Sistem rem mobil

Ada tiga jenis utama dari sistem pengereman: parkir, bekerja dan cadangan. rem parkir sistem mobil ini dirancang untuk menjaga mobil saat diparkir di tempat yang sama. Bekerja - untuk menghentikan mobil dan mengurangi kecepatan. Penggantian sistem rem mobil adalah cadangan yang diperlukan dalam kasus di mana pekerjaan sampah. Paling sering hari terakhir ini merupakan bagian wajib dari sistem rem kerja.

Unsur-unsur konstituen utama dari setiap sistem rem - aktuator rem dan rem. Yang terakhir menciptakan torsi pengereman, yang menyediakan auto perlambatan. Dalam rekayasa, diterapkan mekanisme gesekan berdasarkan penggunaan gaya gesekan. Terletak di dalam pengereman roda sistem mekanisme pengereman. sistem parkir Mekanisme mungkin untuk transfer case atau PPC.

mekanisme rem tergantung pada perangkat mungkin cakram atau drum. Yang terakhir terdiri dari drum berongga, dimana dua bantalan diatur, bercerai samping dan menekan drum dengan cara satu atau lebih silinder.

Perlambatan disediakan oleh permukaan gesekan internal drum dan pad gesekan. Setelah akhir bantalan rem di bawah pengaruh mata air kembali ke lokasi semula. Mekanisme keuntungan drum yang mengacu biaya rendah dan kemudahan pembuatan. Mereka juga memiliki area kontak besar dengan permukaan gesekan dari bagian-bagian drum yang. Hal ini membantu untuk meningkatkan kekuatan pengereman, dan juga memungkinkan untuk menggunakan struktur ini untuk mesin komersial besar.

Sistem rem kendaraan ini memiliki beberapa kelemahan, seperti risiko overheating drum dan deformasi akibat nya. Dengan demikian, ini mengarah pada penurunan yang kuat di permukaan kontak dari drum dan sepatu dan penurunan kinerja pengereman. mekanisme seperti akibat dari tidak cocok untuk mengemudi dengan beban berat dan sering pengereman.

Rem cakram sistem rem kendaraan termasuk disc berputar dan caliper yang tetap untuk braket dan terdiri dari sepatu rem stasioner. Alur geser posisi silinder kerja, yang menekan sepatu ke sisi disk. Dibandingkan dengan rem sistem sistem auto rem cakram VAZ kurang rentan terhadap overheating karena bagian-bagiannya bekerja lebih terbuka dan, akibatnya, lebih baik ditiup.

Selain itu, mekanisme yang digunakan berventilasi. Mereka terdiri dari dua cakram, yang terhubung ke pisau. udara sehingga melewati mereka dan mendinginkan lebih efektif. Selanjutnya mereka melakukan pemindahan panas dari fungsi membersihkan kelembaban, debu gesekan dan kotoran. Perlu dicatat bahwa area kontak dalam sistem disk secara signifikan lebih kecil dari drum. Untuk alasan ini, untuk memastikan deselerasi diperlukan upaya besar. Dalam pandangan varietas ini mulai muncul di mana-mana booster rem. Kelemahan dari mekanisme ini meliputi biaya yang lebih tinggi, ketidakmampuan untuk kondisi eksploitasi yang sulit, serta blok sumber daya yang lebih kecil.

Hari ini, berbagai fitur keselamatan termasuk dalam sistem pengereman perangkat - kunci diferensial elektronik, kontrol traksi, pemisahan kekuatan rem, ABS, Brake Assist. Hal ini memungkinkan sistem rem untuk melakukan fungsi tambahan mobil. Dengan demikian, off-road mengemudi simulasi membantu kunci diferensial, melayang dan masalah lainnya menghilangkan kontrol traksi dengan pengereman, di jalur mobil saldo kontrol stabilitas.