Chassis Mobil

Bagaimana bawah mobil? Mayoritas mobil fungsi bantalan untuk mesin, sasis, transmisi, alat manajemen, peralatan tambahan, kargo, pengemudi dan penumpang dikenakan tubuh mereka, daripada bingkai, seperti, misalnya, sepeda motor, bus dan truk. Selain itu, tubuh menggantikan semua kabel listrik negatif, menjadi dasar untuk semua peralatan listrik yang ada dalam mobil. Sebagai bagian dari kerangka badan kendaraan dan dipasang node. Bingkai, pada gilirannya, terdiri dari bawah, ujung depan, bagian belakang, panel dicap, fender dan atap. Chassis kendaraan dipasang langsung pada frame dan terdiri dari dua suspensi - depan dan ban belakang dan roda.

Apa suspensi?

Seri ini perangkat yang berfungsi untuk mengikat satu sama roda lain dari mobil dan tubuhnya. Suspensi ini dirancang untuk mengubah, melembutkan dan menyerap guncangan dari permukaan jalan, yang ditransmisikan ke tubuh. Ada dua jenis suspensi: dependen dan independen. Fitur dari suspensi independen yang memungkinkan roda, yang disusun pada sumbu umum, secara independen dari masing-masing bergerak lainnya dalam bidang vertikal. Suspensi tergantung tidak memberikan kemungkinan seperti itu, kedua roda yang kaku terhubung satu sama lain.

Mempertimbangkan menjalankan perangkat gigi secara rinci. Kita mulai dengan suspensi depan.

Ini terdiri dari:

• hub roda;
• rem cakram;
• bola pejantan dukungan atas;
• buku jari;
• bola pejantan dari tungkai bawah;
• Buffer kompresi stroke,
• suspensi pegas;
• shock absorber;
• kontrol lengan atas;
• lengan bawah;
• stabilizer bar.

kendaraan chasis terhubung dengan tubuhnya dengan cara bagian-bagiannya seperti pegas dan peredam. Tugas mata adalah untuk mengurangi guncangan ditularkan dari jalan ke tubuh, tetapi kendaraan kemudian mulai goyah, dan dalam kasus ini datang peredam, pemadam osilasi suspensi sendiri. elemen lain yang penting, yang memiliki sasis mobil, yang disebut stabilizer bar. Ketika mobil mulai bergulir di papan di sudut, ia liku dan mengoreksi posisi badan kendaraan. Sebuah kendaraan berjalan lebih panjang keausan ban berkurang dan konsumsi bahan bakar berkurang lebih audio dalam siluman perangkat nya, yaitu, pemasangan roda pada sudut relatif yang telah ditentukan untuk pesawat horisontal dan vertikal.

Suspensi belakang. alat

Dia juga terjadi untuk menjadi dependen dan independen. Ini terdiri dari:

• Buffer kompresi stroke,
• suspensi pegas;
• karet plugs lugs suspensi;
• kompresi tambahan penyangga;
• belakang tekanan rem regulator;
• peredam kejut;
• tuas pengatur tekanan aktuator.

Penekanan dari getaran yang dihasilkan dengan cara yang sama seperti untuk bagian depan.

Bagian lain dari jalan - itu ban dan roda. Roda ditularkan dari torsi mesin, yang mengarah ke pergerakan kendaraan. Ban melunakkan pukulan dari penyimpangan jalan oleh elastisitas dan kompresi udara dalam diri mereka sendiri. Roda terpasang ke hub dengan cara mur dan baut, dan terdiri dari bus dan disc. Batang tersedia dengan atau tanpa kamera. ban tubeless yang sealingly terhubung ke pelek dengan atasnya kerah khusus. Komponen ban - bingkai (kabel), dinding samping, tapak, manik-manik. Dasar dari ban adalah kabel, itu terbuat dari nilon, kawat, fiberglass dan sejenisnya. Ban musim panas, musim dingin atau semua-musim, tergantung pada kinerja struktural mereka. Mereka juga dibagi menjadi radial dan diagonal. Radial lebih fleksibel, tapi diagonal memiliki kekuatan besar, terutama di sisi.