GAZ-23: spesifikasi teknis, foto dan sejarah

Pada tahun 1962, di pabrik mobil Gorky di dalam mobil GAZ-21 mulai membangun mesin V8 195-tenaga kuda baru. Mereka juga dikelola dengan otomatis transmisi. mobil modifikasi ini bernama GAZ-23. Memesan untuk revisi yang dibuat oleh tidak lain dari KGB. Mobil baru dirakit untuk layanan khusus berdasarkan GAZ-21 chassis. Berat mesin baru mendapatkan 100 kg lebih, hingga 100 km, itu tersebar selama 16 detik. Kecepatan maksimum di mana ia mampu mengangkut, lebih dari 160 km / h.

Sejarah penciptaan

Tentang GAZ-23 segala macam banyak legenda yang berbeda di antara pengendara. Tapi Anda perlu tahu cerita asli dan benar - sejarah ini mobil legendaris untuk kebutuhan layanan khusus Soviet.

Gorky Automobile Tanaman atas perintah yang diterima dari Komite Negara. keselamatan, itu perlu untuk segera membangun sebuah mesin tujuan khusus. Itu jauh lebih unggul peralatan teknis mobil lain, karena kendaraan ini adalah untuk memastikan keberhasilan dalam pengejaran. Juga mobil diizinkan untuk bergerak dengan nyaman dalam tupel negarawan senior. Selain itu, mobil ini mampu harus menahan berbagai tugas khusus lainnya.

Proyek ini dimulai pada tahun 1959, dan seorang ahli terkemuka, yang bertanggung jawab untuk pengembangan kursus dan desain mesin baru, ditunjuk Boris Akimovich Dekhtyar.

Jadi, dalam perjalanan karya desainer dan insinyur telah dilengkapi modifikasi mobil yang paling modern, berteknologi maju dan paling kuat pada saat itu, mesin delapan silinder GAZ-13. Mesin ini sudah dilengkapi dengan transmisi otomatis.

Tentu, mesin ini sama sekali tidak seperti itu, tanpa modifikasi, tidak bisa dipasang di bawah kap GAZ-21. Oleh karena itu, mesin itu sedikit dimodifikasi dan disesuaikan untuk tujuan ini. Secara khusus, mengatur panci minyak baru, exhaust manifold telah didesain ulang dan banyak hal-hal kecil.

Sebagai hasil dari insinyur tanaman kerja mobil panjang dan melelahkan dan staf akan menerima mesin baru, yang dipasang di mobil "Volga" GAZ-23.

Agar dapat lebih nyaman untuk menginstal motor dalam tubuh, insinyur dan desainer harus mengembangkan motor sekitar sumbu crankshaft sebanyak 2 derajat.

Jadi, setelah semua perbaikan pada tahun 1962 memakai mobil baru conveyor, bagaimanapun, itu produksi skala kecil. Desainer itu tidak mudah. Aku harus melakukan banyak modifikasi. Sangat kuat dan keras harus bekerja pada sistem pengereman. Bantalan yang telah diproduksi untuk digunakan dalam GAZ-21 standar, hanya tidak bisa mengatasi beban baru. Jadi, para insinyur harus membangun rem baru yang berani akan menahan suhu tinggi. GAS-23 dilengkapi dengan cor drum rem dari besi cor. Kemudian, ketika rilis Gorky Automobile Tanaman GAZ-24, itu juga akan dilengkapi dengan rem tersebut.

GAZ-23, menghasilkan total 8 tahun, serta produksi mobil ini kecil, kemudian pergi dari jalur perakitan mobil 603. Hari ini, mesin ini dapat ditemukan di kolektor dan penggemar teknologi retro di seluruh dunia. Mobil-mobil ini adalah uang yang serius, dan atas dasar spesialis tuning tubuh mereka membuat baru teknologi-dilengkapi dengan mesin teknologi terbaru.

modifikasi

Dikatakan bahwa ada beberapa versi mesin untuk KGB. Ini adalah mesin pertama dan dasar dengan mesin 8 silinder dan transmisi otomatis. Dia bernama GAZ-M-23. Ada gearbox planet otomatis dengan torque converter. Lalu ada GAZ-23B. Ini berbeda dari model dasar yang lebih menyenangkan gaya, yaitu peningkatan finish di luar. Berikut chrome trim dipasang untuk jendela dan sisi sill dan cermin krom kiri. GAZ-23B adalah versi ekspor dari model dan dimaksudkan untuk pengganti GAZ-21 konfigurasi ekspor yang sama.

Gas-23A untuk proyek asli harus dilengkapi dengan gearbox manual, tetapi melepaskannya dan tidak bisa. Selanjutnya, indeks "A" disesuaikan mesin, yang selain konfigurasi standar yang dilengkapi dengan peralatan khusus.

Jika Anda menjadi akrab dengan fakta-fakta sejarah, adalah mungkin untuk mencari tahu apa yang masih mobil GAZ-21A1. Setelah menerima di persyaratan teknis pabrik, untuk kendaraan tujuan khusus itu kehadiran wajib hanya satu pipa untuk pemakaian gas buang. Ini GAZ-23 dan berbeda dari biasanya, warga sipil "Volga".

Hal ini juga diketahui bahwa telah merilis beberapa GAZ-23-10 dengan tubuh "serbaguna". Pada tahun 1970 edisi mobil untuk layanan khusus berhenti. Banyak pengendara yang masih sedih bahwa mesin ini tidak dijual untuk masyarakat umum. Aku ingin tahu berapa banyak yang tersisa dari GAZ-23? Foto yang mengejutkan, maka desainer memiliki rasa.

karakteristik

Jadi, dalam 62 th tahun di bawah kap GAZ-21 dipasang di mesin 195 tenaga kuda. Mesin ini V8, yang selesai sebelum "The Seagull", serta otomatis pada gigi planet ini kemudian diatur ke "catch-up" mobil untuk KGB atau hanya 23 "Volga".

