Getaran pada kecepatan 100-120 km / jam: penyebab utamanya

Setiap pengemudi sangat khawatir dengan situasi bila ada getaran pada kecepatan 100-120 km / jam pada setir atau di bodi. Dan intinya di sini tidak hanya dalam sensasi yang tidak nyaman, meski harus dikatakan, gejala ini adalah fenomena yang agak tidak menyenangkan. Jika Anda tidak mengambil tindakan perbaikan pada waktunya, ini bisa menyebabkan pelanggaran geometri tubuh. Ini tidak akan segera terjadi, tapi perlahan dan bertahap.

Distorsi dapat memicu terganggunya karakteristik aerodinamika, serta memburuknya penanganan mobil. Selain itu, karena getaran pada logam, retak bisa terbentuk, yang tidak hanya berbahaya dalam dirinya sendiri, tapi juga membutuhkan perbaikan mahal.

Dan itu bukan keseluruhan masalah. Jika mesin bergetar pada kecepatan 100-120 (VAZ 2110 dalam hal ini tidak terkecuali), ini menyebabkan pembongkaran berbagai pengencang. Fenomena ini dapat menyebabkan konsekuensi serius - ini adalah kecelakaan, serta berbagai malfungsi dan kerusakan, yang akan sangat sulit dihilangkan. Perlu menambahkan bahwa getaran seperti ini adalah sinyal kerusakan, yang hanya akan terjadi dalam waktu dekat.

Getaran pada kecepatan 100-120 km / jam terjadi karena berbagai sebab. Ini bisa menjadi masalah yang sangat tidak berbahaya. Tapi terkadang ada kasus serius yang membutuhkan intervensi global dalam penataan teknis mobil tersebut. Selanjutnya pada artikel tersebut kita akan mempertimbangkan alasan khas untuk mentransfer getaran ke lingkar kemudi dan bodi mobil pada kecepatan tinggi.

Roda

Jika ada yang mengetuk pergerakan mobil, sebaiknya jangan langsung kesal dan pikirkan yang buruk. Praktik menunjukkan bahwa alasannya paling sering disembunyikan di ban. Terkadang, dalam kasus ini, bahkan tidak perlu mengunjungi bengkel ban untuk memastikan hal ini. Semuanya akan terlihat secara visual.

Menyeimbangkan terganggu

Jika ada getaran kemudi pada kecepatan 100-120 km / jam, langkah pertama adalah memeriksa cakram dan ban. Mereka tidak sempurna. Disk bisa tidak merata atau tidak merata dalam komposisi. Karena di berbagai tempat ban atau cakram beratnya berbeda, dalam proses rotasi tempat di mana massa lebih besar akan menarik pusat gravitasi. Ini tidak lain adalah efek gaya sentrifugal. Dengan demikian, dengan revolusi roda yang tinggi, efek ini tentu akan ditransmisikan melalui rel dan traksi pada setir. Untuk kerusakan lainnya karena alasan yang sama, getaran juga akan terjadi pada tubuh.

Apa jalan keluar dari situasi ini? Pengemudi perlu menyeimbangkan roda. Lebih baik melakukan ini secara berkala. Selain itu, menyeimbangkan adalah wajib dalam kasus "pelatihan ulang". Proses apa ini? Ini adalah pemerataan bobot roda pada masing-masing poinnya. Jika pelanggaran terdeteksi, spesialis menerapkan bobot khusus pada disk.

Untuk mengoperasikan mobil dalam waktu lama pada roda yang tidak seimbang tidak mungkin dilakukan. Hal ini dapat menyebabkan keausan yang parah di beberapa tempat ban, yang akan meningkatkan getaran. Juga karena ini, hampir semua komponen dan komponen suspensi mobil sudah terlalu aus. Bantalan hub juga dikenakan beban berat.

Gejala gangguan keseimbangan dan diagnosis

Tentukan keseimbangan yang terganggu dimungkinkan saat berkendara dengan kecepatan tinggi. Dalam hal ini, getaran pada lingkar kemudi atau bodi akan terasa. Mendiagnosis masalah dengan inspeksi visual. Disk roda harus setingkat mungkin, tanpa penyok. Jika mobil baru-baru ini tidak lulus dengan kecepatan di sepanjang lubang, dan sedikit getaran dirasakan di roda kemudi dan di bodi, kemungkinan besar, masalahnya adalah keseimbangan yang terganggu.

Namun, jangan berpikir bahwa jika Anda menekan kemudi, maka cukup memberi hanya menyeimbangkan kedua cakram depan. Seringkali, masalahnya bisa diperbaiki hanya jika keempatnya seimbang.

Keselarasan terganggu

Dalam ketergantungan langsung pada sudut yang salah, getaran hanya bisa pada saat percepatan atau dalam kisaran kecepatan tertentu. Tentukan camber / konvergensi roda yang salah bisa sangat cepat - ban padam tidak merata.

Jika hanya bagian luar atau hanya bagian dalam yang digosok, maka ini adalah situasi yang sama. Perbaiki masalah dengan menyesuaikan sudut. Kemudian getaran pada bodi pada kecepatan 100-120 km / jam akan hilang.

