Review BMW E 30: karakteristik, deskripsi dan penyetelan

BMW E 30 adalah mobil yang sudah menjadi legendaris. Hal ini diakui oleh siapapun, yang mengerti mobil dan siapa yang tertarik pada mereka. Tubuh ini terkenal, dan pada zamannya ia menaklukkan puluhan ribu penggemar mobil hati. Jadi, perlu diceritakan yang paling menarik dari model ini.

Secara singkat tentang modelnya

BMW E 30 adalah BMW generasi ketiga dari seri ketiga, yang diluncurkan pada tahun sembilan puluhan. Model ini menggantikan yang sebelumnya. Mobil telah menjadi lebih panjang, lebih tinggi dan lebih luas. Jarak sumbu roda juga meningkat - sebanyak 13 sentimeter. Karena interior ini ternyata lebih lapang, dan penumpang mulai merasa lebih nyaman.

Total mobil dalam tubuh ini dilepas dalam jumlah 2.283.000 eksemplar. Pilihan yang paling populer adalah, tentu saja, sedan empat pintu. Dan coupe - itu juga dengan cepat menjadi dibeli dan dikenal. Desain versi pengembang ini dibuat dari nol. Perancang utama ingin mencapai proporsi sempurna dan sempurna. Dia mengubah setiap panel bodi. Diputuskan untuk membuat konsep yang sama sekali baru. Bahkan lampu dan lampu depan pun tak lepas dari sedan.

Kemudian mereka melepaskan sebuah cabriolet ke dalam cahaya. Lalu hatchback kompak keluar. Di Eropa, dengan cepat menjadi populer, tapi di Amerika pun tidak diminati. Universal mulai diterbitkan di tahun yang sama.

Tahun terakhir

Beberapa saat kemudian sedan itu diganti dengan model baru. Dan station wagon, bersama coupe dan cabrio, terus keluar. Selain itu, model kompak yang disebut juga diproduksi.

Sampai tahun 1999, model yang paling populer adalah BMW 316. Hanya saja bukan E 30, tapi E 36. Banyak orang membingungkan model ini satu sama lain. Sekalipun mesinnya agak sederhana, volumenya 1600 sentimeter kubik, mobil ini mengembangkan tenaga yang bervariasi dari 90 hingga 102 tenaga kuda. Dan baru pada tahun 1999 mesin ini mulai dilengkapi dengan power unit yang jauh lebih bertenaga. Di bawah kap mesinnya ia mulai memasang mesin 8 silinder 4 silinder. Kapasitasnya 105 liter. Dengan Maksimal yang bisa keluar dari mobil ini, mencapai angka 190 km / jam.

Sedan 320i keluar dari tahun 1991 sampai 1998. Mesin itu dilengkapi dengan mesin 24-katup 6 silinder 2 silinder, yang kekuatannya mencapai 150 l / jam. Wajar, kecepatan maksimal juga meningkat. Kini BMW E 30 bisa mencapai rekor 214 km / jam. Dan itu adalah karakteristik teknis yang solid.

Model diproduksi di Eropa

Jadi, sekarang perlu diceritakan tentang versi BMW E 30 mana yang populer di Eropa. Yang paling sederhana adalah mobil, dilengkapi dengan mesin 1,8 liter, mengembangkan 90 daya kuda. Dan itu adalah BMW 316 E 30. Lalu ada versi lain - 316i. Ada varian dengan motor 1,6 dan 1,8 liter. Daya minimumnya adalah 102 liter. Dengan., Dan maksimal - 115. Itu adalah motor M40B18 I4. Pada tahun 1989, lampu masuk ke model 318 - dengan unit 1,8 liter 136-kuat. Hanya dua tahun perhatian dihasilkan mesin ini.

Kemudian menjadi populer 320i dan 320is dengan mesin 2 liter (125, 129 dan 192 daya kuda masing-masing). Setelah lampu tersebut muncul model 323i dengan unit tenaga 2,3 liter untuk 150 liter. Dengan Dan kemudian mesin 2.5 liter muncul. Dia menghasilkan 170 "kuda" dan dipasang di bawah kap mesin model 325i, serta 325iX. Masih ada model untuk pembelian M. Artinya, M, M3 Evo, M3 Evo II. Mesin 2,3 dan 2,5 liter menakjubkan dengan kekuatan mereka. 205, 215 dan 238 "kuda" - tidak mengherankan jika mobil-mobil ini telah menjadi begitu populer.

