GAZ-560 "Steyr": Car:

Mesin diesel untuk kelompok kendaraan GAZ - yang tidak biasa. solar berlaku untuk setengah dari semua rusa dan semua kargo: GAZ-3308, GAZ-3309, "Lawn" Berikutnya dan "Valdai". Di antara diesel unit daya yang hadir dari "Cummins" dari Cina dan motor dari YaMZ dari Yaroslavl. Tapi mesin diesel pertama, yang diinstal pada GAZ-560 - "Steyr".

unit daya Austria, ulasan fitur desain, dari waktu ke depan. Apa jenis motor dan apa yang semangat nya? Jawaban akan mempertimbangkan artikel pada gilirannya. Juga menghabiskan analisis sedikit, kami memperkirakan komponen-komponen penyusun, keuntungan, kerugian dan kemungkinan perbaikan.

Austria Rusia GAZ-560 "Steyr"

Ketika Nizhny Novgorod perusahaan avtostroitelnaya sedang mencari mesin diesel untuk mobil mereka, mereka telah mencoba powertrains banyak produsen. Di antara tes adalah Toyota Jepang, Polandia Andoria, Swedia Iveco dan pilihan Eropa lainnya. Hasil terbaik ditunjukkan oleh motor Austria Steyr M1. Ini agak mengejutkan, karena perusahaan ini bergerak di motor tempel, dan terutama M1 bahkan bukan mesin serial.

Pada tahun 1996, GAZ ditandatangani dengan Austria kesepakatan untuk mengakuisisi lisensi untuk pembuatan mesin GAZ-560 "Steyr". Apalagi jika mesin pertama dirakit dari diimpor dari rincian luar negeri, kemudian direncanakan untuk menciptakan basis manufaktur Rusia.

Fitur dari mesin GAZ-560

GAS-560 "Steyr" memiliki fitur mencolok - blok silinder dan kepala silinder yang dibuat dalam monoblok tunggal. Satu-piece dibentuk konstruksi hampir tidak ada perusahaan jasa diperbaiki, mana ada alat khusus dan peralatan. Selain itu, solusi ini memiliki keuntungan.

1. Dalam mesin monoblock saya tidak memiliki masalah dengan membakar-paking kepala. Its karena umumnya tidak ada.
2. bagian konstruksi memungkinkan untuk mempertahankan tekanan maksimum yang lebih tinggi dalam mesin, dan sarana untuk mengembangkan tenaga lebih.
3. Monoblok konduktivitas termal, dibandingkan dengan motor yang terpisah jauh lebih efisien.

Fitur lain dari mesin Austria - nozzle GAZ-560 "Steyr". Mereka dibuat dengan mekanis didorong dan dikendalikan oleh mikroprosesor. Dikendalikan oleh kompleks. Diperhitungkan posisi pedal gas, kecepatan rotasi poros engkol dan bacaan dari sensor mesin. Di mana pengiriman bahan bakar kasus berkurang atau bahkan berhenti.

karakteristik teknis

Mempertimbangkan rincian GAZ-560 "Steyr", karakteristik yang adalah sebagai berikut:

• turbocharged diesel powerplant monobloc;
• 4 silinder diatur berturut-turut dengan 2 katup: inlet dan outlet;
• volume 2.133 liter kerja;
• daya motor - 95 "kuda", dan untuk perwujudan dengan intercooler - 110;
• Rata-rata konsumsi bahan bakar untuk "Volga" adalah sekitar 7-10 liter per 100 kilometer, dan untuk kijang - sekitar 10-13 liter.

Di antara fitur dicatat turbocharger mesin, yang sangat pilih-pilih tentang kualitas minyak yang melayani. Frekuensi revolusi bagian-bagiannya bekerja mencapai 100 000. suhu minyak sehingga naik di atas 150 derajat. Jika kualitas minyak tidak akan memenuhi diperlukan, ada probabilitas tinggi kegagalan turbin.

crankcase dilemparkan dari aluminium, yang mengurangi keseluruhan mesin berat GAS-560 "Steyr". Dengan monoblock itu melekat dengan cara elemen elastis yang secara signifikan mengurangi getaran mesin.

