Sensor oksigen VAZ-2110: di mana, mungkin malfungsi, bagaimana untuk memeriksa

Pengendalian operasi mesin pembakaran internal modern kendaraan dilakukan dengan cara perangkat elektronik khusus (controller). Salah satu tugas utama controller adalah untuk mengontrol komposisi campuran bahan bakar yang dipasok ke silinder dari unit daya. Bahwa hal itu mempengaruhi konsumsi bahan bakar, operasi yang stabil motor, serta kekuatan dan traksi. Untuk tujuan ini, unit kontrol elektronik mengumpulkan dan menganalisis informasi yang berasal dari sensor yang berbeda. Atas dasar data komputer itu mengirimkan perintah yang diperlukan untuk perangkat yang sesuai.

Pada artikel ini kita akan berbicara tentang apa dan apa adalah sensor oksigen VAZ-2110. Kami juga melihat strukturnya, potensi masalah dan cara-cara untuk mendiagnosa.

Apa sensor oksigen

0 – это электронное устройство, предназначенное для определения количества чистого кислорода в выхлопных газах. Sensor oksigen VAZ-211 0 - perangkat elektronik untuk menentukan jumlah oksigen murni dalam gas buang. Apa gunanya? Terutama untuk mengurangi jumlah kotoran berbahaya yang terkandung dalam gas buang. Meminimalkan konsentrasi mereka hanya mungkin dengan menciptakan apa yang disebut campuran bahan bakar stoikiometri (14,7 kg udara untuk 1 kg bahan bakar). Untuk mencapai proporsi tersebut, perlu untuk memberikan aliran udara yang sebenarnya dalam jumlah tertentu. Ternyata hal ini tidak selalu, dan untuk alasan yang sangat berbeda. Rasio ideal udara sebenarnya dipasok ke indeks teoritis dapat ditunjuk oleh huruf λ Yunani (lambda). Itulah sebabnya sensor oksigen juga disebut probe lambda.

Bagaimana sensor oksigen

, как, в принципе, и других инжекторных автомобилей, состоит из двух электродов: внешнего (платинового) и внутреннего (циркониевого). Secara struktural, sensor oksigen VAZ-2110, sebagai prinsip, dan kendaraan injeksi lainnya, terdiri dari dua elektroda: eksternal (platinum) dan bagian dalam (zirkonium). Kontak pertama dengan udara sekitarnya, dan yang kedua - dengan gas buang dari mesin. pembacaan sensor didasarkan pada perbedaan potensial antara elektroda: yang lebih besar itu, semakin sedikit oksigen di knalpot.

Untuk operasi normal probe lambda membutuhkan pemanasan untuk 300-400 derajat Celcius. Suhu tersebut dicapai oleh elemen pemanas listrik khusus yang dibangun ke sensor.

Segera setelah memulai unit mesin kontrol elektronik mengontrol komposisi campuran, berdasarkan pembacaan lain sensor (aliran massa udara, pembukaan flap, suhu pendingin dan lain-lain.). Ketika probe lambda telah dihangatkan dan datang ke dalam operasi, controller dimulai referensi dan data.

Jenis sensor oksigen untuk VAZ-2110

фирмы «Бош» с маркировкой 0 258 005 133. После 2004 года, когда «десятки» стали оборудоваться новыми системами впрыска "Январь 7.2" и "Бош M7.9.7", производители начали устанавливать модернизированный лямбда-зонд ВАЗ – 0 258 006 537. Его основным отличием от предыдущей модификации являлся керамический нагреватель, который потреблял гораздо меньше электроэнергии, но прогревал устройство намного быстрее. Dalam versi injeksi pertama VAZ-2110 digunakan full-time perusahaan sensor "Bosch" oksigen berlabel 0.258.005 133. Setelah tahun 2004, ketika "puluhan" yang dilengkapi dengan sistem injeksi bahan bakar baru "Januari 7,2" dan "Bosch M7.9.7", produsen telah mulai untuk menginstal upgrade lambda penyelidikan WHA - 0.258.006 537. perbedaan utamanya dari modifikasi sebelumnya pemanas keramik, yang mengkonsumsi daya lebih sedikit, namun menghangat perangkat lebih cepat.

