Sejarah AvtoVAZ. fakta menarik dan foto

Di tahun 60an abad lalu itu menghasilkan beberapa merek mobil di Uni Soviet. "The Cossack", "Volga" dan "Moskvich" akan tetap selamanya dalam memori warga negara kita sebagai nostalgia dari mereka kali jauh. Tapi di Uni Soviet pada waktu itu tidak cukup mobil. Mereka hampir mustahil untuk menemukan di pasar terbuka. Mesin didistribusikan pada daftar di perusahaan besar.

Untuk memenuhi meningkatnya permintaan untuk kendaraan roda empat, keputusan itu dibuat kepemimpinan negara itu untuk membangun pabrik mobil baru. Seperti yang direncanakan, ia harus mengambil posisi memimpin dalam industri manufaktur mobil penumpang. Dari saat ini dimulai kisah AvtoVAZ. Pembangunannya berlangsung sangat cepat (2 kali lebih cepat dari yang direncanakan). peralatan teknologi siklus diciptakan tidak hanya di pabrik-pabrik dari Uni Soviet, tetapi juga sejumlah negara sosialis lainnya, serta Amerika Serikat dan negara-negara Eropa.

Membuat tanaman

Volga Automobile Tanaman telah memutuskan untuk membangun di kota Togliatti. Untuk melakukan hal ini, kepemimpinan negara itu menyimpulkan pada Agustus 1966 kesepakatan dengan keprihatinan Italia "Fiat", yang membantu dalam pembangunan raksasa otomotif. Mereka tidak hanya harus membangun produksi penuh-siklus besar, membuat peralatan yang tepat, tetapi juga untuk melatih personil.

Sejarah Avtovaz di Togliatti, bahkan pada tahap menciptakan mengalami insiden kecil. Fakta bahwa logo untuk kendaraan merek baru datang dengan seniman Soviet. Ide sketsa milik salah satu pemimpin ibukota A. Dekalenkovu. Tetapi untuk membuat logo ini adalah Italia. "Fiat" pertama tiga puluh poster dibuat dalam kesalahan. Di kota "Tolyatti" nama huruf "I" muncul di «R» hasil surat. Pernikahan sangat cepat diganti.

Nama tanaman tidak dipilih oleh analogi dengan lainnya buatan Soviet, yang disebut, misalnya, Ulyanovsk dan Gorky. Hal ini dilakukan dari kebenaran politik. Jika tidak, "menghindari lelucon yang tidak pantas tidak akan mungkin."

Memulai

Bahkan sebelum selesainya pembangunan pabrik mulai pelatihan. terkenal mobil "Zhiguli" - - berkat VAZ-2101 untuk pekerjaan tak kenal lelah pekerja, pada tahun 1970 yang pertama 6 "sen" yang diproduksi.

Permintaan mobil adalah seperti bahwa penjualan hanya kemampuan produksi terbatas. Selama tahun pertama mereka dirilis dalam jumlah 100 ribu. Potongan.

Sejarah Avtovaz (foto mobil pertama disajikan kemudian) mengungkapkan pesatnya perkembangan raksasa ini. Hampir dari tahun pertama pelaksanaan juga difokuskan pada ekspor.

Pada tahun 1973, VAZ-2101 mulai memasok pasar dunia. Namun, merek ini harus berganti nama di Lada. Nama "Zhiguli" di suara Perancis seperti "Gigolo" (man, menari untuk uang).

Seiring waktu, tanda "Lada" diproduksi untuk konsumen domestik. "Lada" dihentikan memproduksi.

Meningkatkan kecepatan produksi

Sejarah perkembangan AvtoVAZ telah berlangsung. Setelah dimulainya produksi pada tahun 1970 dan pasar dunia, model-model baru dari mesin telah dikembangkan. Ini adalah VAZ-2102 dan VAZ-2103.

Pada tahun 1980, Uni Soviet menjadi tuan rumah Olimpiade dan diletakkan di conveyor "Lima" (VAZ-2105). Namun, model ini meskipun dan kami menikmati permintaan yang patut ditiru, tapi masih yang paling populer dalam sejarah pabrik itu "Enam" (VAZ-2106). Dia dibebaskan ke dalam produksi pada tahun 1976.

kapasitas produksi Avtovaz disediakan oleh lima pabrik. Dari 1966-1991 itu termasuk Belebeevsky tanaman "Avtonormal" Skopinsky dan Dmitrovgradsky Auto Agregat Tanaman, TPP VAZ dan "AvtoVAZagregat".

"Kopeika" dan "Troika"

Mengingat semua model Avtovaz (sejarah raksasa otomotif), tidak bisa tidak membayar upeti kepada anak pertamanya. Ini adalah VAZ-2101 dan VAZ-2103. Pertama "penny" dipanggil untuk dua digit terakhir dari nomor model orang-orang. Mobil kedua mulai mengacu pada "troika."

"Kopeika" disesuaikan dengan kondisi Soviet Model jalan sedan Fiat 124. Dalam mobil domestik meningkat ground clearance 110-175 mm. Juga, para pengembang telah meningkatkan rem dan suspensi. Mesin ini adalah simbol dari era Soviet tahun 70-an mobil. "Kopeika" menjadi pendiri sedan dengan penggerak roda belakang dan serbaguna model "klasik".

