Bagaimana diagnosis berjalan "Gazelle"?

Mungkin penjualan paling terkenal dan populer mobil kecil di Rusia - sebuah "Gazelle". Mesin ini dilengkapi dengan 94-tahun. Selama ini, mobil telah melalui banyak perubahan. Itu upgrade mesin kios. Tapi itu tetap tak tersentuh, sehingga suspensi. Dalam artikel ini kita akan melihat bagaimana mendiagnosa suspensi "Gazelle" dan bagaimana diatur.

fitur desain

Membuat "Gazelle", insinyur Gorky tidak reinvent the wheel - desain telah distandarisasi dengan "Volga". Tapi suspensi menjadi lebih kargo. Dengan demikian, di baru "Volga" pada saat itu sudah digunakan musim semi, ada sinar di depan dan poros belakang tergantung. Sebuah struktur yang sama diamati di GAZ-33.073.

Mendiagnosis bagian bawah mobil dari mobil-mobil ini memiliki banyak kesamaan. Namun, tidak seperti "rumput" di "Gazelle" mulai menggunakan lebih "mobil", peredam teleskopik. Perhatikan bahwa mereka tidak muncul segera. Pada model sampai 1997 peredam disatukan dengan model GAZ-53 dan 3307. Meskipun suspensi kuno yang, skema ini terbukti menjadi salah satu yang paling diandalkan. Oleh karena itu, perbaikan chassis "Gazelle" diperlukan jarang. Suspensi ia hampir neubivaemaya. Setelah semua, pada kenyataannya, tidak ada yang memecahkan - hanya pegas dan peredam kejut yang hadir dalam struktur. Tidak ada bantalan bola dan tuas - sebaliknya mereka dipasang keran (gembong) dan balok.

front end

Cara mendiagnosa berjalan "Gazelle"? Semua operasi dikurangi untuk pemeriksaan penyangga karet dan batang kemudi. Dan jika yang pertama adalah hampir abadi, maka dorong selama 10 tahun pelayanan sudah bisa dipakai. Untuk mendiagnosa berjalan "Gazelle", dibutuhkan asisten. Di tim Anda, dia akan memutar roda kemudi dari sisi ke sisi. Pada saat ini, kita harus mengamati pergerakan batang. Tidak dapat diterima bahwa mereka lyuftovali. Jika demikian, maka mereka memakai Hob. Anda perlu mengganti elemen. Mengubah Tie Rod seluruh perakitan. Masalah lain yang dihadapi oleh driver, kontrol ketat ini. Seperti diketahui generasi "bisnis", hampir semua "Gazelle" pergi tanpa power steering. Namun seiring waktu, setir menjadi semakin ketat. Apa alasannya, jika tidak ada konstruksi canggih dan kemudi? Dan alasannya terletak pada mekanisme poros.

Faktanya adalah bahwa dalam pelumas yang digunakan untuk mesin berputar. Ini adalah sistem ini mudah dioperasikan. Dan jika diagnosa berjalan "Gazelle" telah menunjukkan bahwa roda telah menjadi lebih sulit dari biasanya, sekarang saatnya untuk memperbaharui grease. Proses ini disebut pin ekstrusi. Hal ini dibuat dengan cara pistol:

Boneka di dalam pelumas khusus (itu adalah penting bahwa itu adalah tahan air). Berikutnya, salah satu roda keluar ke halte (untuk kemudahan pemeliharaan) dan membuka tutup lebih rendah sekrup bola (kadang-kadang di atas). Hal ini dapat membuka tutup dengan tangan atau kunci "10". Selanjutnya, pembukaan selang benang bengkok pada jarum suntik. Cobalah untuk kencangkan sampai akhir. Jika tidak, grease tidak jatuh ke pin. Berikutnya, tekanan pada tuas ditekan ke dalam bagian dari mekanisme. Kami membuat prosedur sampai, sampai puncak minyak tua akan datang. Hal ini menunjukkan bahwa struktur baru sepenuhnya diisi bagian dalam unit. Biasanya minyak tua memiliki warna kopi gelap dan sangat kering untuk disentuh.

Seberapa sering shpritsevat pin?

Frekuensi prosedur tidak tergantung pada jarak tempuh. Sebagai aturan, pin suntik 1-2 kali setahun. Menentukan kebutuhan untuk penggantian pelumas dimungkinkan dengan karakteristik, kontrol kencang.

suspensi belakang

Hal ini diatur tidak kurang kuno dari depan. Ia menggunakan jembatan tergantung pada semi-eliptik pegas daun. Tetapi berbeda dengan bagian depan, belakang ini dirancang untuk beban berat. Oleh karena itu, selain lembar utama ada podressorniki. Bagaimana diagnosis berjalan "Gazelle"? Perlu memperhatikan kondisi podressornikov karet penyangga. Jika berada dalam keadaan seperti itu, seperti dalam foto di atas, ini menunjukkan kegagalan fungsi. Detil bernilai sepeser pun, dan Anda dapat menggantinya di tempat, tidak mobil poddomkrachivaya.

anting-anting

Detail lain yang penting - musim semi belenggu bushing. Hebatnya, daun sendiri aus lebih cepat daripada mereka dipecah, elemen karet-logam. Tapi mendiagnosa chassis GAZ-3302, kita tidak harus menghalangi mereka perhatian.

Jika bushing yang anting-anting yang dikenakan, akan menjadi unsur bermain dan memantul apapun. Biasanya, anggota memakai di bagian atas. Jika delaminasi terlihat, maka item tersebut rusak. Bagaimana perbaikan chassis "Gazelle" dalam kasus ini?

Ganti item dapat berada di tempat. Namun, bingkai jacking yang diperlukan. palu Berikutnya mengetuk Hob tua. Untuk menekan penggunaan baru dari klem knalpot. Kencangkan anggota baja karet untuk mengunci dan ditetapkan dalam belenggu, lebih lanjut memproduksi pukulan palu lembut.

Diagnostik dari chassis GAZ-3110 "Volga"

Penangguhan "Volga" disatukan dengan "Gazelle". Namun, di 3110, bukan di depan balok memiliki suspensi independen. Oleh karena itu, diagnosis berkurang untuk memeriksa blok lengan diam yang memperpanjang dari subframe. Selain itu, integritas periksa karet anter atas dan bawah bola bersama. Juga dipasang di anti-roll bar depan. Hal ini melekat pada "buku-buku" yang dapat mengeluarkan izin. Jika ada komponen yang akan diganti. Jika tidak, diagnosis tidak berbeda dari "Gazelle".

Jadi kita tahu bagaimana untuk membangun suspensi pada "Gazelle" dan apa item untuk mencari diagnosis ketika dia.