Sepeda motor Honda Fury: spesifikasi dan ulasan

Apakah Anda ingat helikopter besar pertengahan 2000-an dengan nama yang aneh, manajemen aneh, konyol peringkat Peredo konyol ban belakang kebesaran dan penampilan mencolok, yang dijual dengan harga sebuah rumah kecil? Honda Fury (foto diambil kemudian dalam artikel) berbeda. Itu hanya tampak begitu.

Hal ini mengejutkan bahwa "Honda" - mungkin yang paling konservatif dari semua produsen sepeda motor - berdiri dengan helikopter terinspirasi Model Honda VT1300CX Fury, yang masih ditemukan antusias pembeli tidak hanya di AS tetapi di seluruh dunia.

Apa yang baru

Diluncurkan pada 2010, sepeda motor "Honda Fury" berbeda dari apa yang produsen lakukan sebelumnya. Dan karena itu Honda, perusahaan telah menghabiskan banyak waktu mempelajari sektor ini sebelum menawarkan sepeda motor yang, pada pandangan pertama, datang langsung dari dunia tuning.

perusahaan pemasaran tidak mengizinkan foto untuk menghargai keindahan Honda VT 1300 Fury. Dia benar-benar terlihat jauh lebih baik dalam logam. Tentu saja, ini bukan helikopter nyata, tapi masih sepeda menarik yang benar-benar akan jauh lebih baik daripada yang Anda kira dengan melihat mereka.

kecermatan

Sehingga pembeli akan mendapatkan uang Anda? Hal ini jelas bahwa peralatan yang sangat sedikit. Ini hanya sepeda motor disetel dengan mesin V-berbentuk besar, nyaman, posisi duduk yang rendah dan roda kemudi. Hampir semua.

Sebelum melengkung pada 32 derajat dengan ikat tinggi kolom kemudi, yang membuat Honda Fury beberapa kesamaan dengan helikopter. Sempit tangki bahan bakar 12,8 liter tampak hebat, bergegas turun ke pengendara. Disingkat fender belakang, dan ban 21 inci dan hitam roda depan datar dengan sembilan jarum dalam ketat meliputi depan. Salah satu masalah di sini adalah bahwa banyak bagian krom Fury, termasuk sayap, terbuat dari plastik.

Namun ramping fitur individual dari sepeda motor disediakan kursi tinggi hebat - hanya 68 cm, yang memungkinkan pengendara sepeda motor untuk berhenti di hampir setiap ketinggian untuk meletakkan kedua kaki di jalan.

Sepeda untuk single

kursi penumpang dilepas ke fender belakang Honda Fury umpan balik pengguna jarak melebihi beberapa kilometer, tidak dianjurkan untuk digunakan. Dia tidak memiliki pegangan tangan, dan seorang penumpang untuk rasa terima dari "terima kasih" tidak akan memberitahu.

Ini benar-benar adalah sepeda motor untuk single. Dan menyediakan posisi mengemudi yang sangat baik, bahkan jika kursi tampaknya terlalu keras. Bergerak kaki tidak meregang begitu jauh ke depan bahwa pemindah gigi menjadi sulit, dan Anda dapat dengan mudah mencapai rem belakang dengan ujung sepatu yang tepat.

Dengan berat total 300 kg (309 untuk model ABS), sebuah 336-mm disk dengan dua piston depan 296 mm dan belakang sepeda motor rem sempurna. Dia bahkan lebih baik dari yang kita ingin. Tentu saja, Anda dapat membayar lebih sedikit dan mendapatkan versi ABS, tapi standar pembeli peralatan, dilihat dari ulasan, cocok.

asing misterius

pembeli akan harus mencari nama sepeda, yang mungkin merupakan alasan mengapa kebanyakan orang tidak memiliki sedikit gagasan apa itu ketika Anda pertama kali melihat Honda Fury. Tetapi jika Anda melihat dekat, Anda akan menemukan beberapa ikon "Honda" di bagian bawah sepeda motor, satu di perumahan motor, dan yang kedua, dengan kata "Fury" terletak di spatbor belakang.

Panjang garpu depan 45 milimeter memiliki layak Stroke 10-inch, pluralitas menyerap benjolan dan penyimpangan dari permukaan jalan, meskipun sempit, hampir depan ban sepeda "Dunlop". "Honda" telah melakukan pekerjaan yang baik mencoba untuk mengamankan pandangan keras dari belakang, dan mampu menyembunyikan adjustable shock absorber tunggal (dengan lima posisi preload dan 9,4 cm stroke) di bawah sayap belakang besar lemak.

Pilihan warna terbatas biru metalik untuk model tanpa ABS atau disikat versi perak dengan ABS.