Saat ini, perusahaan "Bosch" menghasilkan tujuh modifikasi probe lambda yang berbeda dengan kapasitas 12 dan 18 watt. Selain indikator energi yang dikonsumsi, sensor ini hampir tidak bisa dibedakan, kecuali bahwa jumlah kontak.

Dimana sensor oksigen

The VAZ-2110 sensor Lambda dapat diposisikan dalam cara yang berbeda. Dalam versi "puluhan" itu diikat ke bagian atas pipa penerima (dekat resonator). расположен прямо на выпускном коллекторе. Sensor mesin 1.6-liter oksigen baru VAZ-2110 terletak langsung di exhaust manifold.

Modifikasi terakhir dari "puluhan" dilengkapi dengan dua probe lambda. установлен до катализатора, а второй – за ним. Oksigen sensor pertama VAZ-2110 (16 valve) dipasang hulu katalis, dan yang kedua - setelah.

Sumber daya lambda probe dan alasan untuk kegagalan

Rata-rata vazovskaya lambda Probe dapat bekerja sungguh-sungguh 5-7 tahun atau 120-150.000. Km. Tapi ini tunduk pada operasi normal dari kendaraan, tidak termasuk overload konstan, bahan bakar berkualitas buruk dan mengemudi off-road.

«десятки» – это критический перегрев, возникающий при использовании плохого горючего, попадание внутрь устройства различных технологических жидкостей, отложение нагара на рабочих элементах, а также естественный износ, от которого не застраховано ни одно устройство. Main kesalahan detektor "puluhan" oksigen - adalah overheating penting dapat terjadi dengan bahan bakar yang salah memasuki perangkat dari berbagai cairan proses, coke deposisi pada unsur-unsur kerja, serta keausan, yang kebal dari salah satu perangkat.

Gejala lambda Probe

Apa pun itu, tetapi jika probe lambda VAZ gagal, itu akan baik diperbaiki atau diganti. Tapi sebelum Anda mulai pekerjaan ini, pastikan bahwa itu adalah sensor oksigen telah menyebabkan pelanggaran mesin. Pertama, pertimbangkan gejala utama kerusakan nya. Ini termasuk:

• operasi tidak stabil unit daya (float ternyata, kios-kios mesin setelah awal);
• menurunkan dinamika kendaraan traksi dan sifat;
• peningkatan konsumsi bahan bakar;
• karakteristik berderak, bawaan dari sensor;
• penampilan pada panel instrumen dari sinyal sesuai yang menunjukkan kesalahan dalam pengoperasian mesin (ketika scanning ditentukan oleh komputer dengan kode kesalahan R0131).

Bagaimana memeriksa probe lambda

Diagnosis probe lambda yang terbaik adalah menggunakan peralatan khusus di pusat layanan. Satu-satunya cara untuk secara akurat menentukan kesalahan nya, serta untuk mengetahui alasan mengapa telah gagal.

Di rumah, hanya diagnosis yang kasar dapat dilakukan. Dan itu akan mengadakan multimeter biasa termasuk dalam modus voltmeter. кислородный датчик, потребуется прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры. Sebelum tes sensor oksigen, kendaraan diperlukan untuk menghangatkan mesin untuk suhu operasi. Selanjutnya, Anda perlu untuk membungkam motor dan melepaskan diri konektor penyelidikan. Menghubungkan kawat sinyal sensor probe untuk multimeter yang positif. Perangkat kontak negatif attachable untuk "berat" dari mobil. Mulai mesin, beban itu hingga 2500 putaran / menit, dan melihat pembacaan. исправен и причину следует искать в другом месте. Jika nilai tegangan dekat dengan 0,9, lambda penyelidikan VAZ rusak dan penyebabnya harus dicari di tempat lain. Tetapi jika voltmeter membaca di bawah 0,8, kemungkinan besar, sensor rusak.

