Diagnostik dari mesin mobil

Sebagian besar mobil modern memiliki mesin yang cukup canggih dilengkapi dengan sejumlah besar komponen elektronik. Ini menciptakan masalah yang sangat serius dalam proses diagnosis dan perbaikan berikutnya. Hari ini, diagnosis mesin mobil - ini adalah set yang sangat kompleks karya yang biasanya membutuhkan peralatan khusus.

Diagnosis dimulai dengan mesin mobil cek komputer. Pada tahap ini, keadaan semua komponen elektronik dari unit daya. Selain itu, selama komputer diagnostik profesional bisa mendapatkan daftar semua kesalahan yang tersimpan dalam memori onboard mobil komputer. Perlu dicatat bahwa penggunaan komputer scanner mobil model terbaru dari para ahli kesempatan untuk menguji mobil bekerja secara real time. Seperti yang mereka katakan karyawan pusat layanan, menyediakan bantuan besar dalam pemecahan masalah.

Setelah diagnosis komputer biasanya dilakukan satu set karya tambahan dimaksudkan untuk memperoleh informasi tambahan tentang kinerja saat ini unit daya. Ini termasuk pengukuran unit daya kompresi silinder, periksa busi Group dan semua cairan. Pertimbangkan pekerjaan data secara lebih rinci.

Besarnya kompresi dapat menilai keadaan node internal unit daya. Kompresi diukur dengan perangkat khusus - tester kompresi dipasang di saluran spark setelah mereka telah dihapus. Untuk akurasi yang lebih besar dari hasil pekerjaan ini dianjurkan untuk dilakukan hanya setelah pendinginan lengkap dari unit daya.

Sebagai kelompok lilin dapat disimpulkan tentang kesehatan cincin piston dari unit daya. Selain itu, pemeriksaan lilin memungkinkan Anda mengatur konsumsi minyak saat ini dan keadaan sistem injeksi. Lilin diekstrak dari mesin sepenuhnya diservis harus warna abu-abu terang dengan jelaga seragam di seluruh lingkar. Di hadapan lilin dibakar residu minyak dapat mengatakan bahwa ada untuk dapat didiagnosis konsumsi oli mesin. fouling tidak merata warna yang berbeda menceritakan tentang buruk injeksi bahan bakar semprot, dan warna hitam dari busi biasanya menunjukkan bahwa mobil tersebut tidak ada kompresi atau silinder datang ke terlalu banyak bahan bakar.

Selama cairan uji diperiksa oli motor di bak mesin dan memeriksa kondisi pendingin. Jika ada karat di dalamnya kita dapat mengatakan bahwa mesin terlalu panas baru-baru ini. Pada gilirannya, memeriksa minyak di crankcase dari unit daya memungkinkan Anda untuk membuat temuan tambahan pada kinerja saat komponen internal dari unit daya.

perhatian khusus dalam proses diagnosa mesin mobil biasanya diberikan dengan warna emisi nya. Berfokus hanya pada mereka yang berpengalaman menguasai dengan mudah dapat mengidentifikasi kendaraan atau perakitan, di mana ada kerusakan. gas buang dari semburat putih dapat dilihat dalam kasus di mana pendingin memasuki silinder mesin. Ketika gas buang kulit hitam dapat berbicara tentang itu dalam sistem bahan bakar mesin, ada penyimpangan serius. Akhirnya, asap biru dari pipa knalpot biasanya terjadi dalam kasus di mana mesin mengkonsumsi peningkatan jumlah minyak.

Selain itu, dalam proses diagnosis harus memperhatikan keseragaman outlet knalpot. Dengan operasi yang benar dari semua silinder gas unit daya buang keluar dari pipa knalpot lancar, tanpa menciptakan muncul dan interupsi. Jika satu atau lebih silinder adalah kesalahan ini, maka ketika mobil knalpot berikutnya tentu dirasakan tepukan karakteristik.