VAZ-2101. Legendaris "Kopeika"

"Zhiguli" VAZ-2101 - subkompak mobil Soviet, model pertama, dibuat di bawah lisensi dari keprihatinan Italia "Fiat" pada model dasar Fiat 124. Mobil itu diproduksi 1971-1982, hanya 2,7 juta unit dikumpulkan, dan dengan demikian, mobil tepat dapat dianggap sebagai nasional. Dengan demikian biaya mesin itu sesuai dengan statusnya. Dasar "Kopeika" VAZ-2101, seperti yang disebut pengendara yang memulai seluruh keluarga model VAZ, serbaguna 2102 ini, meningkat VAZ-2103, sebuah 2106 model upgrade di 2105 dan 2107. Semuanya terjadi sasis 2101 menggunakan parameter dan karakteristik terbukti " penny. "

Kesepakatan dengan keprihatinan mobil Italia

Pada bulan Agustus 1966, departemen Moskow Perdagangan Luar Negeri menandatangani kontrak lisensi dengan perusahaan Italia "Fiat" pada kerjasama di bidang produksi mobil penumpang. Untuk pembangunan kontrak disetujui oleh proyek pada tanaman di Uni Soviet untuk produksi tiga model prototipe Fiat 124: VAZ-2101 mobil penumpang (sedan), VAZ-2102 (wagon) dan mobil mewah - VAZ-2103.

"Fiat 124" dan jalan-jalan Rusia

Ketika Italia Fiat 124 diambil di jalan-jalan Rusia untuk sejumlah parameter pengujian, hasilnya mengecewakan. mesin tidak bisa dioperasikan secara ketat dalam kondisi off-road dari Uni Soviet.

Masalah utama adalah kekuatan cukup dari kotak tubuh yang terbuat dari logam tipis, inefisiensi rem cakram belakang dan izin rendah. Tubuh hanya unstuck saat berkendara lebih lubang dan gundukan, konstruksi dirancang untuk memungkinkan bukaan jendela seluas jendela depan dan belakang, strut tipis tidak terus "memutar" latihan. rem belakang hanya tidak bekerja, dan pelet mesin rendah menyebabkan dampak pada panci minyak tanah dan poros depan menonjol elemen.

Sebagai hasil dari pengujian model masa depan VAZ-2101, karakteristik yang membutuhkan perbaikan, memperoleh drum rem belakang, naik tinggi telah meningkat sebesar 30 milimeter, dan tubuh, bukan las spot, merebus sekarang sepenuhnya pada semua koneksi. Selanjutnya, distributor poros mesin dipindahkan dari bawah ke atas, hal itu dilakukan untuk kenyamanan pemilik mobil Soviet yang digunakan untuk secara mandiri mengatur jarak katup. Proses ini sederhana, menghapus filter udara dari karburator dan penutup camshaft menjadi sepenuhnya dapat diakses. Kami harus membuka tutup delapan sekrup, menekan ke blok mesin. Setelah melepas penutup menggulir crankshaft dalam pola tertentu, dalam urutan yang benar, sehingga katup secara bergantian dirilis. Setiap katup diuji untuk kesenjangan antara dan poros rocker. izin menurun atau meningkat jika perlu. Setelah kesenjangan telah diuji pada semua katup, tutup ditutup, mengatur kembali filter udara, dan mobil itu siap untuk operasi lebih lanjut.

Pertama enam salinan dari model VAZ-2101, yang disajikan foto dalam artikel, dikumpulkan pada bulan April 1970, pipa telah diuji pada bulan Agustus, dan di set, tapi tidak kapasitas penuh, toko perakitan datang berikutnya, pada tahun 1971. Sementara 172.176 kendaraan yang diproduksi. Pada tahun 1972, jalur perakitan telah turun 379.008 mobil, dan di kekuatan penuh tanaman yang diperoleh pada tahun 1974. Dalam perjalanan produksi model ditingkatkan, teknologi cat disempurnakan, bahan terbaik yang dipilih untuk kedap suara penuh dan meningkatkan keseluruhan tingkat kenyamanan.

indeksasi

Untuk mengindeks mobil yang diproduksi di pabrik di Togliatti, diputuskan untuk menerapkan standar akuntansi sesuai dengan dokumen Kementerian industri otomotif industri - OH 025.270-66, yang berisi klasifikasi peraturan kendaraan.

Seperti yang diperintahkan, masing-masing model baru harus diberi kode empat digit, dua digit pertama - mesin kelas peruntukan dan tujuannya. Dua tokoh berikutnya - model. Setiap kendaraan yang ditugaskan modifikasi lebih lanjut, digit kelima, nomor urut. Pengoperasian VAZ-2101 adalah sebagian besar tergantung pada nomor indeks sebagai mesin didistribusikan sesuai dengan zona iklim. Angka indeks keenam menunjukkan iklim yang mengikat: 1 - Dingin, 6 - ekspor mobil untuk kondisi moderat, 7 - versi ekspor dari daerah tropis, 8 dan 9 - posisi cadangan untuk modifikasi ekspor lainnya. mesin individu yang disebut sebagai transisi, kombinasi nomor - 01, 02, 03, 04 dan seterusnya. Sebagai aturan, didahului oleh satu set huruf digital yang menentukan tanaman yang secara permanen menghasilkan model ini mobil.

