Aditif untuk bahan bakar diesel: ulasan. Bahan bakar aditif: harga, fitur

Sayangnya, tidak semua SPBU menjual kami bahan bakar berkualitas tinggi. Kadang-kadang Anda harus percaya mereka, mereka mengatakan, "pada kata." Ya, dan memeriksa konten yang sebenarnya dari bahan bakar hanya mungkin dalam kondisi laboratorium. Oleh karena itu, untuk melindungi mesin dari pengaruh sulfur dan berbagai sedimen, pengendara menggunakan aditif khusus. Ulasan menunjukkan bahwa suplemen kualitas benar-benar dapat melindungi mesin dan sistem bahan bakar dari bahan bakar diesel berkualitas rendah. Hal utama - untuk memilih produsen bonafide. Dalam artikel ini kita akan melihat semua jenis dan varietas industri petrokimia dan juga memproduksi uji aditif untuk bahan bakar diesel.

ciri

Zat yang dibahas hari ini, adalah produk normal dari industri petrokimia, yang tugasnya adalah untuk meningkatkan sifat kinerja tertentu dari bahan bakar sesuai dengan persyaratan modern.

Tanda-tanda bahan bakar miskin

Untuk menentukan bahwa bahan bakar diesel yang buruk masuk ke mesin, sangat sederhana. Ini akan memberitahu Anda asap hitam dari knalpot. Juga, ketika bahan bakar berkualitas rendah yang tersedia terhambat awal. Tapi semua masalah ini tidak segera, karena mobil akan berjalan pada sisa-sisa bahan bakar sebelumnya. Setelah bahan bakar diesel normal selama dan jatuh ke dalam ruang bakar dengan berbagai deposisi cair, berharap kesulitan.

Apa yang harus dilakukan

Setelah kontak dengan kotoran ke dalam silinder mesin harus segera menghapusnya. Namun, sangat sulit. Cara yang paling efektif - pembersihan mesin lengkap. Namun, hal itu dilakukan hanya di stasiun, setelah diagnosis awal dari semua mekanisme. Tapi mesin diesel dapat disimpan dan dengan bantuan aditif. Hal utama - untuk mengetahui apa jenis untuk memilih.

jenis

Untuk saat ini, untuk membedakan antara single-komponen dan aditif kompleks. Di antara mereka, jenis utama adalah:

1. Tsetanopovyshayuschie.
2. Depresan-dispersant.

Masing-masing jenis aditif memiliki komposisi yang berbeda dan melakukan fungsi tersendiri. Di bawah ini kami menjelaskan fitur dari masing-masing jenis industri petrokimia.

Tsetanopovyshayuschie aditif untuk bahan bakar diesel

Ulasan mengatakan bahwa ini adalah jenis yang paling populer dari aditif di Rusia. Hal ini dirancang untuk meningkatkan jumlah cetane. analog mereka dapat dianggap sebagai sarana oktan (meskipun mereka dimaksudkan untuk mengubah komposisi bensin). Setelah di dalam tangki, cairan ini perubahan komposisi bahan bakar, mengurangi waktu untuk pengapian dan meningkatkan kelengkapan pembakaran campuran dalam mesin. Hal ini memastikan kelembutan mesin, meningkatkan kinerja dan efisiensi daya. Dalam substansi tsetanopovyshayuschie musim dingin memfasilitasi engine start "dingin." Dosis dari jenis minyak adalah sama untuk semua mobil diesel: 1 kg per 1 ton bahan bakar. Mereka sebagian besar ditemukan dalam plastik atau logam botol di 200-500 mililiter.

Depresan-dispersant aditif untuk bahan bakar diesel

Ulasan dari driver mengatakan bahwa jenis aditif sangat diperlukan bagi mereka yang sering berkendara kendaraan pada suhu rendah. Karena komposisi, zat ini mencegah bahan bakar dari membeku di musim dingin. Seringkali, aditif tersebut ditambahkan ke SPBU lain. Namun, seperti pengalaman menunjukkan, bahan bakar diesel seperti mengental bahkan pada -7-10 derajat. Produsen aditif juga mengklaim bahwa produk mereka dapat mengurangi rentang pembekuan bahan bakar hingga -20 ° ^C. Namun, hasil tersebut dapat diperoleh hanya dengan substansi dosis yang tepat. Tapi lebih pada nanti.

