Channel Volgodonsky: karakteristik saluran dan deskripsi

Volgodonsk terusan kapal menghubungkan Don dan Volga di tempat di mana mereka datang bersama-sama sebanyak mungkin dengan satu sama lain. Hal ini terletak dekat kota Volgograd. Volga-Don Canal, foto dan deskripsi Anda akan menemukan dalam artikel ini merupakan bagian dari sistem transportasi dalam air berfungsi di bagian Eropa dari negara kita.

Upaya pertama yang menghubungkan dua sungai

Kembali pada pertengahan abad ke-16, itu adalah upaya pertama untuk bergabung dengan Don dan Sungai Volga pada titik pendekatan terdekat. Pada tahun 1569, Selim II dari, sultan Turki, yang menjadi terkenal karena perjalanannya di Astrakhan, memerintahkan untuk mengirim 22.000 tentara menaiki Don. Mereka harus menggali kanal yang menghubungkan dua sungai. Tapi sebulan kemudian Turki harus mundur. Menurut penulis sejarah, mereka menyatakan bahwa bahkan semua orang di sini tidak melakukan apa-apa selama 100 tahun. Namun, jejak upaya untuk menghubungkan dua sungai selamat. Ini adalah lobang yang dalam, yang disebut poros Turki.

Mencoba untuk Peter I

130 tahun kemudian, usaha kedua pembangunan Volga-Don Canal melakukan Peter I. Namun, itu tidak berhasil. Pada akhir 1701 konstruksi itu sebagian selesai, dan beberapa gateway telah dibangun sepenuhnya. Namun, di tengah-tengah perintah kerja dikeluarkan untuk menghancurkan saluran, sejak perang dengan Swedia. By the way, proyek ini juga, meninggalkan tanda - Petrov poros, yang terletak di dekat kota eponymous.

Pembangunan kanal antara Volga dan Don dipindahkan ke lokasi yang berbeda - di daerah Ivan Lake. Dibangun di sini Ivanovskii saluran yang terhubung dengan sungai Don sungai TSNA (inflow Oka) melalui danau Ivan Sat dan sungai mengalir keluar. Menurut itu, 5 tahun setelah dimulainya konstruksi mengambil sekitar 300 kapal. Namun, sistem ini terbukti menjadi air rendah.

proyek-proyek besar

Lebih dari 30 proyek koneksi Don dengan Volga diciptakan sampai 1917. Kebanyakan dari mereka dibagi menjadi tiga kelompok berikut:

• selatan, menguraikan senyawa langsung Azov dan Laut Kaspia atau mulut Don dan Volga;
• Rata-rata, yang dikombinasikan proyek pembangunan saluran di tempat pendekatan terdekat dari Volga dan Don;
• utara, yang meliputi proyek-proyek koneksi Don anak sungai anak sungai Oka.

ahli hydrologists percaya bahwa proyek utara tidak bisa menarik, karena merger sungai dangkal, yang tidak cocok untuk bermain pada mereka kapal modern. Saya tidak akan proyek yang berhasil dan selatan sebagai saluran track dalam hal ini akan terlalu membentang, karena apa ternyata biaya konstruksi yang sangat tinggi. Insinyur mengakui bahwa proyek yang paling rasional berada dalam kelompok menengah.

Namun, tidak satupun dari mereka tidak terwujud sampai abad ke-20 pertengahan. Dua hal dicegah ini. Pertama, di kereta api yang dijalankan oleh pemilik perorangan yang menolak. Kedua, bahkan dalam kasus pembangunan saluran lalu lintas kapal bisa dilakukan hanya di musim semi, sebagai satu-satunya sungai penuh mengalir adalah. Pada navigasi lengkap tanpa rekonstruksi yang luas tidak bisa berbicara. Namun demikian, perlu dicatat kontribusi besar dibuat Puzyrevsky Nestor Platonovich Rusia insinyur hidrolik dalam studi antara Don dan Volga. Dia memilih rute yang akan cocok untuk masa depan saluran.

