Zil-134: Spesifikasi

Zil-134 - adalah multi-tujuan traktor berpengalaman, dibuat tahun 50-an abad lalu di Uni Soviet. Mobil berbeda dengan kehadiran sejumlah sistem yang inovatif pada saat itu, seperti multi-link suspensi, inflasi ban sentral, dan lain-lain. Menurut tingkat perkembangan teknik ini selama beberapa dekade, mengantisipasi perkembangan teknologi mobil medan domestik.

Proyek mengorganisir beberapa pabrik mobil di Uni Soviet sejak pertengahan 50-an, mulai intensif mengembangkan dan membangun teknik yang berbeda untuk departemen pertahanan. Di antara organisasi-organisasi ini berubah dan SKB Tanaman Likhachev. Dia memimpin biro dikenal untuk desain pengembangan nya insinyur Vitaly Grachev.

kendaraan segala medan ini

Pada tahun 1955, di bawah arahan Grachev, Zil profesional pasukan didirikan model eksperimen perdana penggerak ZIS-E134. Ia menjadi model sampel "nomor satu" dan memiliki kemampuan luar biasa dan karakteristik. Memiliki pengalaman dalam desain peralatan tersebut, staf dari biro desain mulai mengembangkan mobil Zil-134. Rencananya ini akan menjadi mobil dan artileri rata traktor ATK-6.
Empat-kendaraan medan, yang rumus roda 8x8, dirancang untuk trailer penarik dan berbagai mesin lainnya beratnya mencapai 6 ton di medan kasar. Sebagai kendaraan lapisan primer ditarik hingga 7,2 ton bobot. Dengan cara diaspal - beban dan trailer 15 ton. Selain itu, dalam kendaraan segala medan bisa menampung hingga 8 orang, dan sampai 4 ton kargo. Persyaratan ini kemudian dicocokkan kendaraan hanya dilacak.

Namun, para insinyur mampu mengembangkan sesuatu yang unik. Desain dari Zil-134 teknisi kendaraan dapat menerapkan ide-ide yang paling maju dan progresif, yang kemudian diterapkan dalam praktek. Untuk memastikan kemampuan off-road yang tinggi, masing-masing poros telah berada pada jarak yang sama dari satu sama lain. Dengan demikian, empat jembatan dipasang pada interval 1450 mm.

Kabin dan peralatannya

Kabin benar-benar diatur dalam overhang depan. Unit daya terpasang di belakangnya. Overhang di kedua sisi yang minim. Bingkai jenis tangga bahan kekuatan tinggi mudah menahan stres berat. Platform untuk awak, dapat dilengkapi dengan lengkungan dan tenda. Jika perlu, semua ini bisa dibongkar.

Diinginkan iklim di dalam kabin penumpang dari tiga (yang kebetulan, berbeda visibilitas yang baik) oven dipertahankan terhubung ke sistem pendingin dari unit daya. Kursi dan sandaran mudah dikonversi menjadi dua kursi, yang dapat nyaman tidur. Zil truk di atap taksi memiliki menetas pemeriksaan.

di bawah tenda

Mobil adalah empat traktor berkendara as dan skema roda 8x8. Keempat roda depan - dikendalikan. Di pabrik yang mesin pembangunan khusus untuk kendaraan segala medan. Di bawah kap, mesin memiliki Zil-134 V12 - mesin bensin, yang awalnya ditetapkan untuk pengalaman E134. Perpindahan dari rakasa 12-silinder adalah 10,4 liter. tenaga mesin - 240 hp Secara umum, unit daya terdiri dari dua percobaan enam silinder V-berbentuk E180. Dengan semua inovasi yang telah dilaksanakan di mesin ini, itu bekerja cukup bisa diandalkan.
Karena sering malfungsi dan kegagalan dalam sistem pengapian sering pergi piston katup bust. Oleh kegagalan mekanisme waktu. Pada saat yang sama secara teratur diamati kegagalan unit tambahan, meninju dan pergi bust di gasket kepala silinder. Ketika kapasitas terpasang 240 memaksa angka yang sebenarnya hanya 200 hp Itu tidak cukup untuk mendapatkan traksi yang diperlukan dan performa dinamis.

fitur desain yang unik

Pembangkit listrik telah dilengkapi dengan sistem baru dan mekanisme - mereka benar-benar asli. Ini Filter sentrifugal untuk hydropushers pemurnian baik. desain menggunakan inersia pemula, preheater, bekerja baik pada listrik dan bensin. Dia memfasilitasi awal mesin dingin. Juga, mesin dilengkapi dengan kipas angin kopling off. Hal ini secara otomatis dikendalikan, dua peredam suara dan tangki ekspansi.

saudara kembar

Secara eksternal, mobil ini hampir mengulangi garis dan fitur dari Minsk-wheel drive segala medan kendaraan MAZ-535.