Perlu dicatat bahwa jenis petrokimia merupakan agregat dari dua aditif individu - dispersan dan depresi. Tipe yang terakhir, seperti yang kita katakan, mencegah pembekuan bahan bakar pada suhu rendah. Namun dispersan digunakan untuk mencegah ledakan parafin endapan. Tapi fenomena seperti mungkin biaya perbaikan mahal dari sistem bahan bakar.

Sebagai zat pendispersi untuk mencegah pecahan bundel bahan bakar diesel kepadatan yang berbeda, yang sangat meningkatkan kehidupan rak cairan dalam tangki atau tangki. Bersama-sama, kedua aditif ini merupakan sarana yang sangat baik untuk meningkatkan produksi bahan bakar dan ketahanan terhadap suhu rendah.

Cara kerjanya

Dengan mengurangi suhu kepadatan bahan bakar jatuh secara signifikan. Dan fenomena ini terjadi dalam beberapa tahap:

1. Awalnya, bahan bakar menjadi keruh. Pada saat ini awal kristalisasi parafin. laju aliran bahan bakar diesel tidak berubah. Kristal sendiri dapat dengan mudah melewati filter.
2. Setelah mencapai batas parafin peningkatan suhu untuk ukuran tersebut di mana mereka tidak lulus melalui pori-pori filter. Fluiditas bahan bakar memburuk. Bahan bakar itu sendiri tidak dipompa melalui filter.
3. Setelah mencapai suhu beku mengembang kisi kristal dan mengembun. bahan bakar ini kurang cairan dan tidak dapat digunakan.

Setelah itu, efek aditif. depresan molekulnya menyerap kristal parafin, sehingga meningkatkan aliran bahan bakar. sisa-sisa lilin disimpan di bagian bawah tangki, di mana kemungkinan mereka masuk ke ketika memulai mesin paling rendah. Apa yang paling menarik adalah karya aditif ini tidak ditujukan untuk penghapusan kristal lilin dan mencegah pertumbuhan mereka. Artinya, harus ditambahkan sebelum memulai menebal sebagai bahan bakar.

menambahkan aturan

Adapun dosis, jenis petrokimia harus ditambahkan dalam jumlah dari 20 sampai 100 mililiter per 100 liter solar. Jangan lupa bahwa aditif ini hanya musiman, dan harus menggunakannya hanya di musim dingin. Jika Anda mengamati teknologi Selain benar dapat menurunkan titik beku bahan bakar dari sebelumnya -5 sampai -20 derajat Celcius. Aditif terbaik untuk jenis perusahaan diesel depresan-dispersant membuat Dodiflow dan HiTech.

Ketika aditif Teluk dalam tangki adalah penting untuk memonitor suhu ambien. Suhu di mana cairan ditambahkan, harus positif (dalam kasus yang ekstrim, tidak kurang dari -10 derajat Celcius). Jika aturan ini tidak dipenuhi, alat tidak larut dalam bahan bakar dan akan membentuk bola parafin terpisah. Yang terakhir sebelum memasuki mesin berat menyumbat sistem bahan bakar. Akibatnya, mobil tersebut akan buruk, dan menghabiskan bahan bakar diesel 10-20 persen lebih.

Jenis lain dari dana

Selain tsetanopovyshayuschih depressor dan ada aditif lain untuk bahan bakar diesel. Ulasan dari driver mengatakan bahwa di tempat pertama pada penerapan setelah jenis agen yang deterjen. aditif seperti terbuat dari molekul poliisobutilena berat succinimide rendah. Dalam sifat mereka mereka sangat bersih mesin pembakaran dan bahan bakar sistem dari kotoran dan jelaga. Juga, deterjen sempurna mencuci kotoran dari nozel semprot. Setelah penerapan agen ini dalam sistem bahan bakar menyediakan seragam injeksi bahan bakar, yang secara signifikan mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi CO ke lingkungan. Sangat pengoperasian mesin menjadi lebih halus dan diukur.

