Sejarah KZKT-7428, karakteristik traktor

Pada tahun 1963, pabrik Kurgan, milik perusahaan pertahanan Uni Soviet, menghasilkan kendaraan militer MAZ-537, yang merupakan pelana traktor roda delapan. Tujuan utama mesin adalah penarik trailer semi-trailer dengan rangka rendah, yang digunakan untuk pengiriman barang besar dan kendaraan ulat.

Kelahiran traktor baru

Perkembangan industri militer tidak bertahan, traktor 537 sudah usang agak cepat dan tidak dapat lagi memenuhi keseluruhan tugas yang dipersyaratkan. Oleh karena itu, pimpinan negara tersebut menugaskan KB dari pabrik Kurgan untuk membuat mobil baru. Dia mengepalai proyek Yu.T. Butrov, yang memegang jabatan kepala perancang perusahaan.

Tekanan utama para insinyur KB mencoba melakukan peningkatan kekuatan traktor. Model eksperimen (KZKT-545 dan KZKT-7426) diputuskan untuk memasok dengan mesin tangki, namun karena sumber daya mesin diesel yang kecil, gagasan ini telah ditinggalkan. Pekerjaan berlanjut, dan akibatnya, cahaya muncul KZKT 7427 dengan mesin yang diproduksi oleh perangkat lunak Barnaultransmash, yang memiliki tanda D-12AN-650.

Mesin itu diuji pada tahun 1985. Dua ballast berpengalaman traktor KZKT-7427 dipresentasikan ke komisi komisi. Tetapi bahkan di sini masalah lama muncul - mesin baru mampu bertahan hanya dalam satu tahun pengoperasian normal peralatan, setelah itu akan memerlukan perbaikan besar. Juga diputuskan untuk meninggalkan mesin semacam itu, dan pengembangan traktor lebih lanjut dilakukan dengan menggunakan unit daya YaMZ-8401, yang dirancang di Biro Desain Pabrik Yaroslavl.

Model baru traktor ini diberi indeks KZKT-7428. Sebagai power unit pada mesin yang terpasang pada mesin YaMZ-8401.10, yang telah teruji dan dilakukan dengan baik dalam praktiknya. Mesin dari merek ini dipasang di truk BelAZ 7540 dan 7548. Prototipe traktor baru ini dianggap KZKT-7427, namun demi keadilan patut dikatakan bahwa basis sebenarnya untuk mobil adalah "orang tua" MAZ-537.

Fitur Mesin

Seperti pendahulunya, traktor baru ini dirancang untuk menarik trailer semi-trailer dengan massa yang diijinkan 70 ton. Dilengkapi dengan dua turbocharger, mesin dipasang di kompartemen mesin khusus yang berada tepat di belakang kabin. Unit tenaga memiliki 12 silinder, berkapasitas 650 liter. Dengan Untuk bahan bakar, dua tangki 420 liter dan tangki 60 liter tambahan dilengkapi dengan sistem pemanas disediakan.

Selain itu, mobil tersebut diizinkan untuk digunakan di daerah pegunungan, jika ketinggian jalur yang dilalui tidak melebihi 4000 meter. Masa kerja yang terjamin dari mesin tidak kurang dari 5 tahun, asalkan jarak tempuhnya 20.000 km. Kecepatan maksimum yang bisa dikembangkan traktor adalah 65 km / jam dengan konsumsi bahan bakar 125 liter per seratus kilometer.

Transmisi unit traktor

Dasar keseluruhan desain KZKT-7428 adalah bingkai tanjakan. Di atasnya hampir semua elemen mesin terpasang dan digantung.

Untuk beralih kecepatan menggunakan gearbox tiga tahap hydromechanical, dilengkapi dengan torque converter dengan kemampuan untuk membloknya, dan sebuah case transfer dengan dua tahap. Untuk meningkatkan passableness, keseluruhan sistem kunci diferensial dipasang dalam transmisi. Di semua jembatan blok otomatis otomatis mobil, perbedaan antar-poros diblokir secara manual.

Traktor КЗКТ-7428 dilengkapi dengan drive terpisah untuk setiap roda, dengan suspensi independen dan peredam kejut hidrolik. Model tradisional untuk model lainnya, lengan trailing seimbang poros belakang telah diganti dengan pegas daun multi.

Kabin KZKT-7428

Taksi traktor, terbuat dari logam, dirancang untuk 6 orang. Dua kursi sprung yang bisa disesuaikan diatur ke pengemudi dan mobil senior. Baris kedua ditujukan untuk awak kendaraan di platform trailer. Jika perlu, memungkinkan mengubah kursi menjadi dua tempat untuk tidur. Sistem pendukung kehidupan kabin meliputi:

• Isolasi panas dan kebisingan tipe bertulang;
• Dua lapisan kaca dengan proteksi cahaya, diimplementasikan dalam bentuk gorden;
• Instalasi, yang menyediakan filtrasi dan ventilasi udara;
• Layar pelindung radiasi;
• Dua sistem pemanas dengan kemungkinan operasi independen.

Secara eksternal, kabinnya memiliki 4 pintu, namun nyatanya perancang hanya menyisakan dua pintu depan yang terbuka. Yang tertinggal tetap hanya dalam bentuk imitasi. Keputusan ini dibuat untuk meningkatkan kekuatan disain. Semua peralatan ini diizinkan mengoperasikan traktor secara praktis tanpa pembatasan zona iklim. Masa kerja yang terjamin dari mesin tidak kurang dari 5 tahun, asalkan jarak tempuhnya 20.000 km.

Output untuk produksi massal

Setelah melewati ujian dan setelah menerima persetujuan komisi penerimaan, pada tahun 1990 traktor memasuki layanan di SA, dan produksi serialnya juga diperbolehkan. Namun, produksi massal mobil tidak terjadi. Pengalihan ekonomi negara pada awal 1990an ke jalur komersial baru menyebabkan fakta bahwa pabrik tersebut, setelah melewati prosedur kebangkrutan, diubah menjadi perusahaan bernama OAO Rusich. Meski mengalami berbagai kesulitan, ia tetap bisa bertahan dari gejolak ekonomi dan tidak tenggelam, seperti kebanyakan perusahaan pertahanan. Sampai saat ini, pabrik tersebut telah menyiapkan produksi berbagai peralatan yang dirancang untuk penggunaan heavy-duty. Di antara daftar tersebut menggantikan tempat tersebut dan traktor КЗКТ 7428 "Rusich", yang menjadi basis bagi pembuatan sasis beroda baru KZKT-8003, 8005 dan 8014.