Menurut rencana elektrifikasi, pada tahun 1920, pemerintah sekali lagi kembali ke masalah pembangunan kanal. Konsep dia, bagaimanapun, itu didirikan hanya di pertengahan 1930-an. The Great Patriotic War dicegah pelaksanaannya.

Adopsi draft

Pada tahun 1943, setelah Pertempuran kerja Stalingrad dilanjutkan. Dia memimpin mereka Zhuk Sergey Yakovlevich, seorang insinyur hidrolik yang berpengalaman dan pembangun. Di bawah kepemimpinannya, kita sudah dirancang dan dibangun Moskow-Volga Canal dan Laut Putih-Baltik. Skema kompleks Volgodonsk disetujui pada Februari 1948 pada pertemuan Dewan Menteri Uni Soviet. Setelah itu kami mulai menerapkan karya tanah.

Yang membangun Canal

Perhatikan bahwa pembangunan kanal Volga-Don terlibat dalam apa yang disebut musuh rakyat, bahwa ada tahanan politik yang telah divonis bagian 58 KUHP yang berlaku pada saat itu. pekerjaan fisik yang berat, yang dipaksa untuk melaksanakan kontra, mereka dihitung sebagai hari untuk dua atau tiga menjalani hukuman. Namun, ketika dingin menusuk musim dingin dan musim panas terik kematian panas dari orang-orang yang tinggal di gubuk lumpur dan gubuk adobe, itu sangat besar. Zhuka Sergeya Yakovlevicha, yang memimpin pembangunan kanal, sejarawan Lembaga Hoover dibandingkan dengan Adolf Eichmann, pemimpin Nazi yang digunakan tenaga kerja budak.

Istilah konstruksi dan mesin yang digunakan

Hanya 4,5 tahun dibangun Volga-Don Canal. Ini adalah periode yang unik dalam sejarah dunia teknik hidrolik. Misalnya, Terusan Panama, yang panjangnya 81 km, dibangun 34 tahun dengan jumlah yang sama bekerja. 164-kilometer Terusan Suez dibangun 11 tahun.

Ketika bangunan telah diletakkan 3 mio m ³ beton dan diletakkan di sekitar 150 juta meter persegi tanah ^3. Dalam 8000 dihadiri mesin: Earthworks mesin, multi-ember, dan berjalan excavator, dump truck, dozer, pencakar kuat.

Pembukaan saluran, panjang dan kedalaman

insinyur asing yang skeptis terhadap proyek besar ini. Mereka meramalkan bahwa spillway tidak akan mampu menahan tekanan air dan akan ada bencana besar buatan manusia. Tapi Beetle yakin bahwa semua berjalan dengan baik. Dia secara pribadi mengawasi peletakan beton, untuk mencegah pencurian dan terburu-buru bekerja.

31 Mei 1952, di 13:55 air Don dan Volga digabung antara gateway pertama dan kedua. Sejak 1 Juni, pengadilan sudah mulai bergerak melalui saluran. 27 Juli 1952 pembangunan diberi nama Lenin, VI

panjang saluran Volgodonsky dari 101 km. Waduk ini berjalan 45 km. kedalaman saluran tidak kurang dari 3,5 m.

Waduk dan gateway Volga-Don Canal

Kapal untuk bagian cara dari Volga Don 13 harus lulus gateway (pertama diwakili digambarkan di atas), yang dibagi menjadi Don dan Itil pintu air tangga. tinggi akhir adalah 88 m. Terdiri dari 9 single-single thread-ruang kunci. Ketinggian tangga Don pintu air adalah 44 m. Ini terdiri dari empat kunci dari desain yang sama.

