Prinsip operasi dari sensor tekanan di tekanan ban: gambaran, karakteristik dan aparat

Mobil modern adalah kompleks seluruh sistem yang saling berhubungan. Roda - ini adalah bagian dari mesin, negara yang tergantung keselamatan pengemudi dan penumpang. Oleh karena itu, para ahli merekomendasikan secara teratur memeriksa tekanan ban. Untuk menyederhanakan prosedur ini, ada sistem TPMS. Apa yang diberikan sistem monitoring tekanan ban dan bagaimana cara kerjanya? Semua ini dan tidak hanya - nanti dalam artikel ini.

Apa itu?

Sistem ini melakukan fungsi mencegah naik mobil dengan tingkat rendah swap. Hal ini ditawarkan sebagai pilihan. Pada beberapa mobil (terutama segmen premium), itu sudah di "dasar". Jika komputer Anda tidak dilengkapi dengan sistem TPMS, dapat diinstal secara terpisah. Sekarang sensor ini dapat dibeli dengan harga 3-4 ribu rubel per set (untuk setiap roda). Peralatan ini dapat ditemukan pada banyak mesin di bawah 2000 model tahun. Selain itu, keberadaan opsi ini adalah wajib di beberapa negara Eropa dan Asia, serta di Amerika Serikat.

disain

Bekerja peralatan tersebut karena sensor, yang dipasang pada disk dalam ban. Sistem ini meliputi beberapa komponen:

• unit kontrol;
• layar LCD;
• antena penerima;
• sensor tekanan ban.

Prinsip operasi ( "Tucson Hyundai" tidak terkecuali) terdiri dalam sinyal Unit persepsi yang berasal dari masing-masing sensor. Elemen terakhir adalah perangkat kompleks yang mencakup:

• sensor suhu;
• sensor tekanan udara;
• kontrol dan pengukuran mekanisme elektronik;
• baterai;
• antena yang mentransmisikan sinyal yang diterima pada unit kontrol.

Bagaimana sensor tekanan ban? Prinsip operasi dan lokasi instalasi

Seringkali, itu dipasang di tempat gerbang staf. Informasi tentang tekanan diteruskan ke unit roda setiap 60 detik. Adapun baterai, yang terletak di sana, bahwa produsen ini telah lama terganggu. kinerja baterai mendukung pengukur roda untuk 7-10 tahun. Namun, perubahan itu tidak diperlukan - setelah waktu ini diatur di tempat sepotong baru. Oleh karena itu, jika sensor pembelian, itu tidak b / y - penjual bahkan tidak bisa mengatakan berapa banyak mereka keluar sampai penghapusan dan lain di rak.
Sebagai antena yang akan menerima sinyal dari masing-masing empat roda dapat digunakan untuk elemen kunci sentral. Pada beberapa mesin terpasang anggota terpisah yang menerima impuls dari masing-masing sensor. Hal ini terletak di lengkungan roda. Solusi ini memungkinkan Anda untuk mengontrol tekanan di setiap roda dan menampilkan semua data pada layar LCD di dalam kendaraan. Unit kontrol menerima sinyal dari antena dan membandingkan data ini dengan parameter standar. Jika tingkat tekanan roda di bawah normal, lampu peringatan menyala pada panel. Dalam beberapa kasus, ini disertai dengan sinyal terdengar. Hal ini menunjukkan bahwa tekanan di salah satu ban terlalu rendah. Apa itu roda - tidak diketahui. pengemudi harus mengidentifikasi dirinya dengan cara tester, yang dari roda turun.

sistem mahal

Dalam sistem yang lebih mahal mengontrol lebih mudah untuk melaksanakan. Jika mobil ini dilengkapi dengan 4 panel antena individu untuk sinyal yang terpisah akan menunjukkan yang mana dari ban saat menurunkan. Prinsip karya sensor tekanan didasarkan pada penerima ban dan informasi transmisi melalui unit antena on-board komputer. Juga tersedia informasi kepada pengemudi tentang tingkat pompa di setiap roda secara real time.

jenis

Jenis pertama - yang paling primitif. Mereka adalah topi khusus dengan indikator warna. Yang dipasang di roda bukannya katup paging normal. Prinsip operasi dari sensor tekanan ban sangat sederhana. Jika tekanan roda di bawah 2 atmosfer, warna topi perubahan kuning. Jika kurang dari 1 atmosfer - merah. Ini akan membakar hijau ketika tingkat tekanan 2 atau lebih atmosfer, maka akan ada normal. Jika kita membuat gambaran singkat dari sensor tekanan ban, kegagalan untuk mempertimbangkan, adalah mungkin untuk dicatat sejumlah faktor. Di sisi positif - biaya rendah dan mudah untuk menginstal: tidak perlu menginstal antena, untuk memperoleh tambahan unit kontrol. Di antara kelemahan adalah nilai informatif rendah. Setelah semua, menentukan roda kempis atau tidak, Anda hanya dapat secara manual, menempatkan mobil ke tempat parkir. Saat mengemudi hal ini hanya sia-sia. Namun melihat warna topi jauh lebih mudah daripada untuk mengubahnya tester dan mengukur tekanan pada setiap roda. Perlu roda dicatat sistem pemantauan tekanan X-tekanan dari perusahaan "Pirelli". Model dasar optik meliputi 4 topi yang dipasang pada katup. Pada pemecahan roda mereka sinyal perubahan warna, yang sangat nyaman. Tapi itu tidak menyelamatkan Anda dari bus perlahan-lahan turun di perjalanan.

sensor radio

Ini adalah jenis yang lebih maju dari produk. Mereka dipasang pada roda dengan cara klem atau kanan, bukan katup standar. Selain sensor ini, Anda harus membeli satu set komponen elektronik. antena ini, dan unit kontrol layar. Perwujudan ini jauh lebih mahal daripada yang pertama. Tapi juga tentang kehandalan tidak boleh lupa. Sistem ini akan selalu bekerja, dan bahkan berada di dalam mobil pada kecepatan 100 kilometer per jam, Anda sampai 0,01 atm akan tahu tekanan saat ini di roda tertentu. Tapi jika Anda lupa, sistem secara otomatis akan mengingatkan Anda bahwa roda mulai turun. Seperti diketahui, untuk menentukan sampel dalam perjalanan (terutama jika itu adalah belakang, tidak mengemudi roda) adalah sulit, terutama pada ban low-profile. Prinsip dari sensor tekanan bekerja ban berdasarkan radio. Hari ini, sejumlah perangkat yang mendukung sistem "Bluetooth", mereka dapat mengirimkan informasi tidak hanya on-board komputer, tetapi juga pada smartphone atau tablet. Hal ini sangat nyaman. Jadi, kami menemukan sensor tekanan kerja ban prinsip dan dianggap varietas.