Sistem Mesin pelumasan mobil

sistem pelumasan kendaraan dirancang untuk mengurangi gesekan, keausan penghapusan puing-puing dan permukaan pendinginan. pasokan minyak ke celah antara Penghubungan (menggosok) permukaan - silinder dan piston - motor meningkatkan kompresi dan menjadikan senyawa tersebut lebih padat.

Untuk minyak yang digunakan dalam sistem pelumasan, disajikan kebutuhan yang berbeda. Ini harus memiliki indeks viskositas tertentu, tuangkan titik minimum, thermo-oksidatif kapasitas tinggi, flashpoint maksimal. Selain itu, pelumas harus jumlah minimum yang berbeda coke. Ini harus dibersihkan - seharusnya tidak ada kotoran (alkalis, asam mineral, belerang, air) dan pencampuran mekanis lainnya.

Persyaratan ini lebih sesuai dengan bahan yang berasal dari minyak. Hal ini juga cukup umum, dan minyak sintetis. Namun, mereka dibandingkan dengan mineral, memiliki nilai yang lebih besar, tetapi pada saat yang sama, mengungguli mereka dalam kualitas.

sistem mesin pelumasan menyediakan beberapa pilihan untuk pasokan minyak. Material dapat diberi makan oleh gravitasi, di bawah tekanan atau dengan penyemprotan. Dalam desain mobil modern yang digunakan, sebagai aturan, semua jenis pasokan minyak. Sistem seperti ini disebut "gabungan sistem mesin pelumasan." Dalam hal ini, biasanya, minyak tidak menumpuk di bagian bawah rongga, dimana rotasi engkol dilakukan. Metode gabungan yang paling umum dalam pembangunan mesin empat-stroke, yang menggunakan sistem sirkulasi dengan dry sump lubrication.

Minyak dari poros engkol (crank pin) lubang khusus mungkin diberikan ke pin piston atau batang saluran disemprotkan ke dinding motor silinder di saluran kebetulan crankpin dan menghubungkan batang. Oleh karena itu, metode penyemprotan minyak dapat dipasok ke Cams camshaft di posisi bawah nya. Ketika area kebocoran menggosok kontak dari bagian yang dilumasi bawah tekanan, pelumas dipasok ke bagian timing (tappets, batang batang katup, rantai drive) oleh gravitasi. Berputar crankshaft istirahat tetes minyak, dan menciptakan "kabut." Hal ini membantu untuk mengurangi gesekan pada rincian kontak.

Untuk minyak, yang dipompa harus memenuhi persyaratan yang agak ketat untuk kemurnian. Dalam hal ini, sistem pelumasan mesin dan dilengkapi dengan sejumlah filter.

Pada pompa pertama maslozabornike mengatur umumnya jala filter. Selanjutnya, ada beberapa cara pembersihan:

1. Semua minyak dapat diberikan ke sistem pelumasan melalui filter. Proses seperti ini disebut pembersih aliran penuh.
2. Disediakan dan pemurnian parsial minyak. Dalam hal ini sejumlah minyak diarahkan dari pompa atau ke bagian filter pada saluran paralel untuk menguras lebih lanjut ke bah itu.

sistem pelumasan mesin dan dilengkapi dengan perangkat yang dirancang untuk menjaga suhu sistem operasi yang optimal, serta menyediakan operasi dalam modus darurat. Parameter dasar mendefinisikan operasi meliputi suhu dan tekanan. Berkenaan dengan jenis konstruksi motor ditentukan dan indikator tekanan optimum (dalam 1-8 kg / cm2).

Juga, nilai-nilai batas yang ditentukan sesuai dengan modus operasi mesin. Ini memberikan tekanan menahan tekanan mengurangi katup. Detail ini membantu untuk membatasi tekanan untuk angka yang dibutuhkan. Pemasangan katup dilakukan di jalur utama atau pompa minyak itu sendiri.

Dalam kasus kegagalan filter penuh aliran disediakan dalam pembangunan katup bypass. Hal ini memungkinkan minyak yang dipasok oleh filter.

Mempertahankan rezim termal yang tepat disediakan oleh bagian transmisi minyak pada saluran khusus untuk radiator pendingin dengan pompa.