Tak lama setelah turun dari conveyor yang pertama "sen" dimasukkan ke dalam produksi "troika". Pada waktu itu disebut "mewah" model. Itu adalah benar-benar dikerjakan ulang "sen". Perhatian khusus diberikan untuk desain. kendaraan memiliki empat lampu, elemen krom dan peningkatan dashboard.

Model berikut kesempurnaan

Setelah merilis dua pertama model mobil, sejarah AvtoVAZ memiliki beberapa modifikasi populer dari "sen". Setelah restyling serius nya diletakkan di conveyor dari VAZ-2104, 2105, 2106 dan 2107 adalah "Enam" Yang paling populer di antara mereka. Itu adalah prototipe dari Fiat 124 Speciale. Selama lebih dari 30 tahun produksi model ini telah terjual 4,3 juta VAZ-2106.

Itu terjual dengan baik, dan tiga merek mobil lainnya. Desainer telah mengembangkan modis pada saat itu lampu waktu persegi panjang. Interior juga serius diubah. Juga upgrade mesin mobil. "Enam" dan hari ini dianggap cukup mesin populer.

model 80-an

Sejarah "Avtovaz" di 80-ies dari abad terakhir, bercerita tentang tahap baru produksi. generasi baru dari "Sputnik" mobil telah dikembangkan saat ini. Untuk indeks yang sesuai di dalam ruangan, seperti model-model sebelumnya, orang-orang yang dijuluki mobil "delapan". Hal itu ditandai dengan ujung depan berbentuk baji. "Chisel" masih disebut untuk itu VAZ-2108.

Model ini memiliki mesin baru, gearbox. Dia memiliki front-wheel drive. bentuk mobil memiliki lebih aerodinamis, dibandingkan dengan mobil sebelumnya. Tubuh memiliki struktur kekuasaan. Model ini dikembangkan bersama dengan raksasa otomotif Porsche. Jerman membantu produsen dalam negeri dalam penciptaan segala sesuatu kecuali desain.

Setelah beberapa waktu di penjualan VAZ-2108 dengan lima pintu hatchback tipe tubuh dan sedan.

cebol "Oka" dikembangkan pada akhir 80-an. prototipe adalah Daihatsu Cuore sampel 1980. Selanjutnya, kecuali untuk Avtovaz, "Oka" dirilis pada "SeAZ" dan "KAMAZ".

Tanaman setelah runtuhnya Uni Soviet

Runtuhnya Uni Soviet sangat marah oleh banyak industri besar dan kecil, termasuk AvtoVAZ. Sejarah tanaman menunjukkan bahwa raksasa kendaraan bermotor mengalami saat ini krisis yang mendalam dan berkepanjangan.

Faktanya adalah bahwa pada hari-hari menyedihkan bagi AvtoVAZ, tanaman mengalami hal seperti itu sebagai "kompetisi." Sampai titik ini konsumen Soviet untuk membeli mobil datang dari jalur perakitan sangat cepat. Tapi sekarang negara dibanjiri modis, meskipun mobil bekas buatan luar negeri.

Pada era Soviet, mobil penumpang produksi dalam negeri meningkat sedikit. Oleh karena itu, dibandingkan dengan mobil impor, mereka tidak berdiri untuk pengawasan. Tanaman ini dihadapkan dengan kebutuhan untuk mengurangi produksi. Lebih dari 25% dari pekerjaan memotong. Bahkan tidak membantu dukungan pemerintah. Untuk menyamakan permintaan untuk mobil asing dan domestik diperkenalkan bea tinggi. Tapi itu tidak membantu.

Pekerjaan dalam kondisi krisis

Sejarah menceritakan Avtovaz benar-benar sulit hari ini bagi perusahaan. permintaan tidak cukup untuk model mobil usang, perjuangan untuk kepemilikan perusahaan tidak memberikan kontribusi untuk keluar dari krisis.

Selain itu, krisis sistem keuangan telah memberikan kontribusi terhadap kerusakan urusan. Negara sangat mendukung industri sekarat. Namun masalah internal dan eksternal akumulasi tidak dapat diselesaikan dengan langkah-langkah ini.

kasus pencurian massal produk dan komponen telah diperbaiki. Mereka yang besar, bahkan untuk jumlah perusahaan besar. Pada tahun 2009, penurunan penjualan adalah rekor dan 39%, dibandingkan dengan tahun 2008.

Untuk menghemat pabrik mobil terbesar di negara itu diperlukan investasi yang besar. Dikembangkan langkah-langkah anti-krisis. Memutuskan untuk masalah internal dan eksternal, perusahaan bisa mendapatkan kembali pada kaki mereka.