Volga-Don Canal menghubungkan Don dekat kota Kalach-on-Don dengan Volga di Volgograd. Ini terdiri Karpovskiy, Bereslavskii dan Varvarovsky waduk. Seluruh perjalanan memakan waktu sekitar 10-12 jam. Air yang berasal dari Tsimlyanskii waduk feed channel Volgodonsky sejak Don terletak di 44 meter di atas Volga. Karena sistem yang terdiri dari tiga stasiun pompa (Varvarovsky, Marinovsky dan Karpovsky), air dipasok ke membagi dan kemudian gravitasi diumpankan ke Volga Don dan lereng. Gateway pertama dan ketiga belas memiliki lengkungan kemenangan. Pekerja melayani channel, tinggal di pemukiman yang didirikan di sepanjang rute.

nilai channel

Volgodonsk dilayari nama saluran VI Lenin mengumpulkan berikut 5 lautan: Kaspia, Black, Azov, Laut Putih dan Baltik. Dia dihubungkan bersama jalan Dnieper, Don, cekungan Utara-Barat dan Volga. Jalur saluran membentang sepanjang stepa gersang. Dia membawa kelembaban ladang Rostov dan Volgograd daerah.

atraksi utama

Wisatawan sangat mengesankan Volga-Don Canal. Volgograd hari ini sulit untuk membayangkan tanpa fasilitas ini. Setiap tamu dari kota berkomitmen untuk mengagumi mereka. Populer tidak hanya memancing di saluran Volgodonsk, benar-benar ada sesuatu untuk melihat.

Mendapatkan Lalu lintas di saluran dibawa oleh Sarepta terpencil dari Sungai Volga, yang dilindungi dari arus dan es melayang dari lembah sungai Sarpa. Di dalam Volgograd adalah tiga gerbang pertama.

Sarpa di pulau (di pintu masuk ke saluran) pada tahun 1953, dipasang mercusuar, yang tingginya 26 meter. Pada dindingnya cor besi Rostra, mereka menggambarkan bagian hidung dari berbagai kapal kuno. penulis dari proyek ini adalah arsitek R. Yakubov

Jika Anda berjalan di sepanjang balkon dari gerbang pertama, itu akan segera melihat Lenin monumen (digambarkan di atas). IV - ketika saluran membuka monumen lain didirikan Stalin, yang di atas alas yang tinggi. Monumen ini didirikan dalam waktu sesingkat mungkin. tembaga asli telah pergi pengecoran sosok pemimpin nasional. Monument (foto itu ditampilkan di bawah) berada di tempat selama beberapa tahun, meningkat menjadi 40 meter di atas tingkat Volga. Namun, sebagai hasil dari proses de-Stalinisasi, yang diluncurkan pada tahun 1961 pada Kongres XX, monumen ini telah dihapus. Dari sana hanya alas beton, yang masuk ke dalam pondasi tiang tanggul monolitik.

Diputuskan untuk menginstal sebuah monumen baru di atas alas, sudah VI Lenin. Hal ini terbuat dari beton bertulang. patung adalah 27 m, dan alas -. 30 m Arsitek Delin VA dan pematung EV Vucetich adalah penulis monumen. Sangat menarik bahwa monumen Lenin masuk "Guinness Book of Records." Ini adalah monumen terbesar di dunia, didirikan untuk menghormati orang hidup nyata.

channel Volgodonsk hari ini

Melalui hidroelektrik 60 tahun lebih dari 19 000 kapal per tahun. Saat ini, ada pertanyaan tentang pembangunan baris lain dari kanal Volga-Don, yang melaluinya orang bisa membangun arus kargo. Mungkin pembangunannya akan berlangsung di tahun-tahun mendatang, meskipun karena krisis, pertanyaan ini tampaknya harus ditunda untuk sementara waktu. Namun, Presiden berencana untuk memperluas Volga-Don Canal dengan membangun thread lain dari apa yang dia katakan pada tahun 2007. Pembangunan cabang kedua diharapkan dua kali lipat bandwidth - up 30-35 juta ton kargo per tahun. Namun, saat ini bertindak benang Volgodon hanya setengah dimuat.