Ada juga aditif anti-korosi untuk bahan bakar diesel. Ulasan driver mengatakan bahwa cara seperti juga menggantikan kelembaban yang berlebihan dari bahan bakar, dan membentuk lapisan pelindung tipis pada permukaan logam mekanisme ICE.

agen antifoam digunakan untuk mencegah pembentukan busa ketika limpahan bahan bakar dari satu tangki ke yang lain (misalnya, dari tangki ke tangki kendaraan). Mereka menambahkan tahap produksi bahan bakar lain, karena untuk menemukan mereka di pasar hampir tidak mungkin, dan tidak masuk akal. Perhatikan juga bahwa berbusa berlebihan dapat menyebabkan percikan bahan bakar dan tingkat pengisian bahan bakar rendah.

Dan akhirnya, pada aditif de-pengemulsi. Kata mengatakan bahwa zat ini dimaksudkan untuk mengurangi pembentukan emulsi. Inti dari pekerjaan mereka adalah untuk mengurangi tegangan antar muka pada antarmuka bahan bakar.

Mengapa ada begitu banyak aditif untuk mobil diesel

Untuk menjawab pertanyaan ini kita perlu mempertimbangkan fitur mesin tersebut. Penelitian telah menunjukkan bahwa mobil diesel lebih sensitif terhadap komposisi bahan bakar daripada rekan-rekan bensin mereka. Fakta bahwa di injeksi dan pembakaran campuran yang mudah terbakar dalam output dari mesin diberikan waktu minimum. Jika kualitas bahan bakar tidak sesuai tingkat, hal itu akan menyebabkan penyumbatan dari nozel dan filter yang akan membuat mesin pembakaran internal bahkan lebih genting dan tidak stabil. Oleh karena itu penting untuk menjaga kebersihan di mesin diesel, yang datang dengan semua jenis aditif. Juga berarti tsetanopovyschayuschie meningkat distilasi suhu bahan bakar, yang membuatnya lebih mudah pengapian dan cepat. Sebuah depresan-dispersant memungkinkan cepat start-up dari motor pada suhu negatif, yang merupakan bagian dari "sakit" untuk hampir semua mesin diesel modern.

Tes aditif dari berbagai produsen

Bagaimana dengan fitur dan tujuan, kita telah berbicara dari zat ini. Sekarang mari kita lihat yang produsen membuat sebagian besar berkualitas tinggi aditif.

Yang pertama di review, kita akan menjadi produsen Jerman "Liqui Pray." Aditif untuk mesin diesel, perusahaan ini tidak untuk waktu yang lama, oleh karena itu, memiliki reputasi bercacat. Hasil tes menunjukkan hasil positif. Kinerja dan efisiensi daya sangat meningkat, namun, suara motor yang tidak akan diturunkan. Pelumasan terlihat pada tingkat lebih rendah. Kita dapat mengatakan bahwa aditif bahan bakar "Liqui Moth" hanya ditujukan untuk meningkatkan cetane number dan mengurangi konsumsi bahan bakar. Namun, dua kualitas yang paling dihargai oleh driver.

Dilihat oleh ulasan, aditif bahan bakar Jerman memiliki hampir tidak ada kekurangan. Mungkin satu-satunya kelemahan adalah biaya yang tinggi. Satu botol 250-mililitrovy biaya sekitar 290 rubel. Jumlah ini hanya cukup untuk 75 liter bahan bakar, yaitu 1-2 muatan penuh. Akibatnya, biaya 1 liter bahan bakar diesel meningkat 3,9 rubel.

Aditif "Castrol" Bahan bakar diesel juga diatasi dengan tugas-tugas mereka - meningkat cetane number dan menyediakan pelumasan. Pada indikator saat yang sama efisiensi sesuai dengan nilai-nilai menyatakan produsen. Tes aditif untuk bahan bakar diesel menunjukkan bahwa mesin ini setelah cairan Teluk menghabiskan bahan bakar 10-15 persen lebih sedikit.

Adapun biaya, itu tidak jauh berbeda dari versi sebelumnya. 250 mililiter cairan bertanya tentang 350 rubel. Namun perbedaan yang paling penting antara British "Castrol" dan Jerman "Liqui Moth" adalah dosis. Satu botol cukup untuk seluruh Castrol 250 liter. bahan bakar. Kenaikan biaya bahan bakar sementara hanya 1 rubel. Selain itu, bahan bakar tetap dalam kemurnian yang sama seperti setelah penerapan aditif "Liqui Pray". Seperti yang ditunjukkan oleh ulasan, kekurangan yang signifikan aditif "Castrol" tidak.