Dan adanya garis penuh aksesoris memungkinkan pemilik untuk membuat lebih tyunig "Fury", jika mereka ingin membuat lebih banyak individualitas dan orisinalitas nya "kuda besi".

roda kemudi

Honda Fury tala juga meluas ke indah ditarik ke roda kemudi untuk pengemudi. "Honda" mencoba sebelum rilis dalam gaya chopperskom benar, tetapi masih sedikit kabel, yang, menurut pendapat pengguna, Anda bisa menyembunyikan atau berbaring yang berbeda.

Roda adalah sudut bentuk speedometer sederhana dengan indikator tekanan oli, air dan suhu netral. Tetapi tidak ada tachometer atau tingkat bahan bakar indikator, sehingga perlu untuk memantau jumlah kilometer atau permanen membuka tangki untuk menyadari berapa banyak bahan bakar yang tersisa.

Honda Fury: Spesifikasi Mesin

Kekuatan menyediakan bersertifikat, air-cooled, 52 derajat V-berbentuk perpindahan mesin 1312 cm ^3, juga digunakan dalam sepeda motor "Stateline", "Saber" dan "Interstate". Sekitar 132 kg / m torsi motor ini kuat dan merata menyediakan transmisi lima kecepatan dan kekuatan makan ke roda belakang dan ban 200-mm.

Direkomendasikan untuk oli motor Honda Fury - Pro Honda GN4 empat-stroke atau menandai setara atau lebih tinggi klasifikasi SG API viskositas SAE 10W-30 kelas AI standar JASO T 903.

pedang bermata dua

Jika pembeli adalah pemalu, ia bahkan tidak bisa memikirkan membeli Honda Fury. Sepeda itu tidak akan berhasil. Di mana pun ia muncul, orang-orang ingin berbicara tentang hal itu, duduk di atasnya atau memotret itu.

Namun demikian, model ini adalah semacam pedang bermata dua. Di satu sisi, perusahaan telah membangun sebuah sepeda motor yang tampak hebat, tapi sangat sedikit yang pernah saya lihat dalam logam, atau tahu bahwa itu ada. Dan ketika mereka mengatakan bahwa itu adalah "Honda", mereka sangat malu. Mereka tahu bahwa perusahaan membuat olahraga yang besar dan sepeda motor off-road yang sangat kompeten. Beberapa hanya kagum bahwa "Honda" juga membuat "Fury".

Tapi, antara lain, sepeda ini mengejutkan sepeda yang baik. Orang-orang yang melihat pertama "Fury" bisa tidak yakin. sepeda tampaknya terlalu dibuat-buat seperti jika seseorang telah mencoba yang terbaik, ia tampaknya apa yang sebenarnya tidak.

Tapi jika Anda melempar kaki dan mengambil nya kursi ekstra rendah, setelah semua masuk akal. Pertama, sepeda motor mudah untuk naik. mesinnya besar V-twin bergetar sedikit pada menganggur, sebagai salah satu harapkan, tetapi ada dua counterweights untuk mencegah peningkatan yang signifikan dalam getaran.

naik

Dengan 180 inci wheelbase Honda Fury menjadi produsen sepeda motor terpanjang diproduksi saat ini. Dalam hubungannya dengan ban depan yang sempit itu tidak mungkin untuk merasa percaya diri pada kecepatan rendah, dan perlu berhati-hati saat parkir. Didorong ke tidak mudah kecepatan rendah manuver.

Pada ban jalan tipis dan kemiringan tidak memberikan pengendara cukup kemudi yang baik merasa dengan kecepatan hingga 30 km / jam. Tapi setelah beberapa saat, setelah driver akan digunakan untuk nya "kuda besi" dan tahu bagaimana berperilaku rata-rata kecepatan jelajah, itu benar-benar penting, sepeda motor menunjukkan hasil yang sangat baik.

Dia menjatuhkan diri di putaran tidak, sebagai salah satu harapkan dari sebuah helikopter, dan sebagian besar pengguna telah mencatat bahwa "Fury" sangat mudah dipelajari. Sebuah kemudi dengan kecepatan tinggi netral dan tidak ada kejutan, memiliki rasa keseluruhan baik stabilitas. Tapi landas rendah tidak memberikan ground clearance yang cukup, yang mengapa pada putaran, jika terlalu kesukaran, Anda dapat menyentuh jalan.

Pada kecepatan di atas 80 km / jam "Fury" berperilaku seolah-olah penggabungan dengan jalan raya. Dengan lima kecepatan gearbox bersepeda sebagai lancar dan mulus sebagai salah satu harapkan dari setiap Cruiser "Honda".

roda belakang

Tidak ada masalah dengan besar lemak 200 mm ban "Dunlop". Dia mungkin tidak meningkatkan kerja suspensi belakang, tapi itu bukan sepeda motor, di mana seseorang akan bersedia untuk mengatasi ratusan kilometer per hari. cruiser ini dan helikopter, yang dirancang untuk bepergian di akhir pekan. Tapi di atas semua itu adalah sepeda motor, dimaksudkan untuk melakukan perjalanan di jalan dan bersenang-senang.

tangki

Untuk tangki bahan bakar harus melihat. Secara harfiah. Tidak ada bahan bakar gauge. Produsen mengklaim bahwa konsumsi bahan bakar rata-rata 6,3 km / l (menurut umpan balik pengguna, nilai ini sedikit lebih). Dengan demikian, dapat diharapkan bahwa kisaran antara isi-up akan hanya 250 km.

