biaya penggantian ini tidak murah. Dan seperti frekuensi umum dari penggantian busi tidak memungkinkan untuk menyimpan. Berapa banyak lilin benar-benar dapat bekerja?

Dan di sini, para ahli merekomendasikan untuk tidak menarik sekali lagi dengan penggantian bagian, apa pun mereka berada kualitatif. Bahkan iridium lilin atau platinum berlapis di negara kita harus diubah ke yang baru tidak kurang dari 40-50 ribu kilometer. Jika mesin dipasang merek murah busi dari "Auchan", elemen-elemen ini harus diganti dengan yang baru tidak kurang sering dari sekali setiap 10 ribu kilometer. lilin murah memiliki kehidupan jauh lebih pendek, berbeda dengan mahal. Tapi jangan lupa tentang palsu.

Mengapa begitu penting untuk menjaga periodisitas?

Jika pemilik kendaraan telah melanggar frekuensi penggantian busi dan menginstal bagian baru sekaligus tidak akan mengakibatkan konsekuensi yang serius. Jika lilin mahal, dia bisa dan belum memenuhi sumber daya. Tapi begitu mobil lilin tersebut tidak akan mulai. Ada beberapa tanda-tanda yang memberitahu pemilik yang harus segera mengubah percikan. Ini akan dibahas lebih lanjut.

Gejala sekarat lilin

Ketika mesin kesalahan spark ignition dimulai troit. Dia akan melompat saat berkendara dan pemalasan. Juga, ada masalah dengan peluncuran unit daya. starter akan berubah roda gila, tapi mesin tidak akan mulai. Sebuah percikan mungkin hilang, jika kesenjangan yang terlalu besar pada lilin. Meningkatkan konsumsi bahan bakar dan emisi karbon dioksida. Juga percikan rusak didiagnosa oleh dinamika memburuk. mesin tidak akan mendapatkan momentum seperti sebelumnya. kapasitasnya juga akan turun.

Jika Anda mengabaikan semua gejala ini, maka setelah beberapa saat, motor bisa rusak. Melakukan penggantian tidak mengabaikan biasa. Hal ini lebih murah daripada perbaikan.

Salah satu konsekuensi yang menyedihkan - sebuah ledakan di dalam silinder. Hal ini menghasilkan gelombang kejut, yang tergantung pada jumlah campuran bahan bakar dapat diledakkan untuk memaksa semua biaya di ruang bakar. Selama getaran mesin berat akan mengalami mekanik dan termal beban dekat dengan maksimal. Akibatnya, membakar piston, kepala silinder gasket, lilin sendiri. Gelombang kejut memecah film minyak di atas silinder. Ini memerlukan peningkatan engkol pakai.

Alasan untuk pembentukan jelaga hitam

Ketika memeriksa rincian visual banyak pemilik calon mobil takut hitam endapan karbon pada busi. Alasan untuk fenomena ini mungkin berbeda. Jenis yang sangat fouling akan berbicara tentang bagaimana motor bekerja. Hitam timbunan lemak berminyak, yang dibentuk pada elektroda dan pada benang menunjukkan sejumlah besar minyak yang memasuki silinder. Mendapatkannya kembali karena segel katup batang usang, ring piston atau panduan katup. Lilin dalam kasus ini bukanlah penyebab masalah.

Pertimbangkan jelaga hitam kering pada busi, hal itu menyebabkan formasi. Yang pertama gejala - pelanggaran lilin, yang mungkin menunjukkan percikan lemah. Alasan kedua - kompresi rendah. Jika melihat beludru jelaga, perlu untuk memeriksa tekanan dalam silinder. Pada mesin bensin yang lebih tua jelaga hitam dapat melaporkan pengaturan karburator yang salah. Mesin inverter ini mengindikasikan adanya masalah di regulator tekanan bahan bakar. Alasan lain - campuran terlalu kaya. Juga, jelaga hitam pada colokan mungkin menunjukkan filter udara tersumbat. Terakhir diubah setiap 10 ribu kilometer.

Tentang kesenjangan

Hal ini juga diperlukan untuk memperhitungkan kesenjangan lilin. Peningkatan pengaturan meningkatkan kemungkinan kelangsungan bunga api. motor akan troit. Dan pada kecepatan tinggi yang mungkin tembak. Sebuah celah kecil di percikan - ini juga tidak baik. Ini adalah salah satu alasan mengapa lilin ditutupi dengan bensin. Akibatnya, koil pengapian dibakar.

Bagaimana memeriksa lilin?

Periksa item dapat tidak hanya pada perilaku mobil. Ada cara lain yang dapat membantu memastikan itu bekerja. Jadi, Anda dapat memeriksa keberadaan busi dengan multimeter atau menggunakan perangkat khusus untuk memeriksa busi.

diagnosis multimeter

Dengan perangkat ini, Anda dapat memeriksa apakah ada bagian di dalam arus pendek. Tetapi kenyataannya adalah bahwa setelah diagnosis seperti itu sulit untuk berbicara tentang kesehatan lilin. Untuk menguji lead dari multimeter terhubung sehingga satu kabel yang terhubung ke output, dan yang kedua - dengan topi. Setelah itu, percikan akan muncul.

Diagnosis menggunakan perangkat

Perangkat untuk memeriksa busi - pistol, di mana Anda dapat memeriksa kinerja lilin. Seringkali pemeriksaan dilakukan di bawah tekanan. Perangkat ini dapat dibeli di toko-toko mobil besar.

Untuk memulai pengujian konektor dimasukkan ke dalam slot dan menempatkan topi khusus. Berikutnya, klik pada pemicu pistol dan melihat apakah percikan dan jika bola lampu menyala muncul. Jika demikian, maka pekerjaan detail. Tapi sekali lagi, untuk mendapatkan seratus jaminan persen pada perangkat seperti itu sulit. Jika percikan berdiri baik, tidak fakta bahwa percikan yang sama ke mesin. Dalam ruang bakar tekanan yang sama sekali berbeda. Tetapi jika lilin tidak bekerja di unit, itu tidak tepat hidup. Mengubahnya kit yang lebih baik.

kesimpulan

Jadi kita tahu setelah beberapa waktu untuk mengubah busi. Seperti yang Anda lihat, Anda perlu tahu tidak hanya frekuensi penggantian, tetapi juga yang pertama tanda-tanda miskin kinerja pengapian sistem.