Sekarang tentang sifat-sifat apa yang aditif dalam negeri berbeda "Suprotec". Dilihat oleh hasil tes, tetap satu-satunya di daftar, yang dibedakan sebagai pelumasan yang baik. Pengujian dilakukan sebagai berikut. Pertama, kendaraan menggabungkan semua minyak, lalu tambahkan cairan ini, dan mobil terus bergerak hampir tanpa setetes pelumas. Akibatnya, aditif "Suprotec" telah memberikan jam koheren menengah mesin dan beban tinggi. Jika tidak, mesin "menggenang" Saya akan menjadi detik pertama operasi.

Nah, aditif "Suprotec" menunjukkan hasil terbaik untuk perlindungan mesin pembakaran internal ketika kegagalan sistem pelumasan. Tapi ada dia dan kerugian. fakta bahwa produsen memerlukan perawatan 2 kali lipat dengan ganti oli, tapi sangat merepotkan dan menyakitkan bagi pemilik mobil. Yah, tentu saja, harga. 100 mililiter cairan Anda perlu membayar 1200 rubel. Karena dituangkan ke dalam mesin dua kali harga 2.400 rubel per aditif jelas terlalu mahal dibandingkan dengan lain dari pesaingnya.

Juga, review kami dari AS menyentuh cetane equalizer SMT2 merek. Pada harganya sekitar 600 rubel, pasar Rusia (volume botol adalah 240 ml). Setelah penggunaan mobil aditif mulai berperilaku lebih baik dalam hal dinamika. Pada saat yang sama equalizer cetane melihat sedikit pelumasan. indikator profitabilitas jatuh tidak banyak, sehingga penghargaan kepemimpinan SMT2 kita tidak bisa. Dan biaya itu terlalu besar.

Apa yang harus dipilih

Menurut hasil pengujian yang dilakukan, aditif terbaik untuk bahan bakar diesel - dari "Castrol". Bahwa ia memiliki rasio kemungkinan tertinggi harga untuk kualitas. Tentu saja, aditif "Suprotec" juga dibedakan kualitas tinggi. Namun, untuk pengendara kami nilainya terlalu tinggi, karena untuk penghargaan kepemimpinannya, kita tidak bisa.

pemalsuan

Dengan perluasan jangkauan produk beresiko menjadi korban penipuan telah menjadi sangat besar. Fakta bahwa beberapa aditif untuk bahan bakar diesel (Castrol khususnya) adalah palsu murni dan tidak botol di suatu tempat di Inggris, dan di ruang bawah tanah atau bengkel terdekat. Oleh karena itu, untuk membeli produk yang benar-benar asli, Anda harus memperhatikan bukan hanya pada label, yang jelas perlu syarat dari perusahaan, tetapi juga biaya. Tentu saja, di toko-toko yang berbeda mungkin berbeda dari apa yang kita disebut di artikel ini. Namun, jika run-up harga lebih dari 30-40 persen (turun), dan penjual menolak untuk memberikan sertifikat kualitas, aditif seperti ini jelas tidak benar.

Kami menggunakan ketat sesuai dengan petunjuk

Karena mungkin aneh, tetapi penggunaan aditif dapat menjadi fenomena berguna dan berbahaya bagi mesin. Dan hal ini dalam dosis yang tepat, seperti yang ditunjukkan oleh produsen dalam instruksi. Kita seharusnya tidak berpikir bahwa peningkatan konsentrasi aditif dalam mesin akan meningkatkan kinerja operasionalnya. Sebaliknya, konsentrasi yang berlebihan dari pekerjaannya hanya akan memperburuk mekanisme di motor.

Hal ini juga dianjurkan untuk membuat istirahat kecil antara penggunaan aditif. Hal ini disebabkan sensitivitas tinggi dari motor (terutama Jepang) dengan komposisi bahan bakar.

kesimpulan

Jadi, kami menemukan bahwa tsetanopovyshayuschie ini dan depresan aditif untuk bahan bakar diesel, dan meninjau sejumlah produsen terkemuka dari jenis produk. Ingat bahwa dosis yang salah zat dapat membahayakan mesin dari teman besi dan menyebabkan kegagalan fungsi yang tak terduga. Jadi merawat mobil Anda dan isi aditif secara ketat sesuai dengan instruksi tertulis oleh produsen.