Sebuah sensor oksigen baru VAZ-2110: masalah harga

Mendefinisikan kesalahan Lambda probe, tidak bisa repot-repot dengan mencoba untuk memperbaikinya, dan segera membeli yang baru. Tentu saja, jika Anda tidak bingung biaya. Berapa baru sensor oksigen VAZ-2110? , в зависимости от модификации зонда, варьируется от 1500 до 3500 рублей. Harga, tergantung pada modifikasi probe, mulai 1500-3500 rubel. Mahal? Tapi apa yang Anda inginkan, platinum dan zirkonium - logam tidak murah.

Apakah mungkin untuk memperbaiki

Dalam beberapa kasus, sensor gagal dapat mencoba untuk pulih. Tapi pilihan ini hanya berlaku untuk kasus-kasus di mana penyebab kegagalan adalah deposito karbon pada komponen bekerja aparatur. produk pembakaran mengganggu operasi normal probe lambda, mendistorsi sinyal output. Dalam rangka untuk membersihkan diri dari deposit pada permukaan kerja dari sensor, kita perlu:

• gergaji besi;
• cengkeraman;
• gas burner (burner dapat menggunakan kompor gas rumah tangga);
• wadah kaca bersih;
• asam ortofosfat;
• solder, fluks dan solder.

Langkah pertama memutus konektor sensor dan membuka tutup dari kursi. Sekarang perlu untuk memotongnya, karena probe tidak mengerti. Lembut menahan dalam catok dan dua melihat dari tutup pelindung untuk mencapai batang keramik. Bila ini dilakukan, memanaskan sensor di atas kompor. Hal ini diperlukan untuk membakar jelaga. Dalam hal tidak dapat mencoba untuk menghapus produk pembakaran dengan cara mekanis. Jadi Anda hanya merugikan perangkat.

Setelah prosedur pemanasan dapat terus bekerja sensor unsur recovery dengan penempatannya dalam asam fosfat. Ini sempurna melarutkan endapan karbon. Tapi jangan berlebihan. Tahan penyelidikan asam tidak cocok untuk lebih dari 30 menit.

Setelah menyelesaikan pekerjaan yang diperlukan untuk mengumpulkan sensor. Ini akan membutuhkan topi gergajian-off disolder ke tubuh, menggunakan besi solder, fluks dan solder.

Halangan - versi alternatif dari probe lambda

Ada cara lain bagi Anda untuk memperoleh oksigen sensor baru. Dan digunakan oleh mayoritas pemilik mobil dihadapkan dengan masalah kerusakan dari probe lambda. Inti dari metode ini adalah untuk mengelabui unit kontrol elektronik, bukan operasi itu podsunuv sensor emulator (blende).

Melaksanakan rencana yang sederhana dapat dalam tiga cara:

• menginstal sensor sedemikian rupa bahwa unsur-unsur kerjanya memiliki kontak minimal dengan gas buang;
• membuat perubahan dalam perangkat lunak unit kontrol mesin elektronik;
• mengubah nilai tegangan pada sensor oksigen garis sinyal.

Dalam kasus pertama lengan khusus (spacer) didirikan antara probe lambda dan tabung penerima atau manifold. Hal ini dilakukan dalam rangka untuk menunda kontak sensor dari gas buang. Perbedaan ini potensi di elektroda berkurang pada probe, karena menginformasikan unit kontrol elektronik.

Anda juga dapat kembali flash ECU, penambahan perangkat lunak dimodifikasi yang tidak akan menanggapi kegagalan sensor oksigen. Agar tidak menyakiti elektronik mobil, untuk melakukan prosedur tersebut direkomendasikan dengan melibatkan pakar yang relevan.

Menipu kontroler mungkin dan dengan mengubah tingkat tegangan pada sinyal dari kawat sensor. Untuk tujuan ini, berbagai perangkat elektronik buatan dipasang di istirahat konduktor.