Toyota Estima: deskripsi, karakteristik teknis, foto, ulasan

Pasar modern minivan sangat jenuh dengan berbagai model berbagai produsen. Perhatian otomotif yang memiliki beragam model tidak meninggalkan segmen pasar konsumen ini tanpa perhatian. Model seri dan bundling tidak hanya menimbulkan kesadaran, tapi juga membuat Anda berpikir tentang bagaimana otak manusia bisa tampil dengan inovasi semacam itu. Namun, jangan lupa bahwa selalu ada yang disebut "pionir". Dalam hal ini, kami maksudkan model yang mengatur laju pengembangan mobil keluarga modern - Toyota Estima.

Semuanya berawal dengan dia

Mobil Estima dibangun di atas platform futuristik dan memiliki tata letak mesin pusat. Mobil inilah yang membantu membuat tren baru dan laju perkembangan dalam penciptaan mobil kelas ini. Total pada saat ini, minivan memiliki tiga generasi, yang terakhir diproduksi sampai hari ini.

Dalam nama akrab "Toyota-Lucid-Estima" diproduksi dan terus diproduksi untuk pasar Jepang. Untuk pasar AS dan Eropa, modifikasi dibuat dengan roda kemudi di sebelah kiri - Toyota Previa.

Sejarah perkembangan dan penciptaan

Generasi pertama minivan dirancang pada tahun 1987 oleh desainer David Doyle dan Tokyo Fukuichi. Mobil itu memiliki platform unik pada saat itu dan tata letak mid-engine. Menurut perancangnya, mesin inline empat silinder itu berada hampir dalam posisi horizontal pada sudut 70 derajat, tergeletak miring di bawah kursi pengemudi dan penumpang. Tujuan utama pengembang adalah menggunakan semua jenis solusi eksperimental non-standar, sehingga nantinya dapat digunakan pada model baru.

Generasi pertama

Yang pertama "Estima" dirilis pada tahun 1990. Kemudian, pada tahun 1992, ada varian Toyota Estima-Emin dan Lucid-Estima, yang sedikit berbeda dengan tubuh yang lebih pendek dan satu set lengkap. Inovasi utama saat itu adalah pemasangan mesin pada sudut tertentu, yang memberi arti praktis tersendiri pada disain. Tentu saja, pengaturan seperti itu memiliki konsekuensi negatif, yaitu kompleksitas akses ke mesin. Tapi untuk perawatan kecil, misalnya untuk mengganti lilin, menetas khusus diletakkan di bawah kursi penumpang barisan depan.

Untuk perbaikan yang lebih serius, Toyota Estima dilengkapi dengan sistem SADS (Supplemental Accessory Drive System). Ini menyiratkan sebuah solusi desain yang tidak biasa, berkat kompresor AC, generator dan lampiran lainnya yang berada jauh dari mesin. Poros khusus dengan katrol digunakan untuk menggerakkan sistem.

Mesinnya

Seperti yang dikatakan di atas, pengaturan mid-engine adalah solusi yang sangat tidak biasa, namun memungkinkan untuk mencapai bobot yang hampir sempurna, sehingga minivan memiliki kontrol yang sangat baik. Salah satu kekurangan metode pemasangan ICE ini adalah kesulitan untuk menggantinya dengan unit yang lebih kuat dan, karenanya lebih praktis. Untuk membuat ini mungkin, mekanik harus secara signifikan mengubah bodywork.

Mengingat fakta bahwa model tersebut dikirim ke berbagai belahan dunia, Toyota Estima, sebuah foto yang dapat dipertimbangkan dalam materi yang disajikan, dilengkapi dengan berbagai jenis mesin dan sistem penggerak. Jadi, versi Amerika itu hanya dilengkapi mesin bensin yang dipasangkan dengan penggerak roda depan. Di Jepang, dimungkinkan untuk menemukan varian dengan mesin diesel 2,2 liter dan drive penuh dengan transmisi All-Trac.

Salon dan tata letak

Sebuah kelebihan besar dari minivan Toyota Estime tidak diragukan lagi adalah salon, yang seharusnya memberi kenyamanan bagi keluarga besar dalam berbagai situasi yang bisa timbul dalam perjalanan bahkan perjalanan terlama sekalipun. Dua varian salon disediakan: untuk tujuh dan delapan penumpang masing-masing. Terlepas dari pilihan yang dipilih, kursi pengemudi dan penumpang depan "terlihat" ke arah perjalanan, namun deretan kursi kedua berbalik ke arah yang berlawanan.

Selain itu, di barisan tengah, joknya terpisah satu sama lain dan terdiri dari dua bagian: untuk dua dan satu penumpang. Pengaturan ini melibatkan perubahan konfigurasi ruang bebas di dalam mobil. Mungkin bisa meletakkan satu kursi dan memutar showroom mobil Toyota Estime, foto yang disajikan di atas, ke ruang makan dengan meja perjamuan. Baris ketiga dari kursi termasuk dua kursi berlengan kelas tinggi dengan sandaran lengan di versi dengan tata letak tujuh kursi. Dengan tata letak delapan kursi, deretan kursi belakang identik dengan yang tengah. Dalam kasus ini, bagaimanapun, adalah mungkin untuk melipat semua kursi dan mendapatkan tempat tidur untuk seluruh kabin, tanpa harus menyentuh bagian bagasi.

Generasi kedua dan ketiga Toyota Estima, review

Generasi kedua diproduksi dari tahun 2000 sampai 2006, diciptakan pada platform model Toyota Camry dan mendapat bodi yang sedikit lebih panjang. Perubahan di dasar minivan memungkinkan untuk mengubah tata letak ke mesin depan dan memungkinkan memasang unit tenaga listrik baru. Jadi, pada penggiling V6 memasuki hybrid dengan volume 3 liter dengan motor elektromotor tambahan. Juga ada pintu geser kedua di sisi lain bodi.

Generasi ketiga dari mobil Toyota Estima muncul pada tahun 2006 dan masih diproduksi, setelah menyelesaikan dua body restyling. Dibandingkan dengan generasi sebelumnya, kini minivan dilengkapi dengan seperangkat fungsi besar dan, seperti dicatat oleh pengendara, interior yang lebih nyaman. Inovasi utama adalah sistem bantuan komputer untuk parkir (biasa dan paralel - ini juga dihitung oleh pemiliknya sebagai plus), sistem drive hybrid Synergy Drive, serta sistem suspensi kursi baris kedua dengan bantal lipat. Berkat platform "Camry-Highlander" gabungan, mobil tersebut juga menerima jajaran mesin baru, yang dipimpin oleh V6 3.5 liter.

Perlu dicatat bahwa Toyota Estima telah menjadi ikon minivan. Mobil inilah yang meminta dan terus mengatur laju perkembangan mobil keluarga modern. Di wilayah Rusia, sebuah analog besar sedang dijual - Toyota Alfard, yang tidak akan nyaman dan menyenangkan bagi perjalanan seluruh keluarga untuk beristirahat dan melakukan perjalanan jauh. Dan semua fasilitas yang dilengkapi dengan mobil, akan membuat perjalanan yang tak terlupakan.