Dan akhirnya, 324d dan 324td. Juga model bodi yang jadi BMW E 30. Mesin slab, tapi hemat diesel. Mesin BMW E 30, yang terpasang di 324d, bisa menghasilkan 86 "kuda" (2,4 liter), dan pada 324-2 115 liter. Dengan (Volume yang sama).

Secara umum, seperti yang bisa Anda lihat, garis motornya cukup besar. Namun, ini bukan keseluruhan spektrumnya. Ada juga unit tenaga listrik, yang dilengkapi dengan mesin yang dipasok ke pasar lain. Dan mereka juga perlu diberi tahu tentang mereka.

Unit tenaga untuk ekspor

Beberapa kata harus dikatakan tentang motor yang dilengkapi dengan mobil yang dipasok ke Amerika Utara dan Afrika Selatan (ya, mereka juga pergi ke BMW). BMW 318 memiliki mesin 1,8 liter 1,8 liter M10B18 I4 di bawah tenda, 318iS memiliki mesin 1,8 liter 136-tenaga kuda. Model 325e menawarkan mesin 2,7 liter dan 122 daya kuda. Di bawah kap mobil 325-an adalah 2.7-liter 129-tenaga kuda M20B27 I6. The 325ix dilengkapi dengan mesin 2.5-liter dan 170-hp. Kekuatan Mobil M3 itu dilengkapi dengan gabungan 195 "kuda", dan volumenya adalah 2,3 liter. Dan, akhirnya, 333i. Mesin 3.2 liter, yang menghasilkan 197 hp, merupakan versi yang paling mengesankan di antara semua yang terdaftar. Dan itu diekspor hanya ke Afrika Selatan.

Yang menarik untuk diketahui

Kini beberapa suku cadang untuk BMW E 30 cukup sulit ditemukan. Secara khusus, gearbox. Meski terurai dalam kasus langka dan terisolasi, tidak mudah mendapatkannya. Karena banyak mobil dilengkapi gearbox otomatis 4-speed hydromechanical. Sekarang sulit untuk menemukan orang seperti itu. Mesin ini sangat populer terutama di Inggris dan Amerika Serikat. Fokus olahraga dari mobil seri BMW ketiga menarik pembeli muda. Dan aman, karena model pada masa itu tidak murah. Sekarang mungkin untuk menemukannya selama 100-200 ribu rubel, dan pada hari-hari untuk itu perlu memberi beberapa ribu euro.

Di dalam mobil seri ini, omong-omong, juga dipasang mesin untuk 6 silinder. Mereka kemudian menjadi pesaing langsung model high-end. Volume bagasi sedan ini adalah 425 liter. Sedikit, tentu saja, tapi mesinnya tidak dirancang untuk membawa muatan berukuran besar. Tapi di stasiun kereta volisinya bervariasi dari 370 liter hingga 1125.

BMW 316

Inilah salah satu model paling terkenal yang memiliki bodi BMW E30. Versi ini memiliki sistem penggerak roda belakang dan wheelbase yang cukup bagus yaitu 2.571 mm. Secara umum, dimensi mobil yang mengesankan. Panjang mesin adalah 4326 mm, dan tinggi - 1379 mm. Dengan mudah menampung lima orang, dan semua terasa nyaman dan lapang. Ground clearance adalah 14 sentimeter.

Mobilnya cukup dinamis, terimakasih tidak hanya dengan karakteristik teknisnya, tapi juga bobotnya yang ringan. Bobot mengekang kurang dari satu ton - hanya 989 kilogram.

Di bawah kap model ini dipasang sebuah mesin atmosfir, dilengkapi dengan mekanisme fase distribusi gas. 4 silinder, 2-katup, baris-terletak. Tenaganya 89 tenaga kuda. Mobil ini dilengkapi dengan "mekanika" 4 kecepatan. Maksimal yang diraihnya adalah 175 km / jam. Juga tidak bisa tapi bersukacita dengan suspensi independen - baik depan maupun belakang. Secara umum, mobil itu layak. Banyak orang suka menyetel BMW E 30 pada model ini. Sebab, terus terang, Anda bisa memperbaiki penampilan. Benar, modelnya memiliki satu minus besar. Di zaman kita sangat sulit bagi seseorang yang ingin menjadi pemilik mesin ini, untuk menemukannya dalam kondisi baik.