Seberapa sering helikopter, disebutkan pada awal ulasan ini, kita melihat yang luar biasa, tapi pergi mengerikan. Honda Fury 1300 - bukan sepeda motor.

Dengan keajaiban, "Honda" berhasil menemukan jalan tengah. Hasilnya adalah munculnya helikopter dan sepeda motor yang berjalan dengan baik, dapat diprediksi dan tidak akan gagal pada giliran pertama.

goodies

penampilan menarik menunjukkan bahwa "Honda" berhasil menciptakan sebuah mobil yang kompeten dan sangat jinak. Meskipun garpu memanjang, itu, menurut pemilik, naik dengan baik dan benar-benar nyaman.

Mengendarai sepeda motor membawa sukacita. Hal ini tidak terlalu cepat, tetapi jika seseorang ingin memiliki fun bike untuk bepergian pada akhir pekan atau seseorang yang suka untuk hanya naik di kota pada bisnis, itu akan menjadi pilihan yang baik.

kontra

pemilik sepeda motor akan membayar perhatian, dan kemungkinan harus disiapkan dengan orang-orang selalu bertanya bukanlah apakah "Fury" "Harley Davidson".

Untuk handal, sepeda motor disetel menekan pasar, "Honda" harus menyimpan dan berlimpah digunakan plastik (misalnya, fender depan dan belakang) dan plastik chrome pada penutup mesin.

Penampilan diperlukan untuk membawa kepraktisan pengorbanan. Meskipun tangki bahan bakar "Fury" dirancang dengan indah dan sempurna dikombinasikan dengan penampilan disetel, dengan 12,8 liter SPBU harus mengunjungi sering.

helikopter ini terbuat dari besi dan baja. Tapi ini tidak membenarkan lasan jelek di "Fury", terutama pada frame kepala. Mereka dapat dikaitkan dengan karakter motor, tetapi tidak kualitas fit dan menyelesaikan yang pengguna telah datang ke harapkan dari "Honda".

harga

Pada harga yang adil biru metalik tanpa ABS, Anda dapat memilih untuk 9.999 dolar AS. Untuk tambahan $ 1000 Anda bisa mendapatkan versi dengan sistem anti-lock, tetapi hanya warna silver.

Apa lagi yang harus saya ketahui tentang Honda Fury? ulasan pengguna mengatakan bahwa tidak ada yang akan terlihat seperti "Fury". Beberapa orang akan mengatakan bahwa itu menyerupai interpretasi helikopter dari "Harley Davidson dan» Rocket, tapi ia diam-diam menarik diri dari pasar pada 2012. Ada alternatif lain dari produsen yang sama, Wide Glide, yang, tergantung pada spesifikasi, dengan harga dari 15.000 sampai 15.729 dolar AS.

Ada banyak sepeda lain yang naik seperti "Fury", tetapi produsen tidak menawarkan gaya chopper pada harga ini.

Apa yang orang lain katakan

Menurut surat kabar "USA Motorcycle", "Fury" sebagai helikopter berperilaku baik (bahkan mungkin terlalu baik), dan dengan harga 10 ribu. $ Sulit untuk berdebat. Apakah "keren" telah jatuh harga? Tidak diragukan lagi. Dan Anda dapat menjamin bahwa banyak akan membeli motor ini. Tapi pertanyaannya adalah, siapa? Apa yang generasi akan berpikir "Fury" - itu keren? Itu harus diletakkan pada baby boomer akan melalui krisis paruh baya ...

"Daily Telegraph" mengatakan bahwa "Fury" menangani lebih baik dari helikopter apapun, dengan kemudi netral dan stabilitas yang lebih baik dengan kecepatan tinggi, dan dalam hal ini daripada banyak apalagi drastis Cruisers pabrik.

putusan

Bahkan saat ini, beberapa tahun setelah lahir, "Fury" berdiri keluar dari garis sepeda motor yang diproduksi oleh "Honda", sebagai sedikit eksentrik dan keluar dari umum. Dan itu bagus.

Sebagai sepeda motor Honda Fury naik dengan baik, mudah untuk mengontrol dan menyenangkan. Cruiser seperti halnya tugasnya dengan minimal rewel dan dengan taruhan glamor tertentu. "Honda" Selain itu, ia memiliki kehandalan yang terkenal perusahaan. Bagi mereka yang mencari persis ini jenis sepeda motor, lebih baik untuk tidak melihat.