Stasiun metro tertutup. peta metro

Tertutup stasiun metro Moskow masih mungkin untuk melihat beberapa Peregangan lewat. Mereka telah lama dipelajari di penggali modal, tapi masih terus diminati masyarakat dengan cara yang sama sebagai "Metro-2" (D6). Dalam seluruh sejarah stasiun ini telah mengumpulkan banyak, dan mereka semua, satu atau lain cara, telah meninggalkan jejak mereka pada kehidupan Metro Moskow.

Sejarah metro Moskow

Proyek pertama untuk membangun jaringan transportasi bawah tanah muncul pada tahun 1875, tetapi hanya dibuka pada tahun 1935. Bahwa skema metro jauh lebih kecil daripada yang sudah ada, terdiri dari hanya 6-7 stasiun. Sejak itu, perluasan jaringan terus, setiap tahun dimasukkan ke dalam operasi tempat-tempat berhenti yang baru, beberapa dari mereka ditutup. Awalnya, panjang metro Moskow adalah sekitar 14 kilometer per 2016 itu adalah sekitar 331 kilometer.

Setiap tahun Moscow Metro membawa sekitar 6-7 juta orang, lalu lintas penumpang di sini sangat tinggi dan 200 stasiun yang ada tidak selalu mengatasi mereka. Ada 12 jalur, jumlah mereka akan meningkat pada tahun 2025, akan menjadi pembangunan depot dan stasiun baru, beberapa dari mereka akan atas tanah. Ada juga kemungkinan bahwa beberapa stasiun yang ditutup sebelumnya, akan kembali dipulihkan.

"May Day"

Secara resmi, di metro Moskow, hanya ada empat objek swasta, salah satunya adalah stasiun "May Day", yang ada di Arbat-Pokrovskaya line. Pada saat itu, itu segera untuk yang ada untuk hari ini berhenti "Izmailovo Park," dan merupakan titik di mana Metro jalur ke permukaan. Stasiun ini terletak di wilayah electrodepot Izmailovsky yang beroperasi dengan sukses dan telah direnovasi dan bergulir saat pemeliharaan saham.

Lobi mantan stasiun masih dalam kondisi baik, namun, sekarang di ruangan yang sama terletak toko, di mana terlibat dalam memperbaiki mobil. Tellingly, ubin dan cetakan sempurna diawetkan, untuk dia dan Anda dapat melihat bahwa Anda berada di wilayah bekas stasiun. Di bekas dari lobi adalah ruang pertemuan, yang digunakan untuk acara-acara.

"Kaluga"

Dari tahun 1964 hingga tahun 1974. Stasiun "Kaluzhskaya" bertempat di electrodepot eponymous. Jangan bingung dengan berhenti sekarang ada, yang lama terletak di seberang Istana Budaya "Meridian". Stasiun ini ditandai dengan kenyataan bahwa penumpang ditanam langsung di depot, dan kemudian mereka pergi keluar pada tanda-tanda khusus. Sejak tahun 1971, penumpang menjadi jauh lebih sulit untuk digunakan stasiun, sehingga dalam waktu singkat itu ditutup.

Stasiun ini memiliki situasi yang sangat miskin: tidak ada dekorasi, platform terbuat dari aspal konvensional, yang tersedia untuk lampu biasa dan dinding konvensional dengan kapur. sebuah bangku kayu beberapa telah ditempatkan pada platform, melewati sepanjang mereka, para penumpang jatuh ke dalam wilayah lobi.

"Soviet"

Jika Anda tertarik stasiun tertutup dari kereta bawah tanah Moskow, pastikan untuk memperhatikan "Soviet", yang direncanakan untuk membangun antara "Mayakovskaya" dan "Teater". Bagian dari sejarah berhenti ini bisa dianggap sebagai legenda urban. Karena persyaratan untuk menyelesaikan pembangunan sesegera mungkin, metrostroevtsy harus meninggalkan pembangunan stasiun, tapi pada saat itu dia sudah sebagian dibangun.

masalah ini diselesaikan hanya - "Soviet" adalah bunker di mana ruang kontrol dari Moskow Pertahanan Sipil Headquarters. Menurut peneliti dari Metro Moskow, di sinilah cabang melewati apa yang disebut "Metro-2", "E6" sistem. Stasiun ini dipagari dan saat berkendara daerah antara "Teater" dan "Mayakovskaya" itu tidak dapat dilihat.

"Volokolamskaya"

stasiun metro tertutup dibedakan oleh sejarah yang tidak biasa mereka, khususnya, kita berbicara tentang "Volokolamsk". Stasiun ini terletak di jalur Violet Metro antara "Tushino" dan "Schukin." Ketika bepergian peregangan antara dua berhenti ini, Anda dapat melihat lampu, dan platform yang belum selesai sampai akhir stasiun.

Rencananya stasiun akan melayani rumah-rumah yang akan dibangun di situs yang direncanakan pada saat lapangan terbang Tushino. Akibatnya, hal itu tidak terjadi, stasiun ini mothballed. Tidak ada singkapan dan dekorasi warna-warni untuk sejarah panjang "Volokolamskaya" telah berubah menjadi hantu yang nyata.

Bangkit dari kematian

Pada tahun 2002, daftar stasiun Moskow Metro menambahkan stasiun yang telah lama ditutup - "Sparrow Hills". Sebelumnya, itu disebut "Lenin Hills" difungsikan sampai tahun 1984. Situasi berubah secara radikal ketika menjadi diketahui bahwa Jembatan Luzhniki Metro adalah dalam kondisi kritis dan bisa runtuh setiap saat, menyebabkan kecelakaan.

Jembatan itu ditutup untuk perbaikan, saat ini seluruh aliran kereta mengenakan dua didirikan di hal yang mendesak as tambahan. Selama hampir dua puluh tahun, stasiun ditutup, dan pada waktu itu berhasil sebagian datang ke dalam rusak. Sebelum membuka metrostroevtsy harus menghabiskan mendekor ulang, sekarang bagian dari jaringan yang lebih besar dari metro Moskow.

"Metro-2"

Dikunci stasiun Moskow kereta bawah tanah - tidak teka-teki yang unik, yang ditemukan di bawah tanah metropolitan. Ada berbagai bukti fragmentaris keberadaan sistem kereta bawah tanah yang lain - "D6", yang digunakan oleh pemerintah, menghubungkan infrastruktur yang paling penting - Kremlin, basis bawah tanah rahasia di Ramenki, MSU, dll Sebelum runtuhnya Uni Soviet keberadaan dari sistem ini adalah rahasia negara, yang pengungkapannya banyak bisa kehilangan pekerjaan dan kehidupan mereka.

Sekarang, beberapa pejabat melakukan mengakui adanya sistem tersebut, namun, rincian itu masih ada. Agaknya total panjang jaringan "Metro-2" adalah 150 kilometer, beberapa bagian adalah single-track, beberapa - ganda dilacak. Hal ini dikenal untuk setidaknya delapan formulasi yang berjalan pada sistem. Di kereta bawah tanah, ada beberapa bagian yang menghubungkan dua sistem, yang paling terkenal - germovorota dekat "Sport".

kesimpulan

Peta Metro digambar ulang berulang kali, konstruksi aktif masih berlangsung. Banyak berharap bahwa semua ditutup untuk satu alasan atau stasiun lain akan terbuka untuk penumpang, dan dengan demikian dapat membangun jaringan rute yang benar-benar efektif.