Mesin Aplikasi Steyr

Mesin GAS-560 "Steyr", karakteristik yang dibahas di atas, digunakan terutama dalam mobil "Volga" Gazelle dan komersial. powertrains 4-silinder diproduksi dalam varian dengan dan tanpa intercooler. Dalam rencana asli dari perusahaan "GAZ" berarti produksi serial 3-, 5- dan 6-silinder mesin diesel. Dalam setiap jenis ketersediaan diharapkan turbocharger dengan atau tanpa intercooler itu.

Selain mobil penumpang dan kendaraan komersial dalam rencana dari dua perusahaan adalah penggunaan "Steyr" pada truk, van, dan truk dari rata-rata tonase. Sukses uji coba menunjukkan hasil yang sangat baik dalam kondisi Rusia parah. Kendaraan yang dilengkapi dengan diesel Austria dikelola dengan baik di 30 derajat embun beku, mengkonsumsi lebih sedikit bahan bakar dibandingkan dengan mesin bensin 406, dan "terduga" dari bahan bakar diesel Rusia.

Kapasitas desain dari pabrik itu diletakkan di Rusia 250 ribu unit per tahun. Mesin pertama dibawa sepenuhnya dirakit dari bagian. Maka seharusnya memproduksi mesin diesel dari bagian dalam negeri yang dibuat oleh dokumentasi proyek Austria. Produksi dimulai dengan 4-silinder "Steyr". Mobil, di mana Anda dapat menemukan diesel GAZ-560 "Steyr" - "Volga", Gazelle dan UAZ. modifikasi Unit Austria lainnya kemudian tidak pernah terjadi.

komponen

Tampaknya mesin pintar dalam bentuk menyatu monoblock harus banyak momen yang khas. Namun, dalam unit daya dapat menemukan unsur-unsur standar dan biasa seperti piston, intake dan exhaust katup, dan poros engkol kontrol, menghubungkan batang dan menghubungkan bantalan batang dan pompa minyak pribumi. Di antara keanehan struktur internal dari unit berdiri injector kontrol "pintar". Hal ini juga sangat asli dan terlihat bah penyimpanan dua bagian. Hal ini karena perumahan GAZ-560 "Steyr" disebut mesin polovinyaschimsya.

Unit Austria memiliki biasa sistem sabuk unit terpasang. Ada sistem rol: memotong dan mekanisme ketegangan. Belt actuates semua item menggantung. Bolt melalui mesin cuci perbaikan katrol.

rata-rata 300-500.000 run, diperhitungkan dalam "Steyr" jalan-jalan dan lebih jika yang sedikit untuk mempertahankan. Ide "sekali pakai" mesin yang disediakan cukup berpikir jangka yaitu panjang. Ternyata bukan perbaikan diganti mesin lama dengan candy bar baru. Asalkan kesetaraan harga adalah pilihan yang sangat baik. Ternyata, itu tidak mampu mencapai kesetaraan dalam kenyataan.

potensi masalah

Mesin GAZ-560 "Steyr", yang perbaikan tidak dimaksudkan awalnya, mungkin mengalami berbagai kesulitan. Salah satu keluhan yang paling umum - unit dingin, menghangatkan dalam dingin untuk waktu yang lama. Bahkan, itu hanya salah satu fitur dari mesin diesel. Saat idle dan pada beban rendah selama musim dingin suhu di atas 50 derajat tidak dinaikkan. Tapi itu sangat berharga mobil popuhat, kabin menjadi terlalu hangat, serta di mobil dengan mesin bensin.

Ditambah besar, "Steyr" adalah bahwa inlet dan outlet saluran injeksi bahan bakar yang kohesif dalam blok mesin. baris tangki sangat cepat memanaskan seluruh sistem bahan bakar, dan hampir turun ke minus 30 derajat ke pelaksanaan "Steyr" tidak. Untuk kondisi layanan yang lebih parah lebih baik melindungi kompartemen lebih lanjut dengan mesin. Dalam salju parah perlu hati-hati memantau kualitas bahan bakar, kondisi baterai dan oli mesin mengisi musim dingin.

mesin diesel turbocharger juga memerlukan perlakuan khusus. Bekerja pada kecepatan yang sangat tinggi dalam produk minyak membutuhkan kualitas yang baik. Semakin baik kualitas, semakin lama akan berlangsung turbin. Oleh karena itu, juga, mengikuti peraturan khusus operasi mesin diesel turbo dalam cuaca dingin. Sebaiknya tidak terburu-buru untuk mendapatkan momentum ketika mesin dingin. Minyak harus punya waktu untuk pemanasan.

