Supercar - Nissan 240SX

Hadir Coupe Nissan (di Amerika, mobil ini memiliki indeks 240SX di Jepang terkenal sebagai Nissan Silvia) adalah pendahulu dari generasi keenam Datsun. Secara keseluruhan, mesin ini hampir tidak berubah. penampilan cerah, rear-wheel drive.

Nissan 200SX hanya menyadari di Eropa dengan mesin turbocharged dua ratus pasukan, yang dirancang untuk kapasitas dua liter. Belakang diferensial - dengan kunci otomatis parsial. Nissan 240SX s13 terlihat baik-baik saja. Sempit, hampir tidak miring lampu, kap memanjang, overhang besar di sisi belakang - mobil, berjuang maju.

Nissan 240SX sporty semangat dan merasa di dalam kabin di mana kursi yang terbuat dari kulit dengan kekerasan sedang. Speedometer dan tachometer dari ukuran besar, dan sopir melalui roda kemudi berubah. Peningkatan kadar bahu balok terletak di bawah jendela, membentuk sekitar pengemudi dan penumpang Toedjoe bingkai kekuasaan melewati lancar ke panel di latar depan. Tuas transmisi manual Nissan 240SX dalam lima tahap, jika joystick dari permainan di komputer, berdiri di tengah.

Namun, pemeriksaan pertama yang memimpin Nissan 240SX. Mungkin ada kecelakaan selama sepuluh ribu dolar lebih mahal dari Honda. Tapi untuk menarik kesimpulan tentang mobil belum.

Untuk menguji mobil Nissan 240SX, seharusnya tidak hanya naik dan naik nyata, termasuk, termasuk jalur untuk balap. Nissan Motor pada dasarnya merupakan motor dalam dua liter, yang mengatur, misalnya, pada model Primera. Tapi sekarang sulit untuk mengetahui: Distribusi variabel fase gas turbin supercharging, intercooler. Dan sebagai hasilnya - bukan sebelumnya seratus tiga puluh pasukan - dua ratus dua puluh. Dan dia tidak melintang di pesawat dan di longitudinal. Nissan mudah mengalah dan tanpa bertanya mengikuti pedal akselerator.

Sampai tiga ribu putaran per menit motor beroperasi biasa. Tapi setelah tiga ribu lima ratus putaran per menit - dengan akselerasi inti, yang dipancarkan dari pistol. Dan setelah lima ribu lima ratus putaran per menit - lagi temperamen penurunan. Mesin mengedan, dan merasakan sedikit. Jika dalam mode normal ke pengendalian mesin tidak ada klaim (reaksi renyah, kehadiran umpan balik), atletik memimpin dengan cara yang berbeda untuk melihat Nissan 200 SX. Kendaraan sulit untuk mengontrol karena hanya salah satu as roda lewat di modus sliding.

Tidak meramalkan bahaya saat-saat pertama. Jika ada kendaraan traksi secara bertahap bergeser ke luar belokan. Mobil pertama meninggalkan roda depan keluar dari rotasi. Untuk tetap di jalan, pengemudi berusaha untuk menyebabkan slip poros belakang, baik dengan mesin ini bisa melakukannya tanpa membuat upaya khusus.

Tapi Nissan 240 SX adalah di zona cukup tajam. Bahkan lebih tak terduga respon tersedia pada tindakan korektif. Cukup sulit, hampir mustahil, tanpa menyebabkan fluktuasi dari mesin kedua, melakukan penyesuaian selip. Nissan tempo manuver sehingga sulit untuk menangkap jalan lama: perlu untuk menggeser beberapa meter dari lintasan awal, memulihkan stabilitas. Dalam mode ini Nissan 240SX membutuhkan kecerdasan halus dan cukup cepat selama temuan di belakang kemudi.