Apa tuning chip mobil?

Ada banyak variasi dari tuning mesin. Dalam setiap kasus itu adalah perangkat lunak tala sangat penting yang mengendalikan operasinya. optimasi dapat memberikan hasil yang positif, bahkan tanpa menggunakan langkah-langkah lain. Berikutnya diperiksa, apa tuning chip.

definisi

Istilah ini mengacu pada modus pengaturan pengendali elektronik dengan cara yang berbeda. Misalnya, dengan mengubah program pengendalian dari unit kontrol mesin atau modul elektronik tambahan untuk meningkatkan kapasitas.

Klasifikasi dan kinerja

Tuning chip dibagi ditujukan untuk tiga spesies dan metode - dua.

Paling sering digunakan untuk meningkatkan daya. Oleh karena itu, sangat umum di mobil sport, misalnya, chip yang-tuning "BMW". Dalam kasus apapun, proses yang bertujuan untuk meningkatkan produktivitas, memiliki tambahan yang menyenangkan: bertentangan dengan kepercayaan populer, juga mengurangi konsumsi bahan bakar, karena akan meningkatkan efisiensi mesin.

ekonomi

Baru-baru ini, karena krisis dan kenaikan harga bahan bakar menjadi alamat populer chip tuning. Secara khusus bertujuan untuk mengurangi konsumsi bahan bakar.

koreksi

Juga, chip-tuning digunakan untuk penyiapan dari unit kontrol mesin saat mengubah parameter motor. Hal ini mungkin disebabkan oleh penggantian bagian standar untuk bergantian, misalnya, injeksi bahan bakar, instalasi turbocharger, transisi ke jenis lain dari bahan bakar, dan modifikasi desain mesin lainnya.

Yang diperlukan untuk benar mengatur unit kontrol di olahraga tala bermotor ditingkatkan dengan menetapkan item. Jadi, bahkan ketika dilengkapi dengan injector BMW peningkatan produktivitas, belum lagi perubahan yang lebih serius, akan membutuhkan tuning chip "BMW", dalam rangka mengoptimalkan program manajemen mesin.

Hal yang sama berlaku untuk instalasi peralatan LPG. Artinya, terjemahan dari anggaran mobil seperti Ford Focus pada bahan bakar alternatif juga diperlukan tuning chip "Ford Focus". Hal ini disebabkan fakta bahwa sudut-sudut waktu pengapian untuk bensin dan gas secara signifikan berbeda, dan mengubah mereka hanya dengan menyesuaikan perangkat lunak manajemen mesin.

koreksi

Tipe ini sangat populer di pasar lokal di segmen model murah massa. Untuk memahami apa yang chip-tuning jenis ini, Anda perlu menyadari bahwa beberapa produsen mengatur mesin rata-rata parameter tanpa kondisi operasi tertentu, seperti bahan bakar dan iklim karakteristik. Oleh karena itu, motor tersebut dapat berfungsi dengan baik. Hal ini dapat ditunjukkan, misalnya, dalam kecepatan pemalasan volatile atau tinggi, tersentak pada awal gerak dan lain-lain.

Namun, kesalahan dalam program mesin ditemukan tidak hanya di model paling sederhana, tetapi juga pada premi. Chip-tuning "Audi" dan mobil mahal lainnya dapat menghilangkan kesalahan ini. Mereka dapat dinyatakan dalam tanggapan penundaan untuk pedal, tersentak ketika pergeseran dan t. D.

pelaksanaan

Selanjutnya jelas bahwa seperti chip-tuning, itu adalah, jika Anda tahu tahap-tahap pekerjaan ini, dan urutan eksekusi mereka. Semua tiga dari mereka.

• Pertama-tama, Anda perlu menemukan sebuah program manajemen. Ada tiga pilihan: mendapatkan unit kontrol baru, bersama-sama dengan firmware baru, memperoleh program baru, mengambil firmware mobil asli.
• Dalam kasus terakhir, yaitu ketika menggunakan program standar, menyesuaikan parameter yang diperlukan. Untuk firmware baru tidak diperlukan, jika mereka cocok dengan parameter mesin.
• Baru atau yang direvisi firmware menulis atau mengganti unit kontrol mesin.

Baca / Tulis Program

Tahap pertama dan terakhir adalah sama dalam implementasi teknologi dan dapat diimplementasikan dalam berbagai cara, tergantung pada kemampuan teknis pemain, dan jenis parameter kontroler.

Paling sering digunakan untuk membaca EEPROM konektor diagnostik, tanpa melepas unit kontrol. Untuk melaksanakan chip-tuning dengan cara ini dapat di sebagian besar mobil yang dibangun sekitar akhir tahun 90-an. abad terakhir. Sejak saat itu pengenalan massa unit kontrol motor memori flash reprogrammable. Metode seperti ini sangat sederhana, sehingga membaca / menulis firmware data dengan kekuatan para pemain, bahkan tanpa mengetahui secara rinci apa chip tuning.