injeksi bahan bakar

Bahan bakar diesel berkualitas menyiratkan masalah berikut dari motor Austria - kegagalan injeksi bahan bakar. Dengan menyumbat bertahap dalam nozel mulai memakai sepasang plunger. Jika "panas" mesin sulit untuk memulai, ini adalah tanda pertama bahwa nosel sedang mempersiapkan untuk menggantikan. Yourselfers sambil menipu mesin, mengubah konfigurasi elektronik "musim dingin" - "musim panas". Untuk sementara waktu, mendapatkan keuntungan dari ini, tetapi bagian aus tidak dapat dikembalikan, dan hasilnya masih satu - penggantian.

Pompa injektor GAZ-560 "Steyr" - produk yang cukup akurat dan membutuhkan perhatian yang lebih besar. Ada bangku khusus untuk memeriksa Steyr injector mekanik, produksi Swedia Motorpal.

Timing mesin belt GAZ-560

Timing Belt GAZ-560 "Steyr" - salah satu komponen yang paling penting dari mesin. penggantian tepat waktu akan menghemat perbaikan mesin, ketika rocker rusak. Dalam kasus operasi normal sabuk berjalan 120 ribu kilometer dan lebih, tetapi membabi buta percaya untuk produsen tidak seharusnya. Lebih baik untuk melihat keausan aktual dan dalam hal perubahan segera. Ketika pengganti juga dianjurkan untuk menggantikan pompa, yang memiliki sekitar batas berjalan sama. Seringkali baji pompa bahkan sebelum memakai sabuk.

Asli nomor katalog Timing "Steyr" sabuk - 2178073/1. Selain native di antara produsen asli Steyr terdaftar Dayco. Jumlah gigi pada produk 129 ketika sabuk lebar 35 mm (129RH350HSN). Menurut Badan dapat menggantikan belt asli pada sempit - 31 mm, yang cocok dari Toyota Hylux dan Toyota Landcruiser.

Timing belt pengganti - prosedur yang memerlukan keterampilan tertentu dan alat khusus. Cara terbaik adalah untuk mempercayakan pekerjaan ini untuk tanaman khusus. Dalam konteks Rusia yang sering terjadi kebutuhan untuk memperbaiki mobil di jalan. Tidak ada yang mustahil jika tidak, meskipun lokasi tag pengetahuan sangat memudahkan pekerjaan. Setelah perbaikan seperti diinginkan untuk tetap sampai ke pusat profesional.

Pompa air "Steyr"

Pompa mobil GAZ-560 memerlukan perhatian khusus, seperti dalam kasus kegagalan memerlukan perbaikan yang signifikan. Tepat waktu antibeku pengganti secara signifikan memperpanjang umur produk. Kotoran dapat dengan mudah menyumbat pompa air dan melumpuhkan sistem distribusi gas seluruh mesin. pompa pengganti baik dikombinasikan dengan penggantian timing belt, jika waktu yang tepat (120 thous. Km), atau ada tanda-tanda dan keausan.

Memperbaiki tangan mereka sendiri

GAZ-560 "Steyr" memiliki ulasan positif. Dengan perawatan yang tepat, mesin naik ke 300 ribu. Kilometer atau lebih. produsen tidak menyediakan bagian-bagian mesin pengganti parsial. Jika sesuatu pecah di dalam mesin, penggantian pergi semua candy bar secara keseluruhan. Dalam kondisi realitas Rusia adalah sedikit berbeda di Austria, di mana "Steyr" dirancang. Ada beberapa ahli yang mengumpulkan mesin Austria akurat. Tapi ini, tentu saja, unit, dan mengubahnya untuk memperbaiki mereka berakhir.

Bahkan ternyata mesin adalah "sekali pakai". Sementara ia dipertahankan - semuanya baik-baik saja. Dan jika rusak, untuk menggantikan candy bar datang jarang.

kesimpulan

Kesimpulannya, kami mencatat bahwa upaya untuk mobil "GAZ" untuk pelaksanaan modern dengan mesin diesel standar baik. kinerja yang sangat baik dan pengujian sukses memberi harapan untuk masa depan yang panjang dalam kondisi musim dingin yang keras. Pada kenyataannya, bagaimanapun, untuk memaksakan berbagai kondisi, yang memutuskan nasib Steyr Austria.