Bagaimana memeriksa apakah sensor aliran udara rusak?

sensor aliran udara harus menentukan jumlah udara yang ditarik oleh motor. Berdasarkan data yang diperoleh dari perangkat, unit kontrol mesin menghitung jumlah bahan bakar diinjeksikan ke dalam silinder.

Mungkin "gejala" dari kerusakan flowmeter:

• Engine "tidak tahan" kecepatan idle.
• Meningkatkan konsumsi bahan bakar.
• Turbin terhubung waktunya atau tidak terhubung sama sekali.
• Kecepatan mesin dapat dibatasi untuk 3000 per menit.
• Mungkin batas kecepatan. Misalnya, mesin mungkin kecepatan keuntungan lebih atau kurang aktif untuk 100 km / jam, setelah akselerasi berhenti atau menjadi sangat lambat.
• Mesin tersebut kehilangan daya jauh.

Pengujian sensor aliran udara dibuat dengan menggunakan alat khusus - dan osiloskop kompresor. Hal ini terjadi aliran umpan udara paksa ke sinyal sensor dan jangkauan pelacakan. Sebagaimana ditentukan oleh waktu selama pemanasan menghangatkan film pada sensor.

Ketika verifikasi sinyal output terutama diukur waktu yang dibutuhkan proses transisi pada saat menyalakan mesin mobil. Dalam kasus di mana sensor aliran udara adalah berguna, nilai yang dihasilkan tidak akan melebihi beberapa milidetik. Untuk meningkatkan waktu pemanasan sensor dapat menyebabkan kontaminan yang disimpan pada sensor. Dalam hal ini, proses transisi dapat mengambil puluhan atau ratusan milidetik.

Selanjutnya, nilai tegangan diukur pada aliran udara sama dengan nol. Untuk tes mengharuskan mesin dihentikan, tapi kunci kontak harus disertakan. Normal nilai tegangan output dengan adanya aliran udara nol mungkin berbeda dan tergantung pada sensor aliran udara model yang ditetapkan.

Setelah itu, nilai tegangan maksimum diukur selama gertakan tajam. Dalam mesin ini mesin harus berada pada suhu operasi dan transmisi di netral. Selama pengujian throttle tiba-tiba dibuka untuk waktu tidak melebihi satu detik. Pemeriksaan ini hanya mungkin untuk mesin atmosfer (tanpa kompresor dan turbin) dan, jika pedal gas secara mekanik digabungkan ke katup throttle (melalui tuas atau kabel).

Ketika mesin berjalan tanpa beban di pemalasan kecepatan, hadir udara di intake manifold habis. Jika sensor aliran udara rusak, tegangan harus dalam jangka pendek melebihi tanda 4V. Jika sensor sangat kotor, sensor dapat bereaksi lagi. Jadi ostsilogrammy "merapikan". Karena kontaminasi dan mengurangi pemanasan sinyal arus dari sensor, yang mengurangi pasokan bahan bakar ke dalam silinder. Oleh karena itu, saat memotong peregazovke sinyal sensor tegangan tidak punya waktu untuk mencapai nilai maksimum.

Jika anda telah didiagnosa dengan kerusakan serius perangkat, harus menggantikannya. Memperbaiki sensor MAF tidak dilakukan.