Dalam mobil tua biasanya firmware disimpan dalam chip ROM dengan penghapusan ultraviolet. Untuk membaca itu perlu untuk menghapus chip memori, dan biasanya harus melakukannya dengan penyiraman. Selain pemrograman diperlukan ditujukan untuk jenis tertentu dari chip. Metode ini jauh lebih rumit dari yang sebelumnya, sehingga membutuhkan seniman yang sangat terampil.

Juga dipertimbangkan untuk pekerjaan Anda dapat menggunakan antarmuka BDM (mode debug latar belakang), yang merupakan program dalam sistem. Namun, perlu diingat bahwa karena dirancang oleh Motorolla, antarmuka hanya tersedia dalam unit kontrol mesin atas dasar prosesor dari produsen. Selain peralatan khusus untuk melakukan pekerjaan tersebut juga memerlukan keterampilan yang sesuai, sehingga metode ini juga tidak mudah.

Sebaliknya dibahas di atas antarmuka dalam beberapa kasus, menggunakan modus Boot-prosesor.

editing

Karya-karya ini adalah besar langkah chip tuning, jika melibatkan mengubah unit kontrol mesin asli. Untuk pelaksanaannya kompeten membutuhkan pengetahuan lengkap tentang parameter motor kustom, potensi dan kelemahan. Selain menetapkan firmware, Anda harus memiliki software khusus, yang mewakili data kalibrasi dalam bentuk grafik. Juga, biasanya EEPROM migrasi menggabungkan dengan perhitungan kembali dari checksum, mengendalikan integritas. Kurang sering, ini dicapai dengan menggunakan checksum kalkulator.

Dalam hal apapun, kekurangan dari program display data kalibrasi harus memperhitungkan dengan cara grafis. Pertama, mereka tidak mampu untuk mencari konstanta kalibrasi. Kedua, bisa melakukan kesalahan dalam identifikasi tabel kalibrasi.

Namun, pasar software menyajikan produk alternatif tanpa kekurangan ini. Ini khusus editor, yang berisi database firmware dan kartu kalibrasi. Terakhir naik, pengembang biasanya editor menggunakan firmware inzhiringa terbalik untuk pencarian kalibrasi data dan studi algoritma sistem kontrol berfungsi. Oleh karena itu, editor seperti ditampilkan tabel kalibrasi grafis hanya andal diketahui dari EEPROM dan konstanta. Mereka juga secara otomatis mengoreksi checksum saat menyimpan perubahan.

Yang paling mudah untuk menerapkan mekanik chip tuning. Dia menyarankan mengganti unit kontrol mesin ke depan dengan program lain. Namun, dalam kasus ini, kinerja yang kompeten dari pekerjaan yang diperlukan untuk menemukan unit dengan firmware, sepenuhnya sesuai parameter mesin, atau harus dibuat oleh seseorang atas permintaan sesuai dengan karakteristik mesin dan ditulis dalam blok.

hasil

Perlu diingat bahwa hasil tuning chip dipengaruhi oleh banyak faktor:

• Kehadiran dorongan;
• Volume awal dan performa mesin;
• efisiensi EEPROM seri;
• potensi mesin dan unit kendaraan lain.

Dengan demikian, peningkatan parameter yang tala telah diarahkan, ditentukan terutama oleh karakteristik mesin. Tentu, chip-tuning "Ford Mustang" dan "Focus" akan memberikan hasil yang cukup berbeda.

Sangat banyak pada efisiensi tuning chip dipengaruhi oleh dorongan kehadiran. Hal ini disebabkan fakta bahwa mesin atmosfer dan supercharged menggunakan berbagai cadangan selama setup. Misalnya, tuning chip "Ford" dengan mesin atmosfer mengasumsikan koreksi pasokan bahan bakar dan parameter pengapian. kinerja pertumbuhan dalam hal ini adalah 8-12%. Pada saat yang sama, chip-tuning "Audi" dilengkapi dengan mesin turbocharged dilakukan dengan meningkatkan tekanannya. Hal ini dapat memberikan peningkatan 30-40%. Sangat jelas, ini sangat jelas ketika membandingkan mesin atmosfer dan supercharged menutup volume.

Sebagai contoh, chip-tuning "Focus" dengan kapasitas mesin 1.6-liter 105 liter. a. memberikan keuntungan hanya sekitar 10 liter. a. Pada saat yang sama motor VAG firmware 1.4l TSI jumlah yang lebih kecil dapat memberikan peningkatan secara signifikan lebih besar. Chip-tuning "Skoda" dengan mesin di maksimum yang diijinkan untuk negara saham meningkat meningkatkan tekanan (tahap 2) mengungkapkan kenaikan daya untuk 140 hp. a. versi 50 liter. a. Artinya, keuntungan dalam hal ini adalah lebih dari nilai referensi ketiga. Torsi karena alasan konservasi peningkatan transmisi sumber daya tidak lebih dari 300 Nm. Namun demikian, untuk versi sederhana dari peningkatan secara signifikan (80 Nm).