Keluar dari Krisis

krisis yang mendalam terus menerus mengalami AvtoVAZ. Sejarah tanaman memiliki lebih dari 15 tahun dekaden, produksi putus asa dalam permintaan rendah. Namun, hasil itu masih ditemukan. Pada bulan Juli 2009, sebuah kesepakatan dicapai antara "Teknologi Rusia" dan perusahaan Renault-Nissan. "Avtovaz" dana Authorized telah memutuskan untuk meningkatkan. Ini menginvestasikan 240 juta euro Renault-Nissan kelompok (itu 25% dari seluruh saham) dan tiga kali jumlah "Russian Technologies" (sehingga meningkatkan pangsa modal dasar sebesar 44%). perusahaan adalah "Troika Dialog" pada saat yang sama kehilangan 17,5% sahamnya.

Selain itu, diputuskan untuk memberikan posisi kepala desainer Steve Mattin, yang sebelumnya memegang posisi yang sama di perusahaan-perusahaan global seperti "Mercedes" dan "Volvo". Ini mulai periode pemulihan bertahap.

Pasca-Soviet model mobil

Avtovaz, kisah penciptaan dan pekerjaan dia tahu banyak pasang dan surut, dalam periode krisis ditandai dengan model update kecil. Jadi, pada awal 90-ies dari abad terakhir salah satu dari beberapa model baru adalah VAZ-2110. Itu adalah sedan dikembangkan atas dasar dari "Kelompok Delapan". Mobil ini adalah tubuh cukup asli dan desain interior.

Setelah dia sekitar 10 tahun, produksi tidak menyadari upgrade yang signifikan. Krisis yang menimpa tanaman berkembang sebelumnya, mempengaruhi semua bidang aktivitasnya. Hanya pada tahun 2003 atas dasar «GM-Avtovaz" joint venture masuk ke dalam produksi Chevrolet Niva. Setahun kemudian, produksi sedan, hatchback dan "Kalina" jenis station wagon didirikan di Togliatti.

2007 menandai rilis model baru mobil raksasa Lada Priora. Untuk merangsang permintaan konsumen pada tahun 2011 untuk menggantikan "Kalina" datang itu versi murah dari "Hibah". Pada 2012, produksi menjalankan versi modifikasi dari Renault Logan tipe universal Lada Largus.

Museum Avtovaz

"Avtovaz" Concern memiliki sejarah yang kaya. Oleh karena itu tidak mengherankan bahwa ia memiliki museum sendiri. Dia adalah salah satu fasilitas tersebut terbesar di negara kita. Museum Sejarah terletak Avtovaz di Togliatti. Hal ini didedikasikan untuk terkenal tidak hanya dalam negeri, tapi juga luar negeri merek "Lada".

Museum ini memiliki hanya sangat signifikan bagi sejarah pameran tanaman. Ada pertama kali dilakukan setelah runtuhnya Uni Soviet "Hibah" model "Largus", "Kalina". Juga di museum Anda dapat menemukan mesin yang tidak lagi sesuatu yang tidak manufaktur, tetapi juga di jalan-jalan negara kita tidak mungkin untuk melihat.

Seluruh sejarah hari pertama tanaman untuk waktu saat ini disimpan di dinding museum terkenal. pertama "cherry" penny dilaksanakan melalui jaringan sendiri dari perusahaan, sekarang dipamerkan di sini. Hal ini dioperasikan oleh pemiliknya selama sekitar 19 tahun. Dia menyerahkannya ke museum pada tahun 2000, di mana dia menerima hadiah sebuah mobil baru, baru saja mulai dipasarkan.

Beberapa fakta menarik

Sejarah singkat Avtovaz tidak akan lengkap tanpa beberapa fakta menarik. Misalnya, "Field" (atau VAZ-2121) hanya mobil domestik, yang pernah dijual di Jepang.

Kota tempat pabrik mobil, sebelumnya bernama Stavropol dibangun. Tapi pada tahun 1964 itu diubah namanya untuk menghormati Sekretaris Jenderal Partai Komunis Italia Palmiro Togliatti. Dia meninggal saat berkunjung ke "Artek" selama negosiasi pada produksi bersama dari masa depan kamp anak-anak.

desainer kepala "Niva" P. M. Prusov mengatakan bahwa nama itu diberikan kepada kendaraan dengan huruf pertama dari nama putrinya (Nina dan Irina), serta anak-anak besar pertama desainer produksi (Vadim dan Andrei).

kepedulian hari ini

Setelah mengalami krisis yang mendalam, kekhawatiran ini menjadi di kakinya. sejarah Avtovaz layak hormat. Setelah semua, terlepas dari semuanya, mobil datang dari sabuk nya, adalah simbol dari era. Mungkin sekarang mereka agak tertinggal mitra asing mereka. Tetapi dengan pendekatan yang tepat untuk meningkatkan industri otomotif akan mungkin.

Masa depan produsen terbesar negara kita mobil di sana. Dengan pendekatan yang tepat dapat membawa keuntungan negara yang lebih besar. Setelah semua, model lama bahkan seperti "enam" dan "tujuh" masih dalam permintaan sebagai warga negara kita, dan di wilayah negara-negara pasca-sosialis. Oleh karena itu, menerapkan teknologi baru mendorong pengembangan model baru dengan peningkatan kualitas sebagai mekanisme dan desain, adalah mungkin untuk menyimpulkan raksasa otomotif ke tingkat yang baru.