Teknik ini dikembangkan di Minsk, perakitan dan kantor desain pada tahun 1954. Contoh produksi pertama telah datang ke cahaya di 61-m. Mesin ini dibuat selama tiga tahun, setelah itu diganti dengan yang lebih kuat Model traktor Minsk 537. rover memiliki sistem penggerak dan roda yang sama rumus. Perbedaan hanya dalam isian teknis, dan minimum itu.

transmisi otomatis

Zil-134 Pengendalian sangat difasilitasi oleh adanya transmisi otomatis - ya, itu. Relevan adalah transmisi otomatis di jalan-jalan. Transmisi kendaraan segala medan adalah dua simpul - torque converter dan transmisi menjadi tiga tahap. PPC - jenis planet.

Paralel pasokan torsi ke Drive dilakukan melalui penggunaan sepasang transfer box dua kecepatan. Pada saat yang sama ada fungsi yang terpisah menghubungkan bagian depan dan belakang kotak.
Perbedaan dalam satu tahap final drive dilengkapi dengan jenis kunci mekanis. Kemudian, pada ZIL truk set sudah limited slip differential. Pada berbagai kesempatan, mereka menggunakan berbagai jenis.

wheel drive depan digunakan di paling maju pada saat itu, sendi bola Rtseppa, fitur yang adalah bahwa mereka sinkron. Untuk meningkatkan clearance hub roda 470 mm yang dilengkapi dengan gearbox.

kinerja mengemudi

kelancaran dan kinerja mengemudi yang tinggi di jalan-jalan dan medan kasar bahwa mobil yang disediakan tipe suspensi independen. Insinyur menggunakan sistem torsi-tuas dan peredam kejut teleskopik. Suspensi stroke 220 mm. Untuk memutar dua pasang depan roda digunakan tenaga hidrolik yang kuat.

Rem dan ban

Untuk mobil berat dengan aman bisa memperlambat dalam situasi kritis, para insinyur telah mengembangkan rem khusus. Dengan demikian, mesin ini dilengkapi dengan drum mesin tertutup. Seperti yang digunakan mereka untuk berkendara mengatakan sistem fluida.

Kendaraan diawaki ban khusus dengan dinding tipis. Keunikan dari tekanan ultra rendah mereka. Ukuran ban - 16,00-20,00. Tekanan di dalam mereka berfluktuasi di kisaran 0,5-1,25 kg / cm2. tingkat tekanan dipertahankan dan berubah secara otomatis dengan menggunakan sistem terpusat. Ini memiliki dampak positif pada patensi dan kinerja traktor. Truk itu tidak bisa bergerak bahkan jika ban tertusuk atau sakit punggung.

Mobil itu dilengkapi dengan trossoukladchikom winch drum yang dan secara paksa dipindahkan kabel. Ini didirikan antara ketiga dan kedua poros drive. fitur Propulsion dan karakteristik kendaraan telah ditingkatkan patensi karena tidak adanya bagian yang menonjol dan bawah panci halus. Tubuh - sepenuhnya disegel, yang memungkinkan kendaraan segala medan ini untuk mengatasi bahkan rintangan air.

pada tes

Di musim dingin tahun 1957, dan kemudian di musim semi, oleh spesialis dari biro desain pabrik Likhachev dua mobil dibangun. Mereka diadili menunjukkan hasil yang sangat baik. Traktor ATK-6 off-road kemampuan jauh melebihi model produksi Zil-157 tanaman. Pada permeabilitas sangat dipengaruhi oleh dasar roda mobil (1450 + 1450 mm). Rover hampir kebobolan model crawler. Dalam hal kecepatan lalu lintas rata-rata, mobil melebihi Zil-157 dan dilacak kendaraan GAZ-47 dan AT-C. Ketika sepenuhnya dimuat traktor bisa dengan mudah diatasi naik lebih dari 40 derajat, parit lebar 1,5 m, scarps ketinggian 1 m.

Karena mesin kandang benar-benar tertutup dengan mudah melewati ayat-ayat terlepas dari kedalaman mereka. kendaraan itu mampu bergerak di dalam air pada kecepatan rendah, sekitar 2-3 km / jam.
Mesin ini dapat menarik sebuah trailer, diderek pesawat beratnya mencapai 70 ton.

Data lainnya

panjang kendaraan adalah 7160 mm, lebar - 2700 mm, tinggi - 2650. Wheel SUV berat badan - 10.600 mm. berat kotor kendaraan hingga 15 ton. Bertugas, segala medan kendaraan ketika beban 4 ton. Wheelbase - 1450 + 1450 + 1450 mm. Konsumsi bahan bakar saat berkendara di medan kasar tanpa beban - 59 liter per 100 kilometer. Kapasitas tangki bahan bakar dari mesin itu 500 liter.

kesimpulan

Jadi kita tahu apa memiliki Zil-134 spesifikasi. Seperti yang Anda lihat, ini adalah mobil dengan sejarah yang menarik. Hidup untuk melihat barang-barang tersebut tidak mungkin.