Crossover Opel Mokka, yang ground clearancenya tidak memenuhi harapan

Tampaknya harapan untuk menjaga jalan dalam kondisi baik hilang tidak hanya di Rusia, tapi juga oleh orang Amerika dan bahkan orang Eropa. Dan apa lagi yang bisa menjelaskan peningkatan jumlah crossover dengan semua fungsi off-road yang memburuk? Namun ada alasan lain yang penting - kemacetan lalu lintas dan parkir di hutan kota modern. Untuk menghindari arus "macet" melalui curbs atau taman di trotoar, properti off-road tidak diperlukan, diperlukan izin yang cukup. Dan kemenangan crossover modern atas city car pada penjualan adalah kemenangan dari overestimated clearance di atas konsumsi bahan bakar yang bersahaja.

Perusahaan "Opel" untuk waktu yang lama menolak mode crossover: orang Jerman di off-road, seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman sejarah, seperti mengendarai tank. Tapi lobi Amerika-Korea, yang menjalankan perusahaan dari perhatian utama General Motors, menang: crossover muncul, dan itu disebut nama kopi "Mocha." Penampilannya difasilitasi oleh pengembangan dan implementasi "teman sekelas" dan "rekan" di panggung, hatchback lain, diangkat ke ketinggian crossover, - Chevrolet Traks. Dari segi fakta bahwa kemunculan mobil saat ini - inilah faktor utama penjualan, "saudara-saudara" ini berbeda secara lahiriah. Tapi "Opel Mocha", yang karakteristik teknisnya sangat mirip dengan karakteristik orang Korea-Amerika ", disebut" Trax, yang mengunjungi salon kecantikan. " Kelancaran jalurnya memberi kekeluargaan dengan mobil lain dari garis "Opel".

Jika kita memperhatikan detail estetika crossover Opel yang baru, namun kemampuan untuk menyelesaikan tugas ketidakmampuan urban, Opel Mokka, yang izinnya diumumkan oleh pabrikan pada 190 mm, dapat mengatasi hal ini dengan baik. Namun, di sini ada konflik kepentingan teknis: dengan jalan yang tinggi, mobil mengurangi kecepatan aerodinamika, yang menyebabkan kemunduran dalam penanganan dan peningkatan konsumsi bahan bakar. Untuk memenuhi persyaratan ini, mobil "Opel Mokka" memutuskan untuk mengorbankan sebagian, "bibir" karet aerodinamis dipasang di bumper depan . Insinyur Opel mengklaim bahwa itu lembut dan tidak kehilangan elastisitas bahkan dalam cuaca dingin.

Semuanya akan baik-baik saja, tapi, seperti dengan mobil lain, izin tanah Opel Mocca sangat bergantung pada lebar jarak sumbu roda, dan pada geometri bodywork. Peningkatan overhang depan karena "bibir" pada bumper secara signifikan mengurangi patensi geometrik mesin, terutama pada kasus hambatan yang sempit namun dalam. Sisi lain dari koin adalah perpindahan hambatan yang menjulang agar tidak merusak sistem vital, terutama yang berada di bawah dasar as roda. Di sini, para insinyur-pengembang "ground clearance" Opel Mokka diperkuat dengan busur besi pelindung, melindungi bagian bawah tangki bensin; Dan mesin mobil dijaga dengan "perlindungan" biasa. Semua ukuran ini bersama-sama menentukan sudut masuk model, yaitu 13 derajat, yang sangat kecil dibandingkan dengan pesaing di daerah ini (misalnya, di Volkswagen "Tiguan" itu adalah 28 derajat).

Meringkas tema clearance yang terlalu meningkat di Opel Mocha, yang karakteristiknya berkaitan dengan penanganan dan konsumsi bahan bakar sangat mengesankan, saya ingin mengatakan yang berikut: kami akan melompat menyusuri jalan setapak - berhati-hatilah, kami akan melakukan perjalanan secara ekonomi dan dengan mudah - beli Astra ... atau lambang ", Mengingat kebutuhan untuk menampung semua kerabat.