Kembali poros - pengaturan dan penunjukan

Rear axle - mekanisme yang berfungsi untuk mengirimkan pasukan ke roda dan gerakan berikutnya mereka. jalur transmisi torsi dimulai dengan mesin. Kemudian listrik padam untuk gearbox setelah driveshaft, transmisi utama, diferensial dan poros poros. Hanya kemudian pasukan menarik mengarah ke tindakan roda. Perlu dicatat bahwa dalam kasus ini kita mempertimbangkan poros belakang terkemuka. Jika mereka menjadi bagian depan, mekanisme kedua tidak akan terlibat dalam setiap kegiatan yang berkaitan dengan transfer torsi.

Di mana mobil drive poros, dan apa - tidak?

Yang memimpin jembatan dianggap depan, tetapi ini tidak benar. Ya, hampir semua modern penumpang mobil, minivan dan minibus dikonfigurasi sehingga kekuatan mesin ditransmisikan hanya ke roda depan. Rear Axle hanya berfungsi sebagai balok. Hal ini berlaku terutama untuk mobil penumpang. Truk juga memiliki poros belakang. Hal ini praktis semua traktor utama produksi Amerika, Eropa dan Rusia. Selain itu, poros belakang ( "UAZ Hunter 4x4" khususnya) secara langsung terlibat dalam transfer kekuasaan ke truk 5-dan 10-ton, termasuk di skala kecil. Di Rusia itu KAMAZ Semua model dan versi, Zil "Bull", 130 dan 133 Zil dan "Ural" 377 th. Pada "Gazelle" dan "rumput" poros belakang, juga.

disain

Mekanisme itu sendiri terdiri dari komponen-komponen berikut:

1. balok berongga, terdiri dari perumahan dicap 2 saling berhubungan.
2. Carter peredam dan perlengkapan jembatan.

Semua perangkat ini terkait erat. Dengan demikian, ujung-ujung perumahan dicap dilas ke flensa yang, pada gilirannya, memiliki lubang untuk segel dan bantalan. Karena kehadiran bagian ini mengurangi risiko kebocoran minyak dari sumbu. By the way, jika Anda melihat bahwa poros belakang ( "UAZ Hunter 4x4" di antara mereka) mulai "menetes", mencari masalah dalam perangkat ini.

Sisi depan flange 4 memiliki bukaan untuk sekrup penambat. Baru-baru ini menghubungkan panel khusus, yang unsur-unsur pengereman roda sistem tetap. Ini bantalan dan silinder rem. Juga, dengan menggunakan baut tersebut menghubungkan pelat jago dan memperbaiki bantalan di semiaxis soket flange. Desain bagian ini melibatkan kehadiran menghubungkan sekrup dan paking khusus. Axle memasuki splined pinion lubang akhir dalam dan bantalan bola luar dipasang pada cincin kunci tetap. Bahkan pada ujung luar dari setengah-line mengatur drum rem. Rear Axle (VAZ-2106 khususnya), namun, seperti depan dalam balok konstruksi. Di dalam sisi dilas spindle panduan nya, dan di luar - penutup dicap. Dalam penutup ada lubang mengisi minyak khusus, yang ditutup oleh topi kerucut. Bagian tengah dari balok menyimpang dan memiliki lubang kecil di yang dipasang unit gigi. Bagian bawah ada saluran minyak. Hal ini mengacaukan steker magnetik yang mencegah kebocoran tiba-tiba cair selama mengemudi.