BMW E30 325

Perwakilan lain yang jelas dari seri yang sedang dibahas. Banyak orang berpikir bahwa mesin ini hanya bisa dibongkar. BMW E 30 - meski bukan mobil baru, tapi lumayan layak. Jika Anda menemukan model dalam kondisi baik, Anda dapat melihat bahwa itu sempurna diawetkan. Memerangi, bahkan penampilan yang sedikit agresif sepertinya tidak akan meninggalkan penggemar mobil sport yang acuh tak acuh.

Kabinnya nyaman - joknya mudah disesuaikan, kontrolnya terasa nyaman, panel instrumennya klasik, bahkan yang referensi. Di langit-langit adalah komputer diagnostik diri - sistem itu sendiri memantau tingkat pendingin dan minyak, pencahayaan.

Fitur teknis BMW ke-325

Mesin mobilnya bagus, ia bekerja seperti jam tangan mekanik, dan inilah salah satu kelebihan mesin. Pengeluaran, tentu saja, agak besar. Ia meninggalkan sekitar 14 liter per 100 km dengan perjalanan yang tenang, dan semua 25 jika Anda menggunakannya dengan kecepatan penuh. Rem yang bagus, harus saya katakan, dilengkapi dengan sensor aus.

Satu-satunya restorasi ini bisa memerlukan mesin ini, jadi ini adalah perubahan oli, rak, dan akan bagus untuk memasang drive baru. BMW E 30 325 - mobilnya sangat bagus, banyak orang menyukainya. Mungkin karena itulah hampir tidak ada yang mau menjualnya. Lagi pula, Anda harus berpisah dengan mobil legendaris itu.

Manfaat

Bahkan saat ini, ketika mobil hampir setiap beberapa bulan menghasilkan mobil yang menakjubkan, BMW E30 dapat menyenangkan dan memberikan kesan yang menyenangkan bagi orang-orang yang tidak berpengalaman. Hal pertama yang pemilik mobil ini perhatikan adalah kenyamanan. Sopir sangat nyaman duduk di kemudi. Tidak ada suara, tidak ada yang berderit, kualitas plastik, karena bahkan setelah hampir 30 tahun terlihat segar dan tidak lusuh.

Dinamika yang sangat bagus, mobil tidak macet, percepatannya lumayan, handlingnya luar biasa, bahkan di sungai mudah dibangun kembali tanpa ayunan dan risikonya. Aman, akurat dan cepat. Roda berlari juga bagus - penyimpangan dan lubang mulus keluar hampir tanpa disadari. Sebuah suspensi banyak pemilik nama "tidak terbunuh". Meski tidak layak diujicobakan. Tapi banyak yang terbang ke pit dengan kecepatan yang layak di atas 100 km / jam, dan semuanya dirawat. Perlu dipahami bahwa jika Anda terus-menerus mempraktikkannya, maka untuk waktu yang lama mobil tidak akan bertahan lama.

Secara umum, mobil selama bertahun-tahun tetap terjaga. Inilah intinya bagaimana hati-hati pemilik sebelumnya memperlakukannya.

Tuning

Itu terjadi bahwa seseorang memiliki tabungan yang solid, dan pada umumnya dia bukan orang miskin, tapi dia menyukai mobil "tua", "sekolah tua". Dia membeli BMW E30 dan mulai memperbaikinya sesuai selera Anda. Dia menempatkan puluhan, ratusan ribu rubel ke dalamnya, dan hasilnya luar biasa. Mungkin saya ingin mobil ini memiliki torpedo baru BMW E 30. Panel modern di mobil tua terlihat cukup menarik. Lagi pula, ini sangat nyaman. Alangkah baiknya memasang bumper belakang baru. Harganya, bagaimanapun, agak besar - sekitar 20 ribu rubel, tapi terlihat layak. Bumper depan baru juga akan tampil stylish. Harga itu sama dengan bagian belakang.

Secara umum, bodywork dalam kasus E30 adalah yang paling populer. Dan salah satu yang paling mahal. Mobil tua, bahkan yang berkualitas tinggi, jarang dalam kondisi tubuh ideal. Di suatu tempat ya ada yang busuk atau karat, dan lukisan sederhana disini sangat diperlukan. Padahal, dalam proses penyetelan orang jangan jadi bodi yang baru - mereka menciptakan mobil baru, mengambil sebagai "template" BMW E30. Dan, perlu dicatat, mobil-mobil ini terlihat menakjubkan. Jadi tuning adalah hal yang berguna dan perlu. Yang utama adalah dia terlibat profesional di bidangnya.