Tapi keruntuhan / konvergensi disesuaikan, dan masalahnya belum kemana-mana. Sudutnya tetap, itu fakta. Namun pemilik mobil memutuskan untuk tidak mengganti ban, karena mereka masih bisa bepergian. Tapi karet "drive" seperti dulu. Jadi, perlu mengganti ban atau untuk jangka waktu tertentu untuk berkendara dengan kecepatan rendah, maka pelindungnya akan padam secara merata dan masalahnya akan terpecahkan.

Getaran pada tubuh dan pelek cacat

Seringkali penyebab getaran yang tidak menyenangkan adalah deformasi cakram. Hal ini mudah ditentukan pada stand penyeimbang. Paling sering, deformasi terjadi karena mengemudi di pit. Masalahnya terjadi di musim semi ketika jumlah mereka meningkat.

Jika tidak ada kesempatan untuk berhenti di stan, maka Anda bisa mencoba mencari penyok visual. Kebanyakan dari semua, disk bergerak dari dalam. Cakram bermaterai baja lebih sering mengalami deformasi daripada analog cor mereka.

Selain penyok, getaran dengan kecepatan 100-120 km / jam bisa disebabkan dan hanya dengan cakram melengkung. Pada saat bersamaan, roda bisa berputar mulus di dudukannya. Hal ini karena dipasang pada lubang pusat pada perangkat. Pada mesin, roda tidak terpusat saat pemasangan. Disk cacat juga berasal dari pabrik.

Undercarriage

Di sini, sama seperti dengan roda, ada beberapa alasan. Jadi, bila poros penggerak ditekuk di roda, getaran pasti akan terjadi. Hal ini akan dilaporkan oleh gemetar konstan pada awal pergerakan. Kekuatannya akan tumbuh saat bubar. Dengan kecepatan 100 km / jam mobil berubah menjadi mainan. Dan jika Anda mempercepat lebih jauh lagi, mobil meninggalkan lintasan bujursangkar.

Seringkali getaran pada kecepatan 100-120 terjadi setelah penggantian cakram rem. Gemetar akan menginformasikan pemilik mobil sebuah cakram yang longgar. Pada kecepatan disk, backlash, yang diberikan ke bodi dan lingkar kemudi.

Sendi CV - ini adalah alasan lain. Periksa barang ini bisa sangat sederhana. Cukuplah untuk mengambil poros yang diartikulasikan dan coba engkolnya. Jika ada celah, bahkan yang kecil, sendi CV harus diganti. Fitur tambahan adalah bajingan yang robek.

Dan, tentu saja, layak untuk memeriksa bantalan roda. Jika rusak, tubuh pasti akan bergetar. Gemetar terasa dengan kecepatan berapa pun.

Penangguhan Worn

Elemen chassis yang sangat usang bisa menyebabkan getaran pada lingkar kemudi. Penangguhan tersebut mempengaruhi kontak mobil dengan jalan. Jika roda gigi berjalan, maka inilah penyebab ketidakseimbangan saat rotasi. Tapi reaksi balik dari suspensi hanyalah "katalisator" getaran di roda. Dengan sendirinya tidak bisa menjadi alasan utama mengapa getaran kemudi muncul.

Kecepatan 100-120 (VAZ - 2108 - bukan pengecualian) dapat menunjukkannya kepada Anda saat mobil mengalami kerusakan pada mekanisme kemudi. Hal ini diperlukan untuk menghilangkan kerusakan ini di tempat pertama. Bisa berbahaya. Namun, mendiagnosis masalah perlu dilakukan di tempat terakhir, jika semua simpul lainnya beres.

Alasan lainnya

Semua penyebab getaran pada kecepatan 100-120 km / jam bisa memicu goncangan dan pada kecepatan yang lain. Tapi jika tubuh bergetar tinggi, maka tersangka utama adalah motor, atau tepatnya, pemasangannya yang salah. Hal ini sering didahului dengan perbaikan mesin. Untuk menghilangkan konsekuensinya, lepaskan suspensi, lepaskan tunggangan mesin, lalu pasang kembali.

Pengencang roda longgar

Masalah ini mudah dikenali dan dieliminasi, karena hal ini menyebabkan getaran pada kecepatan 100-120. VAZ-2110 akan menghasilkan suara tuli yang khas. Kasusnya adalah pada mur dan baut yang lemah yang memperbaiki satu roda atau beberapa. Jangan lupakan tesnya, itu bisa berbahaya. Roda hanya bisa dilepas saat mengemudi.

Pemukulan sangat mirip dengan getaran pada lingkar kemudi dan bodi, saat alasannya ada di roda dan ban. Perbedaannya di sini adalah getaran ini dimulai pada kecepatan rendah. Amati fenomena ini bisa pada kecepatan yang berbeda.

Jadi, kami sudah tahu, untuk alasan apa ada getaran pada bodi saat berkendara dengan kecepatan lebih dari 100 kilometer per jam.