GAZ-23 memiliki kecepatan rata-rata 160 km / jam dan bisa mempercepat ratusan hanya dalam 16 detik, yang pada waktu itu hanya fantastis. booster rem dalam desainer kompartemen mesin dan insinyur belum mampu untuk menemukan tempat, sehingga sistem pengereman tetap tidak berubah. Hal ini hanya sedikit diubah dengan mengubah cakram dan bantalan.

Motor pada model 23 sedikit berbeda dari mesin dari "The Seagull." Telah dibentuk kembali crankcase dan kedalamannya. Insinyur juga mengubah panjang stylus untuk memeriksa tingkat minyak. Agar mesin bisa duduk dengan nyaman di tempat, itu menjadi miring sedikit. Membuka kap mesin, Anda dapat melihat bahwa bagian depan perisai bermotor benar-benar meliputi radiator.

Adapun interior, itu hanya mewah. Mobil ini dilengkapi dengan pencahayaan dan kulit tambahan sofa. Ada sorotan pencari khusus.

Lalu ada modifikasi 23A dengan manual, yang ditinggalkan karena tidak tahan beban. Produksi serial mobil pergi tanpa indeks tambahan, tetapi dengan pistol.

mesin

Dipasang pada GAZ-23 mesin adalah mesin V8 delapan silinder. Volume kerjanya adalah 5,53 cc. cm, kapasitas - 195 liter. a. Mesin ini dirancang untuk A93 bensin atau B91 di "Extra".

Juga, mesin bekerja dengan sempurna pada A95 dan 98-m bensin. Jika Anda melihat perumahan, kira-kira di tengah Anda dapat melihat empat kancing yang memegang hak penyangga mesin. Exhaust manifold di sebelah kanan adalah sama seperti pada GAZ-13.

sistem pembuangan

Di mobil ini, ada dua knalpot saluran. Penerimaan pipa di sebelah kanan memiliki bentuk yang sangat menarik. Knalpot di sisi kanan - ini adalah knalpot biasa dari model GAZ-21. Hal ini terletak di lokasi yang standar. meninggalkan knalpot desain yang unik. Bahkan, ini adalah knalpot yang tepat, tetapi dalam gambar cermin. Antara dua jalur yang menghubungkan pipa tidak, meskipun "The Seagull" itu ada.

transmisi

PPC berbeda dari yang digunakan pada "The Seagull." Perbedaannya - di mode dan manajemen mereka. 23 Volga dilengkapi dengan hanya tuas kecil yang menonjol dari tubuh kotak. Dipstick kotak seri ini, seperti dalam "The Seagull", tapi itu adalah handset yang unik.

driveline

Dalam kendaraan 23 Model driveline memiliki dukungan menengah. Mengatur poros berbeda dari ke-21 hanya menengah panjang poros. 23 menit berkendara pipa sedikit lebih pendek.

Axle belakang

Ini adalah biasa perpecahan poros belakang. banyak nya menyadari pembangunan situs yang sama pada model 21. perbedaan Node adalah sama seperti pada model 21-th. Namun, pasangan utama yang memiliki rasio yang berubah gigi.

pendinginan

Apa "The Seagull", bahwa "catch-up" pendinginan tampaknya, dan banyak komponen identik. Di sini, seperti di tempat lain, ada pompa air, radiator, pemanas unit, tirai, mekanisme air-minyak.

Rincian tubuh

Mobil ini dirancang sehingga tidak mungkin untuk membedakannya dari model 21-th. Semua bagian tubuh dari luar adalah bagian yang sama dan / GAZ-21,23. Jika Anda membuka kap mesin, hanya kemudian dapat kita lihat tidak seperti radiator cap 21 th.

kap dari luar tidak berbeda, tetapi dari dalam itu dipasang pada amplifier. Dekat kursi penumpang depan memiliki tonjolan di daerah tungkai. Dalam busung ini terletak knalpot yang tepat.

Pada tubuh hampir tidak ada perbedaan, tetapi mereka mengatakan bahwa bagasi memiliki kunci tambahan yang dapat dibuka hanya dari dalam.

Apa selanjutnya?

Dan kemudian itu untuk membuat mobil GAZ-2330 atau "Tiger". Ini mesin dual-tujuan. Hal ini dirancang untuk mengangkut orang dan kondisi off-road kargo. Kendaraan pengaturan bonneted, tubuh baja klasik. Dasar untuk mobil ini - dimasak, bingkai logam yang sangat sulit.

"Tiger" ini dilengkapi dengan empat-wheel drive dengan interaxle diferensial kerucut simetris. Transmisi di SUV enam kecepatan, manual. Rem drum dirancang sebagai sistem hidrolik. Pendant di GAZ-2330 kendaraan secara independen.

Ini GAZ-23-30 seharusnya respon terhadap "Hammer" dari Amerika Serikat. Ada masalah mesin ini dan untuk tentara dan untuk penggunaan sipil.

kesimpulan

Itu GAZ menjadi legenda. Mobil-mobil ini masih dihormati di kalangan pecinta retrotehniki. Seringkali suku cadang dapat ditemukan hanya banyak uang. Mesin ini ada sangat sedikit, tetapi Anda masih dapat menemukan benar-benar direnovasi, peralatan asli.