pembangkit tenaga listrik

Model VAZ-2101 dilengkapi dengan kapasitas mesin bensin vysokooborotisty dari 64 liter. a., dengan kapasitas silinder 1300 cc. cm. Desain mengulangi parameter dasar luas di-line, mesin empat silinder. Waktu terdiri dari gigi mengemudi, mekanisme tensioning, camshaft dan Cams, mengakibatkan gerakan katup. Pelumasan memastikan pompa yang mendorong minyak bertekanan seluruh sistem mesin. Pendinginan dilakukan dengan menggunakan jenis antibeku "antibeku" yang beredar di sirkuit tertutup dengan berlalunya melalui radiator. Bahan bakar campuran diumpankan ke monogastrik diffuser karburator "Weber". Pengapian menyediakan pin-jenis helikopter putar terhubung untuk menggerakkan pompa minyak. Secara umum, mesin itu dapat diandalkan powertrain, ekonomis dan murah untuk mempertahankan.

transmisi

VAZ-2101 yang ditetapkan sebesar 4-speed manual gearbox dengan rasio gigi berikut:

• 3,75 - Transfer pertama;
• 2.30 - kedua gigi;
• 1,49 - gigi ketiga;
• 1.00 - keempat (langsung) transmisi;
• 3.87 - gigi mundur;
• maju gigi - profil heliks, terlibat permanen;
• Sebaliknya gigi - langsung;
• Sinkronisasi - pada semua transmisi, kecuali untuk kembali;
• beralih kontrol - tuas luar ruangan;

Transmisi rotasi pada roda belakang

VAZ-2101 hanya diproduksi di roda belakang perwujudan. Torsi ditularkan melalui poros baling-baling dengan dukungan terintegrasi. Penyeberangan dengan bantalan jarum adalah perantara antara kompor dan flens dari planetary gear. Melalui rotasi diferensial ditransmisikan ke dua rear-axle semi-sumbu terkait dengan drum rem, yang dengan empat baut diikat roda.

sistem pengereman

hidrolik Tengah, pipa baja, kaliper cakram di depan dan drum di belakang. Ini adalah sistem pengereman VAZ-2101, yang efektif dan konstruktif diandalkan. rem depan cakram berventilasi, konstruksi besi, dikombinasikan dengan hub, disediakan jarak tempuh tanpa penggantian dengan sumber daya dari 60 ribu kilometer. Caliper rem depan terdiri dari dua silinder dengan piston samovozvraschayuschimisya bahwa di bawah aksi tekanan pad rem hidrolik, menekan mereka ke disc di kedua sisi.

rem belakang VAZ-2101, gendang, mengatur diri sendiri, terdiri dari dua bantalan, silinder rem dan langsung menghidupkan di mana roda dipasang. Untuk mekanisme rem roda belakang diberi makan rem tangan eksentrik, yang terhubung dengan kabel fleksibel untuk tuas-tensioner dipasang di kabin antara kursi depan.

casis

suspensi depan VAZ-2101, independen, terdiri dari dua tuas dicap dipasang pada bingkai depan dengan cara diam-blok. Lengan atas dan bawah yang terhubung ke rintisan poros bantalan bola. Kiri dan kanan sepasang tuas menggabungkan diprofilkan bar-roll khusus, berulir melalui grommet karet. Tujuan dari perangkat ini adalah untuk menyerap getaran dari suspensi depan.

suspensi belakang VAZ-2101, Pendulum, terdiri dari lengan yang menghubungkan tubuh dan kurung poros belakang engsel sesuai dengan prinsip interaksi. Juga, poros belakang dan tubuh menghubungkan stabilitas balok melintang, tidak memungkinkan roda untuk bergerak dalam bidang horizontal relatif terhadap tubuh.

Kedua suspensi depan dan belakang diperkuat dengan heliks baja bengkok, dikombinasikan dengan peredam hidrolik.

Biaya VAZ-2101

Sebagian besar mobil datang ke jalur perakitan di Togliatti, sudah beberapa kali yang dirombak. Titik lemah dari VAZ-2101, mengkonfirmasi gambar ini, fender depan, yang tunduk pada karat di tempat-tempat di atas lengkungan roda, serta ambang batas, yang buruk dilindungi terhadap masuknya air dan kotoran. Namun, pada mobil terpercaya seluruh masih dibeli dan dijual. VAZ-2101, harga yang bervariasi dalam batas-batas tertentu, dapat dibeli dari tangan atau di showroom untuk penjualan mobil bekas. Beberapa salinan baik, tanda-tanda kelangkaan dapat cukup mahal untuk membeli mereka terutama untuk koleksi, bukan untuk perjalanan. Old mobil VAZ-2101, memerlukan perbaikan, biaya sekitar 20 ribu rubel. Mesin di mana saja, dalam kondisi baik, diperkirakan lebih mahal di kisaran 30-80 ribu rubel, dan langka, dengan interior sempurna, mesin diam dan kenaikan eksterior berkilauan di harga hingga 150 000 rubel, dan kadang-kadang lebih tinggi.