Juga, tentu saja, memiliki nilai dan parameter lain dari mesin seperti jumlah dan kinerja awal. Sebagai contoh, chip-tuning "KIA" dari mesin berkapasitas 1.6-liter 125 liter. a. Ini akan meningkatkan rata-rata sekitar 13 liter. a. Hal ini dihitung atas dasar kinerja keuntungan rata-rata untuk mesin atmosfer - 10%. Dengan demikian, tuning chip "Chevrolet Corvette" dengan kapasitas V8 6.2-liter 466 liter. a. meningkatkan laju sekitar 47 liter. a.

Juga, kelayakan menggunakan chip tuning ditentukan oleh efisiensi EEPROM serial. Jadi, jika produsen telah menetapkan mesin untuk kinerja maksimum, tidak harus diedit lebih lanjut, karena tidak hanya tidak memberikan hasil yang signifikan, tetapi juga dapat menyebabkan peningkatan yang signifikan dalam konsumsi bahan bakar dan mengurangi sumber daya. Ini adalah khas untuk mobil sport. Namun, sebagian besar motor telah rata-rata pengaturan yang memungkinkan headroom untuk meningkatkan kinerja. Selain itu, banyak produsen memproduksi mesin di pasar dengan tenaga mesin yang berbeda. Sering diamati dalam satu model: mesin dapat ditawarkan dengan tiga versi mesin, berbeda pengaturan saja. Perbedaan biaya antara kedua bisa signifikan. Dengan demikian, chip-tuning adalah cara untuk menyimpan ketika membeli mobil, karena Anda dapat membeli versi sederhana dan dengan konfigurasi ulang unit kontrol mesin untuk berubah menjadi lebih mahal.

Akhirnya, perlu untuk memperhitungkan potensi mesin dan komponen kendaraan lainnya. Ini mendefinisikan batas-batas perbaikan yang sumber daya disimpan.

Atas dasar ini, jelas bahwa yang paling menjanjikan untuk chip-tuning slaboforsirovannye turbo. Sekarang di pasar banyak versi ini. Hal ini disebabkan pengaruh lingkungan dan tren hemat karena yang produsen yang ditransfer dari mesin multisilinder atmosfer dalam volume besar mesin yang lebih kecil dilengkapi dengan tekanan rendah turbo. Langkah ini digunakan terutama untuk mengurangi konsumsi bahan bakar, daripada memberikan kinerja, sehingga mereka memiliki potensi tinggi untuk chip-tuning.

Atmosfer kecil mesin anggaran mobil tidak begitu menjanjikan dari sudut pandang ini. Meskipun hasilnya masih kadang-kadang sangat terasa. Dengan demikian, "Reno-Logan" tuning chip meningkatkan traksi pada rpm rendah, kecepatan maksimum sekitar 10 km / jam dan mengurangi waktu jalan-up dari 1 s. Hal ini dijelaskan oleh kekhususan model tersebut.

Pada daya rendah mesin lambat jauh lebih mudah untuk meningkatkan kinerja dinamis dari olahraga cepat. Pertama, mereka memiliki rata-rata tuning perangkat lunak manajemen mesin yang menyediakan potensi peningkatan kinerja. Kedua, dalam model ini hasil nyata memberikan bahkan peningkatan kecil dalam kekuasaan yang menyediakan tuning chip. Ulasan membuktikan ini. Meningkatkan dinamika mobil sport cepat jauh lebih sulit. Bahkan sedikit peningkatan yang jauh lebih mahal.

biaya

Harga tuning chip untuk mesin yang berbeda sangat berbeda. Hal ini dipengaruhi terutama oleh faktor-faktor seperti parameter mobil dimodifikasi dan fitur dari firmware baru. Biaya termurah menyesuaikan mesin. Dengan demikian, chip-tuning banyak model "VAZ" biaya sekitar 3.000 rubel. Di antara mobil-mobil sport mobil produksi dimodifikasi paling mahal. Sebagai contoh, biaya karya-karya ini untuk supercar paling terjangkau, Nissan GT-R, mulai dari 30 000-40 000. Selain itu, harga ditentukan oleh efisiensi konfigurasi. Dengan demikian, nilai kata tala-chip GT-R mengacu pada perwujudan yang paling sederhana, kekuatan tinggi 30 liter. a. Untuk mencapai pertumbuhan sebesar 70 liter. s., akan harus membayar 3-4 kali lebih.

Namun, biaya paling mahal kustom menyetel motor tuning. Selain itu, tuning chip, bagian tuning kit, menawarkan lokakarya, biasanya kurang firmware agar mesin unik tentang tingkat yang sama yang telah dibuat dengan menggunakan bagian-bagian yang sewenang-wenang. Hal ini karena yang terakhir membutuhkan kustomisasi denda firmware, sementara di tuning kit menggunakan kit spesifik bagian, yang didirikan di bawah program.