CV sendi - itu adalah bagian dari dan bagaimana cara kerjanya?

Tentunya setiap pemilik mobil terkejut ketika saya pertama kali mendengar nama muskil dan kadang-kadang magis bagian dan unit teman besi. Dan hari ini kita tidak pergi pada kepala silinder (cylinder head). Hari ini kita akan mencurahkan perhatian untuk mekanisme ini sebagai sendi kecepatan konstan.

Ini bukan nama sihir, tetapi hanya akronim. Mempersingkat SHRUS - engsel yang sama kecepatan sudut. Tujuan dari mekanisme ini adalah untuk mentransfer gerakan rotasi dari satu setengah sumbu yang lain ketika keduanya pada sudut relatif telah ditentukan satu sama lain. Nilai sudut ini selalu variabel.

Pada pandangan pertama, pengendara, terutama pemula, tampaknya bahwa sendi kecepatan konstan - item multi-fungsional, yang merupakan perangkat yang hanya diketahui desainer berpengalaman. Bahkan, sendi kecepatan konstan (atau 2110 adalah "Reno Logan" - tidak masalah) sangat primitif dalam desain mereka, dimana ia memiliki umur panjang.

sendi kecepatan konstan - bagian yang terdiri dari hanya 4 komponen:

• tubuh bulat dengan poros didorong;
• enam bola;
• pemisah yang merupakan cincin dengan pembukaan untuk memegang item sebelumnya;
• cincin bagian dalam.

Karena desain yang sederhana, ia dapat bertahan lebih lama daripada mekanisme suspensi lain. Mungkin itu sebabnya SHRUS tidak memberikan banyak pentingnya ini sebagai kepala sari, peredam kejut dan filter.

Keempat unsur ini memungkinkan mekanisme untuk mengirimkan gerak rotasi, dan sangat halus. Hebatnya, spindle bersama universal, yang pada dasarnya melakukan hal yang sama, tidak memiliki kemampuan yang sama seperti sendi CV. Ini adalah bagian yang unik, yang untuk beberapa alasan, tidak ada yang memberikan arti khusus. Sebaliknya, universal joint tidak bisa seragam mentransfer sebuah gerakan berputar. Jika babak pertama lini berjalan lancar, yang terakhir mentransmisikan gerak sebentar-sebentar.

Bagaimana mekanisme ini?

Prinsip operasi sendi CV dapat dibagi menjadi 4 tahap:

1. Di kandang batin di dalam perumahan dan bagian ini memiliki alur bola. kuantitatif mereka Bertepatan dengan jumlah bola.
2. Unsur-unsur yang terakhir diadakan di SHRUS menggunakan separator, dan diatur antara tinju dan perumahan. Bola bergerak sepanjang alur, dan tubuh tinju (diameter luar dan dalam, masing-masing).
3. Ketika drive shaft berputar, gaya rotasi ditransmisikan ke klip, dan kemudian - poros didorong.
4. Ketika sudut antara dua shaft berubah, bola bergerak sepanjang alur ke arah bebas, sambil terus mengirimkan gaya.

   Berdasarkan hal ini, kita melihat bahwa sendi kecepatan konstan sebenarnya tidak begitu rumit dalam desain dan prinsip operasi.

Mengganti SHRUS VAZ - fitur dasar

Karena kenyataan bahwa bagian ini adalah unsur yang sangat handal dari sasis, yang pertama 60 ribu kilometer untuk kondisinya tidak bisa khawatir. Namun, jika tidak dalam waktu untuk membuat penggantian anter SHRUS, masalah ini dapat mempengaruhi Anda jauh lebih awal. Tanda-tanda utama kegagalan bagian ini adalah ketukan karakteristik, tetapi lebih sering - krisis item selama rotasi roda drive.